精致的武装藏不住超5米的车长，6座设计迎合着国内政策的方向，SYNC+的大屏互动着科技的磁场，驰骋高原畅爽Mustang的心脏

The test team

如果手握35万元去买一款6/7座SUV，你会考虑国产后的第六代探险者吗？

马爽

执行主编Editor-In-Chief

受到排量税的影响，探险者并没有搭载那台我们喜欢的3.5T发动机，但EcoBoost的2.3T发动机在野马上的表现足够惊艳，10AT也如期而至。产品力方面探险者表现抢眼，性价比更是卖点之一。如果我要考虑换车它肯定是选择之一。

宋卫东

首席编辑Chief Editor

如果有35万元预算想买一款6/7座SUV，就当前市场上的热门车型而言，今年新上市的第六代探险者还是很有诱惑力的，首先外表威猛的高大上外形在街头很吸引路人的眼睛，车内充足的空间也会带来更舒适的旅途，车内的设计也很符合潮流，2.3T+10AT的动力总成带来了良好动力输出。

徐博英

试车编辑Editor

会考虑。因为福特探险者是目前在售为数不多采用纵置布局的中大型SUV，在舒适性与操控性上有一定优势。2.3T+10AT动力与燃油经济性也表现出色。不过，参考海外市场，国产后至少比相同竞品车型高出6万～7万元，建议优惠后入手。

陈熙

试车编辑Editor

美系车向来擅长错位营销，探险者的外观尺寸和内饰配置看着都相当唬人。毕竟是一款历经了6代的全球化车型、纵置2.3T+10AT的动力总成、SYNC+人机交互系统，还有国产后30～40万元的价格。当然，如果福特的EcoBoost系列发动机能通过轻混的方式把油耗降下来，那我就会考虑了。

张培鑫

新媒体编辑New Media Editor

我会考虑6座版的探险者，毕竟2.3T要比主流2.0T拥有更澎湃的动力。10AT也能带给它更好的燃油经济性。超过3米的轴距能够满足二、三排拥有相对不错的乘坐空间，安全性和静谧性也是它的亮点。12.8英寸的大竖屏也很符合时下的流行趋势，只是第二排的座椅座垫能再长点就好了。

温暖而不炙热的阳光透过车窗洒在脸上，让我们慢慢脱下那不合时宜的冬装。金九银十总刺激着人们对远足出行的向往，网红U型通天公路的G315国道，火星基地般的大柴旦红崖无人区，美若仙境且中国占地面积最大的察尔汗盐湖。难得一见的美景往往伴随着复杂的路况，能够承载一家人欢乐的6/7座SUV渐渐成了家庭出游的首选车辆。

镜头别聚焦错了，今天的主角并不是中期改款的锐界，而是前不久由长安福特生产的全新中大型SUV——第六代探险者！进口时40-60万元的售价，如今却降到了30-40万元的售价区间内，超过5米的车长、3025mm的轴距，气派精致的外观，6/7座的车内布局，在同级别竞品中有着相当不错的竞争力。

这是一个看脸的时代，就连硬汉为了上镜也需要进行精致细腻的修饰。国产后的全新探险者保留了第五代车型硬朗健硕的轮廓，通过对中网和前大灯组的修饰，展现出蜕变之后的成熟之美。国产后的探险者与海外版第六代车型在进气格栅的设计上有些许差别，并且在外观设计上也分为（普通）铂金版与ST-LINE版。两者主要体现着进气格栅的造型与轮圈的颜色上。我们这台ST-LINE版的六边形进气格栅就采用了亮黑网格式设计，而铂金版本的探险者则是点阵式镀铬中网。

探险者EXPLORER的英文logo贴在了发动机盖的前沿处，长条形LED前大灯组相比老款变得更加修长，流水式转向灯也集成在其中，搭配贯穿进两侧大灯内的镀铬装饰条，营造出不怒自威的气场。

