黄星

摘  要：文章对跨河地区钢便桥设计进行了分析，并在结合实际情况的基础上，制定了施工技术实际应用方案，希望能够为相关人员提供借鉴和帮助。

关键词：跨河地区;钢便桥设计;施工技术;实际应用

中图分类号：U445.4 文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）35-0160-02

Abstract： In this paper， the design of steel convenient bridge across the river is analyzed， and on the basis of the actual situation， the practical application scheme of construction technology is formulated， so as to provide reference and help for relevant personnel.

Keywords： cross-river area; steel convenience bridge design; construction technology; practical application

1 工程概况

某建设工程起止里程为K0+023.216～K0+323.216，全桥长300m，主桥跨径为（54.402+55.606+56+55.606+54.402）=276.016m。该桥1#～4#墩位处于某河道中，在枯水季节时期，2#～4#墩位位于中央沙洲岛及南岸侧河滩上，1#墩位位于北岸侧河流中央，水深约3.0m，河流无通航要求。

2 跨河地区钢便桥施工的必要性分析

近年来，由于我国内河航运发展速度的不断加快，内河港口的建设也取得了非常良好的成效。在本次的工程建设阶段，桥梁工程横跨某河道，在距离本桥位下游约5km处有一座桥梁从北岸进入南岸，但仅有一条3m宽村道通往本桥位南岸，大型机械设备无法进入。为解决河道南北两侧桥梁施工用的机械设备材料运输，保证南岸侧预制梁场空心板施工，以及后期南江滨大道项目施工，拟定在桥梁建设下游侧搭建一条贯通南北岸钢便桥一座，钢便桥总长度228m，位于桥位下游，距离桥梁边缘线4m。所以，从经济性的层面考虑，在具体的工程建设过程中，可以对钢便桥进行综合的利用，在保证支架施工安全性以及稳定性的同时，还能够对施工的成本进行降低。

3 跨河地区钢便桥设计分析

3.1 跨河地区钢便桥设计标准

在本工程中，其横跨某河道，并且，在距离本桥位下游约5km位置，有一座桥梁从北岸进入南岸。通过对工程建设现场的进一步分析，现场只有一条3m宽村道通往本桥位南岸。由于道路比较窄，所以大型机械设备的进入存在很大困难。为了可以对该难题进行有效解决和处理，快速将施工材料运输到施工现场，保证南岸侧预制梁场空心板施工工作的开展能够顺利开展。需要拟定在大桥下游侧搭建一条贯通南北岸钢便桥一座，钢便桥总长度暂拟定255m，宽度6m或9m，位于桥位下游，该便桥主要做为南北岸通行及桥梁下游侧桥梁施工等。同时结合近几年汛期最高水位约17.0m，在设计时，暂拟定钢便桥桥面标高20.0m，贝雷梁底标高18.0m。

3.2 基础及下部结构的具体分析

在本次的具体工程设计阶段，针对本座钢便桥两端头桥台，具体是对钢筋混凝土进行综合的利用以及选择。并且，对于其他的墩位基础，可以对钢管桩基础进行采用，也可以借助混凝土扩大条形基础。同时，在北岸主桥第一、二跨桥梁河道中，为保证设计的合理性以及经济性，让施工工程的开展可以相对顺利，在进行设计期间，需要借助双排钢管桩基础，布置8根钢管桩，横向间距2.5m，排距3.0m，并应用振动锤锤击力振动下沉。在工程设计阶段，因为考虑到北岸河流漂石层中钢管桩打入的深度不能满足要求。为保证后续施工工作的开展能够相对顺利，在综合施工现场的基础上，设计一排钢管桩用3根Φ720mm，壁厚10mm钢管，让其可以有效地对原有钢管进行替代。在南岸拟采用混凝土扩大条形基础，先用挖机将河底表层卵石层挖除2m至密實层，抽干基坑内积水后施工混凝土扩大条形基础并预埋钢板便于钢管柱底部焊接，基础长10m或7m，宽4m，厚度1m。

在对钢便桥下部结构进行设计的过程中，可以对螺旋钢管进行利用，合理进行布置。通常情况下，由于工程建设项目的不同，所应用的钢管数量也存在很大差异。因此，在本次工程钢便桥下部结构设计阶段，在钢管数量的制定上，需要结合桥面宽度，科学的确定，以便能够对设计的时效性进行增强。并且，由于考虑到施工现场主桥施工停靠点，在钢便桥两桥头跨、主桥的第一～二跨以及主桥桥墩处跨，都需要对钢便桥桥面宽进行扩大，最好控制在9m。

3.3 上部贝雷梁结构的具体分析

通过对本工程项目的深层次分析，钢便桥纵梁跨径为12m。因此，在设计工作中，需要依照行车荷载及桥面宽度的具体要求和标准，12米跨径纵梁需要布置单层6排或9排国产贝雷梁（贝雷片规格为150cm×300cm）。同时，针对贝雷梁，应该架设在钢管柱顶I40b工字钢横梁上。其中，对于单层6排贝雷梁横向间距，其具体的布置形式为90+120+90+120+90cm。而对于单层9排贝雷梁横向间距，其实际的布置形式为90+90+120+90+120+90+120+90cm。并且，在对贝雷梁纵设计时，可以对贝雷销联结进行利用。需要明确的是：对于贝雷销，应该插上保险销，科学进行处理。此外，为了可以进一步对联结的可靠性以及稳定性进行增强，在贝雷梁与工字钢横梁间应该采用槽钢或凹口钢板进行焊接固定，保证其出现滑动的情况，进而为后续施工工作的开展奠定基础。

