杨春永

(卡特彼勒技术研发(中国)有限公司青岛分公司，山东 青岛 266061)

1 工程机械行业的未来发展趋势浅析

工程机械行业是我国装备工业的重要组成部分，其产品类别包括挖掘机械、铲土运输机械、工程起重机械等十八大类之多，可以说，只要有工程建设，就离不开工程机械。

自从工程机械出现以来，随着技术的进步和经营模式的不断变化，该行业已从创业期、形成期到了发展期，尤其近几年来，全球工程机械行业始终处于平稳增长状态，且行业的格局短期内也不会发生根本性的改变，预计2022年我国工程机械行业总营业收入将超过7000亿元，保持全球工程机械的主要市场地位。

工程机械的发展也不是一帆风顺的，由于受到政策、市场、经济等多因素的影响，似乎也总是存在一定的不确定性。但可以肯定的是，伴随着如今人工智能、大数据、AR、传感器及5G技术的出现和发展，工程机械行业必将又进入一个全新的时代。

由于工程机械的种类繁多，本文只就其发展趋势的一些共性特征进行探讨，不当之处，恳请各位专家及同仁斧正。

1.1 布局全球化

全球化是人类进步发展的表现，是世界经济发展的必然结果。随着人们全球联系的日益紧密，和一些工程机械国际巨头全球化布局和规模扩张的不断推进并取得成功，工程机械企业的全球化和国际化越来越被认为是这个行业的成长必由之路。

一方面，基建和房地产投资的旺盛度随国家城市建设进度存在的地域转移，导致工程机械产品的周期性波动，全球化可以有效地均衡生产与销售，规避周期波动的影响；另一方面，商品价格由全球市场供需关系决定，其生产、分销和价格都受到国际竞争态势的影响，而全球化可以有效地降低投资风险。

工程机械企业全球化路径包括销售全球化、生产全球化、资本全球化以及人才全球化。出口销售是实现全球化的第一步，抢占市场，并建立全球销售代理体系；生产全球化是规模扩张的开始，遵循成本效益原则，交叉采购形成上游协同效应，投资建厂致力于中游企业降本增效，产品本土开发，贴近下游客户；资本全球化贯穿企业发展始终，固定成本摊销产生协同效应；人才全球化伴随管理本土化而进一步发展[1]。

工程机械“走出去”，一方面拓展海外市场，为企业业绩增长提供新动力；另一方面，产品国际化有助于提升企业知名度，扩大品牌效益，同时对于上市公司来讲，品牌效益能够给公司带来更高的估值溢价。在“一带一路”战略持续推进下，由于有效激活了沿线国家的工程机械市场需求，我国工程机械产业，紧紧抓住这一千载难逢的历史机遇，获得了更多可持续发展的机会，出口额持续增加，大大促进了产能和品牌影响力的快速增长。

当然，对于某一具体的市场，则一定是细分、专业化，需要聚焦、研究、分析特定的用户群体，满足他们的需求，打造独有的竞争力，意即全球化布局，精细化深耕。

1.2 施工机群化

施工机群化，并不是把几台设备简单地拼凑在一起，而是需要工程机械设备制造商、有实力的代理商和成套设备租赁商能够提前布局，致力于提供成套设备和全套解决方案，以先进的工序交叉施工取代顺序施工，实现施工效益最大化。工程机械的机群化高效施工需要具备以下三个条件：

首先，需要未来的工程机械拥有智慧“大脑”，实现推土机、挖掘机、装载机、压路机等的电子化、信息化，并逐步地从局部自动化过渡到全面自动化，向着远距离操纵和无人驾驶的趋势发展，最终达到完全智能化的作业机器人目标。

其次，需要依托5G技术的发展，解决影响机群化施工最大的实时控制问题，对于工程机械要完成这些复杂的任务，没有精确的实时控制是不可能进行的。同时，也只有在5G时代才使得在网络上各个点的时间同步能满足工程施工的要求，这在4G时代是不行的，因为4G的时延最少为30 ms，而5G的时延能达到1 ms。