7輻轮圈配上21英寸的大脚放在探险者身上显得相当协调。ST-LINE版是亮黑色，而铂金版则为银色大镀铬。275/45 R21的倍耐力SCOORPINON ZERO轮胎绝对算得上是轮胎界的大只，电脑洗车的轨道都进不去的主儿，只能享受店家的超级特别精细服务了。

5075×2004×1778mm的车身尺寸，3025mm的轴距。这才是一款真正的中大型SUV的尺码。宽大倾斜的C柱是探险者传承下来的特征，从前翼子板贯穿到车尾的腰线与粗壮的轮眉则将力量感展现得淋漓尽致。

探险者的车尾并没有太多花里胡哨的装饰，C字形LED灯带与海外版保持一致。ST-LINE版与铂金版的牌照架装饰条和后杠下护板分别用黑色和雾银色加以区分，而双边共两出的排气却是全系标配。

汽车内饰屏幕的终极目标就是让人们放下手机，享受车机互联的新颖与奇妙。全新探险者彻底颠覆了老款那副平淡的内饰轮廓，立体感、科技感、层次感、新鲜感以及质感在它身上展现得淋漓尽致。

对于中国人来说屏幕和空间一样，永远不嫌大。12.8英寸的大竖屏犹如iPad一样，给人以极强的视觉冲击力。这套全系标配的SYNC+2.0智行娱乐系统，集成了福特最前沿的科技智慧，能够语音识别70多种方言+模糊语义。滑动及触屏反应很灵敏，加上屏幕出色的分辨率，操作起来如同安卓手机一样没有难度。

大屏的功能分区十分明确，下方是空间和座椅功能区，包括了空调温度/风量的大小，座椅通风/加热/按摩。中高配车型上，360度全景影像也被收录其中。除了QQ音乐、百度地图、在线天气外，在线订电影票选座，甚至订外卖它都能帮你完成操作。与平板电脑一样，你还可以更换背景桌面以及7种氛围灯的颜色。听上去是不是跟智能触屏手机一模一样？

实体按键仅保留了双闪、倒车雷达开关、音量旋钮和前风挡除雾，这感觉是不是跟沃尔沃很相似？

12.3英寸的全液晶仪表盘从钛金版上开始标配，低配的车型为6.5英寸。仪表盘的UI界面通过驾驶模式的选择而改变，6种驾驶模式中，经济、标准、防滑模式为单圆环仪表，而运动、雪地/沙地、简陋路面模式为双圆环仪表。并且雪地/沙地、简陋路面模式会自动将防滑系统关闭50%，并且还能实时监测车身的倾斜角度和前轮的转向角度。

探险者分为六座和七座两个版本，我们拿到的ST-LINE就属于六座版。中间位置的两个独立座椅之间留有十分宽裕的过道。两边的车门内侧还设计有手动遮阳帘。并且福特还为二、三排乘客提供了物理旋钮按键操作的独立空调，第二排和第三排的出风口均位于头顶上方，除此之外第二排的两个座椅还带加热呢！

轴距为3025mm的探险者的确为后两排带来了更加宽裕的乘坐空间，第二排座椅的头枕下方，还设计有座椅一键向前翻折滑动的便利性操作。这也让第三排乘客的上下车变得更加方便从容。其实和很多中型、中大型SUV一样，第三排座椅基本上都是薄型座垫，不要期望它对你的大腿能有任何的承托性，不过中短途乘坐还是能够接受的。

探险者的储物空间对每一排的乘客都十分友好，随手都能找到放置物品的小格子。在立起第三排座椅满载的情况下，行李厢依然能够具备515L的容积，放置一个24寸和一个20寸的旅行箱不成问题。而在放倒第三排座椅时行李厢容积扩展到1357L，而将后两排座椅全部放倒，呈现在我们面前的是2487L的行李厢容积和平整的储物空间。毫不夸张的说，这货真的可以用来装载空调、电冰箱和洗衣机了。