3.4 桥面系结构的具体分析

依照本工程对钢便桥桥面结构进行分析，为了可以对设计的科学性及合理性进行提升，为后续施工工作的开展提供支持，应该对钢板面板与工字钢组合形式进行利用。在设计环节，在贝雷梁上，可以布置I28a工字钢横梁，间距为75cm一道。其次，在I28a工字钢横梁上，需要再次对I14工字钢纵梁进行布置，间距具体为30cm一道。最后，在纵梁上应该满铺1cm厚钢板，钢板表面保证能够起到良好的防滑效果。同时，在对I28a工字钢横梁与贝雷梁进行连接的过程中，其增强连接的整体效果，应该对小凹口钢板进行借助和利用。而对于I14工字钢纵梁与I28a工字钢横梁的连接，可以对焊接的手段进行应用。

3.5 防护结构的具体分析

针对钢便桥两侧，可以用Φ48mm钢管做立柱，栏杆高度具体设计为1.2m，栏杆纵向间距3.0m布置1根[12#槽钢立柱（与桥面钢板焊接固定）。同时，在中间位置，需要设置两道横杆，然后利用红白油漆进行涂刷，对水上作业的安全性及可靠性进行提高。此外，在钢便桥两端行车方向，需要对减速标志进行科学的设置，让其能够起到一定的警示作用。

4 跨河地区钢便桥施工技术实际应用

4.1 钢管桩施工技术实际应用

在本工程施工阶段，为了能够在提升作业经济性的同时，还可以对施工水平进行强化，在具体的钢便桥施工时，应该合理利用钢管桩的施工技术。

（1）在施工期间，对于钢管外径529mm、壁厚10mm、Q235钢，一定要对钢管进行严格的选择以及利用。在使用期间，钢管的桩身不能出现变形或者缺陷情况，钢管的焊缝饱满，接头的位置可以相对良好，桩体顺直。同时，在钢管桩对接时，需要结合工程情况，适当对竖向拼接板进行添加。此外，在钢管桩焊接成型之后，其外型尺寸务必要满足相应的设计需求和标准。（2）在施工建设期间，需要对桥头场地进行平整处理，然后应用50吨履带吊和DZ60型振动锤，让其进场就位。通常情况下，在打设钢管桩的前期阶段，需要对振动锤吊起开展试机工作，当确定没有任何的问题之后，才能够进行后续的施工。（3）在施工过程中，可以借助50吨履带吊，科学的开展以及进行装焊接工作。并且，为保证施工进行的稳定以及顺利，在施工期间，一定要让钢管垂直度满足要求。若存在倾斜的现象，应该在现场及时采取解决措施，快速进行处理。同时，在沉桩环节，应该认真记录沉桩施工，严格观察入土深度。此外，由于因本工程地质层为漂石地层，所以在钢管桩施工期间，可以对60kW振动锤进行利用，振动锤击下沉，提升施工效果。

4.2 钢管柱焊接及柱顶横梁安装施工技术实际应用

在施工期间，针对基础环节，可以对混凝土扩大条形基础进行利用，当混凝土满足强度标准和需求之后，应该将基坑内部的积水全部抽干，然后将钢管柱焊接在基础表面预埋钢板上。在對钢管柱与钢板进行连接的过程中，务必要保证紧密，焊缝饱满，钢管柱垂直度要满足要求。同时，在施工阶段，应该对钢管柱顶面标高进行科学的调整，在钢管柱顶面，需要对破口安装工字钢横梁，采用双拼I40b工字钢，两根工字钢对拼后上下翼缘板面每隔1.5m采用钢缀板焊连，加强整体性和抗弯能力，吊装到位，两侧采用加劲板与钢管柱焊接牢固。

4.3 贝雷纵梁及桥面安装施工技术实际应用

一般情况下，在对钢管柱顶工字钢横梁安装就位之后，需要对纵梁进行吊装。综合本工程的实际情况，在对纵梁型号选择321型贝雷梁。同时，在对贝雷梁在陆地进行试拼装的过程中，一定要严格依照设计流程和标准进行。在施工阶段，因为考虑到贝雷挠度主要和销孔间间隙拉与挤有很大关联。所以，贝雷销在安装时主要靠人工用大铁锤敲打，保证贝雷销能够紧密插入销孔内，从而有效规避留下孔隙的情况。在拼装工作结束以后，需要利用吊车直接吊装就位。对于I40b工字钢横梁用槽钢或凹口钢板将贝雷梁扣紧焊接，并在工字钢上琐紧，以便能够对钢便桥的安全性以及稳定性进行综合提高。此外，在对贝雷梁安装工作完成以后，需要安装横向I28b工字钢，间距75cm排列，然后在I28b工字钢横梁上，合理且科学的对纵向I14工字钢进行铺设，30cm间距布置。此外，纵向工字钢与I28b工字钢横梁在连接过程中，可以对焊接手段进行利用，以便钢便桥能够形成一个较为完整的结构，进而对其稳定性以及可靠性进行强化，保证工程质量。

5 结束语

综合而言，为了可以更好地迎合当前发展需求，在跨河地区道路建设过程中，应该结合施工现场的实际现状，借助相对科学的办法，有针对性地进行钢便桥设计工作。同时，为保证工程建设质量以及效果能够得到综合提升，也需要高效率且有针对性的对施工技术进行利用，强化施工进度，提高经济效率。

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