再次，还需要数字化和云技术的发展解决复杂的控制云地同步的问题。云地同步是把复杂的定位系统、机群控制系统等放在云端，机器只做执行功能、断网应急等，这样，通过网络控制机群就成为了可能。

在一些发达的地区，机器换人早已不是什么新鲜事。随着人工智能的介入，工程机械需加快其现代化进程，推进工业化和信息化融合，保持住我国制造业的竞争力，这已经是必须选择的命题了。

利用5G、物联网、数字化、AR、云技术等将不同功能的工程机械优化组合在一起，从而发挥各自的独特优势，进行强强联合作业，形成一体化的工程机械施工群，为客户提供一体化智能施工解决方案，相信，这一天的到来将不会太久。

1.3 产品多样化

产品多样化，一是指产品型号的多样化，二是指产品品种的多样化。

产品型号的多样化，指的是产品型号向大小两极发展。以挖掘机为例，多年来，20～30 t机重的挖掘机长期占据主导地位，但近几年，往上重达1400 t的巨型挖掘机，往下到小吨位的微型挖掘机纷纷亮相，而且大有进一步向两端扩展的趋势。一方面随着我国在能源、风电以及核电等新领域开发的不断深入，大型化的工程机械设备受到热捧，从上海宝马展各家推出的新款设备我们似乎也有所察觉，从履带起重到矿山挖掘机等，不仅充分证明了我国国内工程机械企业先进的技术水平和制造能力，还进一步增强了我国在国际市场大型化产品的市场竞争力。另一方面，在国外比如美、欧、日等发达国家基础设备比较完善，大规模基础设施工程建设在日益减少，而修缮保护及城市小型工程项目却在增多，为了节省较高的人力费用，提高工作效率，各种小、微型工程机械大受欢迎。这些机械设备可在狭窄地段进行施工作业，在家庭住宅及小型工程项目中得到了广泛的应用。在国内，我国新型城镇化建设项目日益深入，对于小型的工程机械设备需求也将呈现持续稳定增长[2]。

产品品种的多样化，是指未来客户化、定制化的产品将越来越多，同时，一些新型的工程机械品种不断被创造和制造出来，以满足多样化的市场需求。

1.4 结构模块化

随着我国工程机械行业的发展，为用户提供高性能、高可靠性、高机动性、良好的维修性和经济性以及个性化的设备逐渐成为厂商追逐的目标。为了满足用户的需求，并以最快速度开发出质优价廉的新产品，最有效的途径就是采用模块化设计原理、方法和技术。

模块化设计，被认为是目前解决工程机械生产成本高、研发周期长等问题的有效解决方案。积极推行模块化设计，不仅能够满足人们对工程机械产品的个性化、多样化的配置需求，更能积极应对市场竞争，在多品种、多选装模块的生产方式下，实现最佳的质量和效益。其中，作业功能多元化，实现一机多用，是近年来工程机械装备出现的一个新技术特点，也将是未来工程机械装备制造发展的一个大趋势。多功能作业装置改变了单一作业功能，推动这一发展的因素首先源于液压技术的发展，通过对液压系统的合理设计，使得工程装置能够完成多种作业功能。其次，快速可更换联接装置的诞生，使得安装在工作装置上的液压快速可更换机构在司机室通过操纵手柄即可快速完成。

欲在未来的市场竞争中获得更大的竞争优势，工程机械的设计中将更加注重选用质地好的零部件，更注重零部件的通用化、标准化和集成化，而相配套的零部件企业更加注重系统化地与主机配套，传动系统、液压系统、机电一体化控制系统，将大大地缩短主机产品开发周期。而且零部件的标准化和通用化进一步提高，最大限度地简化维修，是国外先进技术发展的一个重要标志。

结构模块化，在当前的工程机械行业已经显现，从动力系统、传动系统、操纵系统、液压系统、电气系统到冷却系统等，都有颇具实力的行业供应商提供具有竞争力的模块化可定制产品。正如以苹果和特斯拉为代表的“积木式创新”，在如今行业大洗牌的浪潮下，以价值链和产业链为导向，以战略联盟或者生态圈的形式，整合行业内各个模块上最专业的资源，就像当今的人工智能和无人驾驶，行业重塑并非遥不可及。