导语里说到这是一台Mustang的动力总成，其实除了Mustang，江铃福特的撼路者也搭载了这套2.3T+10AT的动力组合，只是三者在调校上有些许的差别。探险者的2.3T拥有203kW/6000rpm的最大功率和425Nm/3500rpm的峰值扭矩。

这台发动机具有进排气VVT、集成式排气歧管、涂层低摩擦、高压中冷EGR、电控增压器废弃旁通阀以及可变排量机油泵一体化等目前主流的先进技术。7.8s的百公里加速时间和百公里9L的综合油耗，呈现在一款整备质量超过2吨的中大型SUV身上实属不易。

高原试驾更能够反映出一款车的真实实力，虽然是台四缸机，但这台2.3T的参数可比不少V6发动机更出色。探险者的油门踏板回弹轻盈，但动力释放的却比较柔和。在控制好右脚踩踏的力度后，初段并不会带给你一蹿一蹿的不适感。深踩油门加速，你会感受到它充足的低扭表现，动力反馈也十分积极。不过它并没有那些1.6T的小排量涡轮反应迅速，体感上的扭矩爆发至少要将发动机转速踩过3000rpm。

10AT变速器是个称职的好搭档，整个加速过程动力衔接相当平顺，低速蠕行时偶尔会出现一丝的小顿挫。或许是配备了旋钮式换挡杆的缘故，R挡与D挡之间的切换速度要比直排式的变速器稍稍慢上一些。整套动力总成其实更注重中后段的爆发，车速到达100km/h之后，再踩油门依然能感受到这套动力总成的澎湃与从容。

紧致、稳健、踏实，驾驶探险者驰骋在青藏高原上能够给你十足的安全感。ACC自适应巡航能在车速0-180km/h范围内随时开启，高速巡航时，发动机转速保持在1500-1800rpm之间，以此来尽量降低燃油的消耗量。这台探险车具备了L2级自动驾驶辅助功能，不过方向盘对于手掌的重力感应并不是十分灵敏，以至于当你把手轻轻搭在方向盘上，电脑也会提示出请勿双手离开方向盘的报警。

得益于纵置后驱的布局，前后轴50：50的配重比，5.9米的转弯半径。身为中大型SUV的探险者在城市里穿梭显得异常的灵活。不过正是由于方向盘这种精准的指向，让它在高速行驶时表现的十分紧绷，再加上较高的车身重心，车内成员的舒适程度全部取决于司机的驾驶技术了。

探险者车内门板采用大量的隔音棉，车窗也为双层设计，即便是将车速开到了120km/h，发动机只会带来轻微的嘶吼声，车内驾乘者之间的交流也不会受到任何的阻碍。

探险者搭载了一套偏重于后驱的适时四驱系统，通过简陋路面模式或沙地/雪地模式，來提升车辆的通过性。切换至这两个驾驶模式时，电脑会自动将防滑系统关闭50%，允许用轮胎些许的打滑来帮助车辆脱困。不过探险者的离地间隙和离去角设计却有些不够理想，在大柴旦红崖火星地貌穿越体验时，稍微陡峭的爬坡很容易出现拖底现象。并且陡坡缓降的介入时机并不够机敏，慢抬刹车的一刹那很容易出现短暂的俯冲情况。

前段时间福特打算复活Bronco的消息，在车迷中引起了轰动。这台沉寂了24年的硬派越野车终于重启了。它就像路虎卫士一样是福特的精神图腾。而初代探险者的前身就是Bronco，如今长安福特终于将六代目的探险者进行了国产。降至30-40万元售价，让很多喜欢美系越野车的人兴奋不已。不过从实际体验上来看，探险者更像是一款偏重于乘坐舒适与豪华的中大型SUV。为了迎合中国消费者，国产后的探险者在外观内饰设计，大屏的功能性，车机互联等方面都做了有针对性的改进。用三四十万元的价格去拥有五六十万元的气场，这难道不香吗？