1  C919大型客机首次亮相行业活动

在10月31日至11月1日的南昌飞行大会上，江西航空“宜春”号ARJ21飞机和C919大型客机进行现场展示。这是C919大型客机首次亮相行业活动并进行飞行表演。

据了解，本次飞行大会主题是“江西飛机飞起来”，集中展示江西航空产业的良好基础、资源优势和发展现状。中国商飞公司将持续深化与江西省的战略合作，助力江西航空产业实现高质量跨越式发展。

2  ARJ21飞机首次在中国商飞江西生产试飞中心交付

10月30日，中国商飞首次在江西生产试飞中心交付ARJ21飞机，这也是江西航空接收的第3架ARJ21飞机。中国商飞公司积极融入江西省航空产业发展，此次交付对于江西省开拓民用航空产业、发挥航空产业集群效应有着积极的影响，将进一步助力江西实现“航空梦”。

中国商飞江西生产试飞中心位于南昌高新区航空工业城内，2019年4月26日开工奠基，总面积约365亩，包括完工中心、喷漆厂房、交付中心大楼、停机坪等。该中心将主要承担ARJ21飞机内饰安装、喷涂、试飞支持、客户交付支持、维修维护、运营保障，以及C919大型客机科研取证试飞支持等工作，将进一步提升中国商飞公司异地生产试飞能力。

3 中国商飞向国航、南航、成都航各交付一架ARJ21飞机

10月21日，南航在上海接收第2架ARJ21飞机。目前，南航已使用该机型先后执飞了广州-揭阳、广州-湛江、揭阳-浦东等3条国内航线。为了保障第二架ARJ21飞机顺利投入使用，南航依旧考虑先期部署在广州总部运营，积累足够的运营经验之后逐步调配到大兴机场运营。

10月27日，国航在上海接收了第2架ARJ21飞机。自2020年6月接收首架飞机以来，国航利用ARJ21飞机开通了北京-锡林浩特、北京-包头等航线，目前运营状态良好。

10月29日，成都航空在上海接收了其第23架ARJ21飞机。作为ARJ21飞机的首家运营商，4年多来，成都航空积极探索国产民机的商业运营模式，建立健全符合机型特点的运行管理体系、维修保障体系和训练体系。

4  波音、空客公布三季度业绩

10 月28 日，波音公布三季度业绩。受疫情和737 MAX停飞的持续影响，营收为141.39亿美元，同比下降29%，其中商用飞机营收为35.96亿美元， 同比下降56%;净亏损为4.66亿美元（2019年同期净利润为11.67亿美元）;经营现金流为-48.19亿美元（2019年同期为-24.24 亿美元）。

10 月29 日，空客公布三季度业绩。受疫情影响，三季度营收为112.13亿欧元，同比下降27%（其中商用飞机业务营收为77.38亿欧元，同比下降33%），净亏损为7.67亿欧元（2019年同期净利润为9.89亿欧元）。

5  MC-21俄制发动机和复材研制取得新进展

目前，俄罗斯联邦航空运输署（FATA）已接收MC-21的重大设计更改审批申请，其中包括PD-14俄制发动机安装以及在飞机主承力结构件中使用俄制复材。

首架装配PD-14发动机的MC-21正按照计划开展首飞前的准备，该架机即将完成系统安装，正在开发发动机和飞控系统的集成软件。此外，俄制复材已根据航空法规开展鉴定试验，试验证明俄制复材的所有特性均符合飞机设计要求，伊尔库特已开始俄制复材零部件的批产和俄制复材结构件的组装。

6  空客天津总装线第500架A320交付

10 月29 日，空客天津总装线生产的第500 架A320 系列飞机交付中国南方航空。该总装线于2008年启用，2009 年交付了其生产的首架A320 飞机。

7  巴航工业放弃出售商用航空业务

近日，巴航工业总裁兼首席执行官Francisco Gomes Neto在接受采访时谈及了巴航工业的现状以及未来战略。他表示，巴航工业已永久放弃出售商用航空业务的想法;巴航工业将重新考虑拟议中的新涡桨飞机，并需要合作伙伴来共同出资研发;巴航工业将致力于混合电推进技术在飞机项目上的应用。目前，巴航工业商用航空部门正在重新回归公司整体结构中，行政和服务业务调整已基本完成。

8   三菱重工宣布冻结SpaceJet支线客机项目

10月30日，三菱重工召开线上新闻发布会，正式确认冻结日本第一架国产喷气式支线客机SpaceJet项目的开发。

由于一再推迟交付，以及最近疫情改变航空业布局的影响，三菱重工SpaceJet支线客机开发计划受到了严重打击。SpaceJet支线客机项目是日本50年来首个客机研发项目，原名为MRJ，后更名为SpaceJet。该项目已经遭遇多次延迟。