1.5 操控智能化

毫无疑问，现代工程机械正处在一个机电一体化的发展时代，机械、液压技术和电子控制技术等的有机结合，极大地提高了工程机械的各种性能，如动力性、燃油经济性、可靠性、安全性、操作舒适性以及作业精度、作业效率、使用寿命等。目前以微机或微处理器为核心的电子控制装置在现代工程机械中的应用已相当普及，如摊铺机和平地机的自动找平、摊铺机的自动供料、挖掘机的电子功率优化、柴油机的电子调速、装载机、铲运机变速箱的自动控制、工程机械的状态监控与故障自诊断等。

工程机械的各种操控正朝着智能化的方向快速发展，需要说明的是，智能驾驶不是简单的遥控操作，而是根据施工现场情况设定程序，让机器可以自动前进、后退、转向、行走、振动等，同时，通过安装在机器上的传感器，能够自动感知并判断遇到的障碍物，主动避让，做到安全防护，即使陷到泥潭时，也可以通过自动切换多功率模式从泥中冲出来，属于真正的智能无人驾驶。

无人驾驶是机器智能化的重要标志，当前，无论是机动车还是非公路机械，无人驾驶的热度都在持续升温，热点新闻层出不穷。在工程机械行业，国际巨头们也正围绕无人工程机械展开激烈交锋，力争率先推出自己的无人驾驶产品，以抢占编程方法和通信标准方面的制高点和发言权。

为应对工程机械行业在面对国内市场国际化竞争的残酷局面，以最快的上市速度、最好的质量、适宜的成本和最优的服务来满足不同顾客的需求，智能制造是解决这一难题的最有效手段。为推动新技术、新工艺转化和应用速度，我国对未来工程机械行业的发展也提出了更高的要求，柔性化生产、自动化、数字化等为基础的智能化制造将成为行业的新标准，在智能化方面的固定资产投资也将持续增长。

综上所述，智能化是未来发展方向，依托物联网(IoT)和数字化技术，机械设备将逐渐展现机器的智慧，实现自动化、智能化操控，谁掌握了核心技术，谁就掌握了市场话语权。

1.6 环保清净化

据环保部发布的数据显示，我国环境问题日益严峻已成为不争的事实，因而，中央生态环保督察持续高压态势，国家大力推动行业高质量发展，推动新旧动能转化，逐步淘汰落后产能，推动经济正在由高速增长阶段转向高质量发展阶段，而工程机械设备行业的污染又比较严重，这已成为行业必须要解决的重大难题。所以，继2016年4月我国强制实施移动非道路机械用柴油机国Ⅲ排放以来，非道路国Ⅳ排放的推行也已在紧锣密鼓的进行当中，目前排放限值已确定，排放标准等效于美国4级过渡期和欧盟ⅢB阶段排放标准。

环保清净化是对机器设备全生命周期的要求，既包括工程机械对外部环境的影响，如发动机的排放和机器噪声等，也包括在机器内部的影响，如机器磨损和油液变脏对环境造成的二次污染。另外，环保清净化还包括绿色制造和再制造等内容，绿色是指制造工程的绿色化，比如水性漆的推广使用等，工程机械的再制造更是一个极具潜力的发展主题。

所谓再制造就是追求低碳、环保、绿色制造，目的就是利用再制造为旧设备注入新活力，重在研究如何通过再制造帮助客户在使用设备的过程中减少运营成本，获取更多价值。有资料显示，工程机械再制造产品比新产品的制造节能60%，平均有55%的部件都可以被再利用，制造过程中可以节省80%以上的能源消耗。目前，工程机械产业的再制造已经成为其产业链中的重要一环，不仅为客户提供降低产品全生命周期成本的最佳方式，也有效支持了国家提倡的发展绿色循环经济的号召，成为工程机械行业未来发展的重要方向。

未来十几年，行业最大的变革毫无疑问就是柴电动力的转换，柴油机驱动的设备将被电驱动全面取代。多国已经宣布将禁售所有的传统燃油车，我国工信部也已经正式启动燃油车退出时间表的相关研究。另外，燃气动力、双燃料动力、氢动力等新能源都将促进节能减排和综合效益的提升，让碧海蓝天相伴我们左右。

1.7 服务智慧化

工程机械市场未来的竞争，不再是单纯的产品竞争，而是对设备的全生命周期的服务竞争，即包括售前、售中和售后的服务。未来工程机械设备提供商需要努力的发展方向，应当是始终围绕提供优质产品和优质服务而进行，用服务和体验留住终端客户。

智慧化服务的核心是利用大数据，能够提前准确地识别出客户不同阶段的真正需求，为客户提供数字化的解决方案、电子商务解决方案、融资等服务，让客户的运营更高效、更加可持续。

目前各生产厂商或其代理商，对售前和售中服务都做得相对规范和完善，只是在售后服务当中，因为存在多因素的影响，仍有许多问题需要解决，所以，售后往往被放到了突出位置。这是因为，工程机械设备的高技术性和耐用性决定了行业的存量性质和强大的售后市场特征，随着工程机械应用越来越广泛，大部分客户的维保意识明显增强，但仍有部分客户存在设备管理上的短期行为，集中表现为“重修轻养”、“重用轻管”，频繁的故障不仅影响客户的利益，也有损主机厂的声誉。如何加强工程机械的维修与保养，保证工程机械的正常运行，延长工程机械的使用寿命，降低工程机械的使用成本，成为必须解决的问题。

而智慧维护的要点首先就是以按需维护替代定时或定里程的维护和保养，其次是用积极的预防性维护避免如气候条件差、地理条件恶劣和机件工作的润滑条件差等因素造成的工程机械设备磨损和作业效率低下，替代事后维修，以提高经济效益。除了提供更多的可现时现地的简易实用检测技术和仪器外，5G和大数据等技术有望帮助彻底打通客户和服务提供商之间的隔阂，利用传感器技术采集并传递客户机器的实时状态到服务提供商，为客户提供远程故障诊断和维护指导。

工程机械服务的另一个重要方面就是服务配件的供应，与现在较为混乱的市场相比，将来，后市场将会变得越来越规范，信息将高度透明，与OEM设备品牌不同的高质量零配件将大量上市，假冒伪劣零件的市场生存空间越来越小，用户甚至可以按自己的需求量身定制，充分享受智慧化服务所带来的利益。

2 工程机械新发展对润滑油性能的新需求

工程机械的润滑油主要包括柴油机油、液压油、液力传动油和重负荷齿轮油，是伴随着工程机械全生命周期的必需品。润滑油是由基础油和添加剂组成的，其中，基础油是润滑油的主要成分，所占比例一般为80%以上，并决定着润滑油的基本性质，而添加剂则是为了弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能而添加的，是润滑油的重要组成部分。

润滑油被誉为工业快速发展的“晴雨表”，它和GDP之间有着密不可分的比例关系。在发达国家，润滑油消费量与 GDP 的比例相对处于一个较为合理的水平，但是作为发展中的国家，我国的润滑油消费强度比美、日、德等国家偏高一倍左右，这其中既有发展中国家经济发展较快的因素，但是更多的原因要归属于我国的润滑油消费不合理以及浪费。未来随着油品质量升级，换油周期延长，管理水平和装备的提高，我国润滑油消费强度应持续下降，逐渐趋向世界平均水平，并不断向发达国家水平靠近。根据前面的分析，对工程机械润滑油的新需求体现在以下五个方面。

2.1 提质降本

提高质量、降低成本是一个永恒的主题。改革开放以来，我国润滑油事业取得了较大的发展，已成为名副其实的世界润滑油第一消耗大国和生产大国。然而，与之形成鲜明对比的是，我国距离润滑油生产强国还存在很大距离。我国国内润滑油企业依然多以制造低端产品为主，国外品牌占据我国高端润滑油尤其是添加剂市场的主流地位，价格居高不下。

事实证明，唯有不懈的自主技术创新，才能争取更多的主动权，这也正是芯片危机带给我们的启示。因此，积极创新研发工程机械润滑油，不断提高润滑油的品质并努力降低成本，将会为我国工程机械行业和经济发展提供更有力的保证，有利于建设环境友好型社会和资源节约型社会。

创新研发首先是研发意识的创新，深入研究精益及精准研发理念，保证研发方向和思路的正确性。其次是产品创新和工艺创新。产品研发包括对基础油和添加剂的全面研发，那种不重视基础油研究，片面强调添加剂重要性的观点是不正确的，事实证明，在基础油不做改进的前提下，仅靠改变添加剂配方已无法满足更高的质量要求。根据对驱动桥的试验，用Ⅰ类基础油生产的润滑油其传动效率是95%，而对于同一驱动桥，用Ⅲ类基础油制造的润滑油其传动效率达到95.5%。类似的试验在变速箱中的效果更加明显，效率提升接近2%。工艺研发则包括生产流程和设备的研发等。除此之外，也要不断创新企业高质量发展的设备润滑管理应用体系，促进润滑可靠性技术与物联网、车联网、大数据、人工智能、云平台等新一代技术的融合和发展。

2.1.1 基础油

基础油是润滑油的主体，是保证润滑油质量最重要的一环，加速开展国内高质量基础油的生产及研发是争取润滑油市场的当务之急，特别是生产APIⅡ类、Ⅲ类的基础油。

基础油按来源分矿物型、合成型以及生物型三大类。其中，矿物型基础油用量最大，占比90%以上， 它是由原油提炼出的；合成基础油是通过物理和化学工艺合成的；生物基础油则提取于农作物。在这三种基础油中，矿物质基础油是不可再生资源且具有难以降解的特点；合成基础油是人工合成的，按照人类主观意愿和需求从微观结构进行重组加工而成的，其成分较为灵活且易于再生产，容易满足人们对机械润滑油各种品性的需求；而生物基础油是从农作物中提取出的，可再生产并且降解难度最低的一种油，也是目前工程机械油成分中最为环保的一种。

目前，国内矿物质基础油仍依靠“老三套”传统工艺生产，即溶剂精制、溶剂脱蜡和白土补充精制，虽然其仍具有不可完全取代的优势，但生产出的常规Ⅰ类基础油已达不到现代工业的要求，从而推动了传统“老三套”生产工艺的转变。近几年，为了减少粉尘污染，降低能耗，提高基础油的收率和质量，对“老三套”生产工艺进行了以节能降耗、提高经济效益为主旨的多项技改，已取得明显效果。液相脱氮-白土精制工艺、络合脱碳-白土联合工艺、以及无白土工艺先后投入使用，在提高产品质量的同时，也大幅降低了企业生产成本，同时减少了对环境的污染，见图1。

图1 “老三套”工艺流程改进

采用加氢工艺是提高润滑油基础油质量的有效和先进方法，目前加氢处理工艺技术已成为世界生产润滑油基础油的主流技术，它是通过加氢处理、加氢裂化、加氢异构化、加氢精制、催化脱蜡等，改变基础油化学组成，使其颜色、安定性和气味得到改善，黏温性能得到提高。

2.1.2 添加剂

添加剂是近代高级润滑油的精髓，已成为不可或缺的关键成分。正确选用、合理加入，可改善其物理及化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。随着技术的发展，添加剂的品种越来越多。目前一般常用的添加剂有：黏度指数改进剂、倾点下降剂、抗氧化剂、清净分散剂、摩擦缓和剂、油性剂、极压添加剂、抗泡沫剂、金属钝化剂、乳化剂、防锈剂、抗乳化剂、抗氧、抗腐剂等。

当前，我国年均润滑油消耗量达到世界前列，但对添加剂的研究却起步较晚，尤其是高端复合添加剂，市场份额大部分被国外企业所占据。要想真正实现弯道超车，必须对基础油和添加剂的作用机理和本质进行深入的研究，不断创造出新材料、新工艺，以真正达到提质降本的目的。目前对纳米润滑油的研究和应用是一个全新的领域，在工程机械领域的研究还几乎空白，这对我国润滑油添加剂企业而言是一个很好的机会。努力提升自身的研发水平，寻求合作机会，找准产品发展方向，借助纳米技术不断开发出适合市场需求的高端产品，满足润滑油产品逐渐向低毒、环境友好、高性能、多功能的方向发展的要求。

2.2 长寿高效

近年来，随着高压共轨技术的出现和发展，为柴油机技术发展带来了一个里程碑式的进步！更高的喷射压力使得燃油和空气的混合更加充分，它让柴油的燃烧速率和燃烧效率有了质的提高。基于此，国际及国内有实力的润滑油品牌，陆续推出了换油周期长短不一的长效柴油机油产品，从以前的不到1万km，到如今的6万km、8万km、10万km、12万km、15万km甚至20万km， 毫无疑问，换油周期越来越长是柴油机油未来发展的必然趋势之一。

延长换油周期最直接的需求动力之一是我国公路物流运输业的运输成本居高不下，据最近统计显示，发达国家的这项数值仅占GDP总值的10%，而在我国是16%。较高的换油成本是其中的重要一项，很显然，如果换油周期从1万km变成到10万km，意味着每行驶10万km就减少了9次换油，减少的换油成本和停机损失等可以显著提升经济效益。同时，减少了废油的产生和新油的消耗，从而达到节能环保的效果。当然，延长换油周期并不是一蹴而就的，以柴油机油为例，需要柴油质量标准、发动机燃烧技术以及润滑油技术的同步提高。

同时，提高传动效率、减少磨损损失也是广大工程机械业主对新型润滑油的迫切要求。众所周知，机件磨损构成国民经济建设中的重大损失，美国每年的GDP有6%被磨损消耗掉，而国产润滑油平均使用级别同发达国家相比还有较大的差距，可想而知，我国的磨损损失实际更加严重。因此，各主要润滑油生产厂家已在降低工程机械设备的磨损、延长设备使用寿命、增加业主利润等方面做了大量的研究和推广工作，紧紧围绕工程机械设备对润滑油性能的特殊要求展开科学的产品研发。

不仅仅是柴油机油，长寿命、高效率同样是工程机械液压油、传动油和齿轮油的迫切需求。长寿命的液压油换油周期已由最初的1000 h、2000 h、3000 h，到目前，最新数据显示专用的长效液压油寿命已可达到10000 h，而且具有优异的氧化安定性和过滤性、杰出的抗磨损性能、优良的橡胶适应性和水分离性、良好的空气释放性和抗泡性等，能有效延长液压泵及系统的运转寿命。

未来，工程机械润滑油的换油周期都将向终身不换油的方向努力，并自动保持在相应的设备高效区间持续工作。

2.3 专油专用

现在我们知道，不同行业、不同机械、不同部件、甚至同一部件的不同部位，其工作条件千差万别，无法用一种润滑油来满足所有的工况。但事实上，在当前的工程机械行业，仍有一些厂商不太重视油品的使用问题，例如，某装载机厂家将液压油和发动机油分别用做液力传动油，还有某知名厂家，将重负荷齿轮油用做变速箱油等，更有部分厂家，以专用油为幌子，故意对客户隐瞒所用油品的种类和牌号以谋求高的利润。其实这里面存在着严重的问题，尤其是配合零件间的磨损，只是因为这种磨损在短期内不容易被感觉到，未能引起广泛注意而已，但往往等到发现为时已晚。

以柴油机油为例，在提出工程机械必须使用专用润滑油的观点之前，工程机械内燃机一直使用汽车发动机机油，这里面存在着很大的问题。众所周知，工程机械和汽车的工况有很大的不同。对换油周期而言，一般规定汽车换油周期用行驶里程衡量，而工程机械必须用工作时间衡量。为了在统一的单位下准确对比，一般将工程机械发动机工作1 h当量成汽车行驶100 km做粗略的参考。目前市场上还有一种汽柴通用润滑油，这种类型的油品最早出现在西方国家的军用车队内，目的是防止用错油品而造成事故。但事实上，这种通用油品很难同时让两个或多个系统达到性能最佳，同时还会有成本高、研发难度大等问题。

同样，相对于普通机械设备，应用于工程机械的液压油也具有特殊的性能要求。由于峰值压力高、油液流速快、油路管线长及转弯多、系统呼吸频率高、工作环境中空气成分复杂等因素影响，工程机械对液压油的氧化安定性、空气释放性、抗乳化性等要求更高。否则，将会引起系统温升快、噪声大、气蚀、乳化等问题，从而导致油液失效和设备故障。

综上所述，专油专用应包括地域专用、设备专用、系统专用、季节专用等不同的特定分类，同时，在不同机械的同一部位，同一机械的不同部位，同一部位的不同工况等也要按照专油专用的原则。还有，专油专用也包括润滑油供应商和工程机械厂家的深度合作，以OEM或ODM的方式为客户量身定制特定的润滑油全套解决方案，兼顾成本、性能、质量、交货期以及后市场服务的平衡，以实现最高的效率和最大的效益。

现市面上润滑油品种很多，不同品牌的润滑油最好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加剂可能不同，混用可能会造成油品变质。如一定要混用，可先做两种油品的相容性试验，如相容则可以。但即使这样使用，新油的品质也会下降很多，如果其配方组成不相同，则会产生反应、沉淀等，对机器设备是非常不利的。

2.4 绿色循环

环顾当今宇内，无论是能源消费与价格的不断攀升，还是尾气排放法规与标准变得越发严格，社会各界对绿色GDP的呼声日益高涨，绿水青山就是金山银山的理念深入人心。以排放量减少、能源效率提高、成本降低及可再生等为核心的能效战略正成为各国政府和企业最重要的发展战略，节能环保与绿色循环越来越成为大众关注和讨论的话题。

毫无疑问，在环保高压、非道路国Ⅳ和机动车国Ⅵ排放标准的推进影响下，我国润滑油行业正不断向绿色环保方向发展，尽最大可能减少一次和二次废物的排放。以液压油的发展为例，在国际上其发展过程大体上经历了普通液压油、抗磨液压油、低温液压油、抗燃液压油、清净液压油、绿色液压油等几个阶段，见图2。从中也可以明显看出，除了功能越来越强大之外，无灰绿色、环保再生也是油品发展的必由之路，但我国在绿色润滑油方面的发展还需要加强。

图2 液压油发展历程

润滑油的绿色发展之路绝不会是孤立的，先进润滑技术需要与大数据、云平台等新一代信息技术融合发展，不断提升设备润滑的循环利用水平。具体来讲，润滑油行业应关注以下三个方面的发展：改进现有油品的生产工艺和质量；创新研发新的润滑油品种；促进废润滑油的再生，打造商业闭环。

在润滑油的三类基础油当中，目前生物基础油降解较为容易，属于可再生资源，并且因为无污染，不需要额外的像矿物质油那样的治理费用。但目前因为成本高而导致用量较少，合成基础油的情况也与生物基础油类似，所以，就目前来讲大量使用的仍是矿物质原油。由于矿物质原油是一次性能源，随着资源的不断开发利用，若无更先进的加工工艺或其替代品，工程机械润滑油的价格在总体上会呈现上升趋势，并由市场经济等的影响伴随着一定的波动性。要规避由此带来的不利影响，要积极研发工程机械润滑油的加工工艺，以先进理念提高工程机械润滑油的使用寿命和循环利用率，润滑油的再制造就是一个极具发展潜力的朝阳产业。

润滑油再生油项目潜力巨大，因为90%以上的润滑油废液可以再生利用，经提炼后高达75%的油液可转化为基础油，剩余含有油泥、积炭的残渣可满足铺路沥青等的需求，此外还有少部分燃油产品和循环水，废液经过整个流程处理后不再产生遗留物质，“变废为宝”全部转化为可利用资源，见图3。

图3 润滑油循环使用流程

2.5 标准引导

标准，是指为了在一定范围内获得最佳秩序，按照规定的程序经协商一致制定，为各种活动或其结果提供规则、指南或特性，供共同使用和重复使用的一种文件。日本著名质量管理专家石川馨教授在总结日本质量管理经验时说：“没有标准化的进步，就没有质量的成功”。所谓标准化，就是标准的制定、执行及完善的过程，具体包括技术标准化、管理标准化和工作标准化。

目前，世界上存在多个润滑油标准的制定组织，包括API(美国石油协会)、ACEA(欧洲汽车制造商协会)、SAE(美国汽车工程师学会)、JASO(日本汽车标准组织)和ILSAC(国际润滑油标准化和批准委员会)等，当然还有GB(中国国家标准)和ISO(国际标准化组织)。这些组织分别制定有关润滑油的标准，而最大的问题就是不同标准之间，对同一种润滑油的技术要求和技术指标并不完全相同。以重型卡车发动机为例，我国发动机技术大多数是引进欧洲技术标准，而机油标准大多数却是美国API质量等级标准。在API质量等级标准中，对于柴油机油的碱值是没有规定的，也就是说含碱量低的机油也是符合API机油质量等级标准的，而欧洲ACEA对同样质量等级的标准，却规定了碱值的最低要求。所以就出现一种情况，符合“标准”的油品却不能使用，由此造成了用户使用中的一些困惑，这是由于标准太多，标准不统一所带来的问题。

具有统一的标准至关重要，同时，标准更新慢以及内容不完善等也会带来一些负面影响，制约行业发展。因为，随着时代的发展和技术的进步，现有的标准当中，也会有很多需要完善和提升的地方，而绝不会是一成不变的。比如，目前对润滑油的黏附性指标一般用黏度表示，在实际使用中却也发现，同一种黏度较高的润滑油，在普通的材料表面上会形成稳定的油膜，但在一些新材料上，却无法在润滑表面形成期望的油膜，从而导致在一些产品中出现早期故障。所以，需要针对这些特殊工况积极研究润滑油的新指标来解决像液压件启动初期磨损问题。其实，黏着性本就是润滑油行业词汇中最具争议的术语，虽然黏着性多数情况下都与润滑脂有联系，但就某些润滑油而言它也是一种重要的特性，正像润滑脂一样，黏着性应包括润滑油内部分子之间的吸引力和与其他表面之间的外部吸引力。

由此可见，标准的制定还有很大的发挥空间，除了一些新兴的行业需要新标准，如机器人行业的润滑新标准，另外在一些传统行业的细分领域，也同样需要标准的规范，如最近发布的重载机油的新标准等。润滑油行业的骨干企业应实现努力完善企业标准，努力完善现有标准的不足，同时，对新技术、新行业、新产品所带来的润滑油的新需求提前布局，努力使企业标准逐步提升到国内行业标准、再上升到国家标准甚至是国际标准。

高标准才有高质量，早已成为行业的共识，努力成为一流企业，努力成为行业标准的制定者，争取更多的话语权和主动权，才能在未来的高端润滑油行业占有一席之地。

3 工程机械润滑油的市场前景

目前，对我国润滑油行业的挑战无疑是客观存在的，除了外部市场的不断变化，排放标准的不断升级，国产高端润滑油的缺位，还有新能源车及电动化等的挑战，但从整体趋势来看，预计世界润滑油的需求在2035年前仍将稳定增长。

我国目前整体上润滑油的消费强度和消耗量虽然很高，但人均润滑油消耗量仍低于世界平均水平，甚至只有北美的四分之一，加之大规模基础建设方兴未艾，表明我国市场仍存在巨大增长潜力，尤其是润滑油高端市场。随着排放标准的升级和客户需求的提升，要求工程机械润滑油具有环保、节能、无污染、使用寿命长等特性，但目前我国润滑油仍然存在循环利用率较低、使用周期短和污染环境等问题，亟待优质的润滑油产品来取代传统的润滑油，因此，高端润滑油市场具有极大的上升空间。

综上所述，润滑油是工程机械行业不可或缺的资源，并随着建筑业、制造业等行业的发展，以及经济和人口的增长，润滑油总体需求量将在较长时间内保持稳定增长，只要我们全体一起努力，我国润滑油企业一定能够培育出自己的核心技术，树立自己的高端品牌，并能在全新市场格局中重塑行业，引领未来。