徐博英

作为广汽本田的首款紧凑级SUV，皓影自上市以来，累计订单已突破.万辆。其中，搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统的锐·混动版本已突破辆。在疫情影响下，低迷的市场环境中还能出现如此销量强劲的车型，可见其出色的产品力。

尽管与早已深入人心的CR-V有着同源而生的基因，首次近距离感受皓影的我还是几乎找不到两款车之间的相似之处。反而，皓影能够带给我更多一些的新鲜感，被唤醒的猎奇心驱使着我去研究它的每一处设计细节。

皓影锐·混动的前格栅用略带熏黑色彩的粗壮镀铬饰条为主线，两侧与LED前灯融为一体，营造出了刚劲有力的气势感。此外，中间全黑格栅内隐藏了Honda SENSING安全超感系统以及自适应巡航系统。

车身侧面线条优美流畅，几乎看不到任何多余的腰线或夸张的造型轮廓，整体给人以端庄、饱满的感觉。尽管与车身同色侧包围设计让这款SUV少了一丝野性，但是同色的设计配合贯穿于全车的黑色饰条，更增添了时尚与运动美感。值得一提的是，皓影锐·混动所搭载的英寸铝合金轮圈也颇具新意，锐利的线条不仅动感，力量与野性也彰显得淋漓尽致。

尾部设计更加干练，平直的线条配合丰富的凹凸面，显得别具一格。熏黑式光纤LED组合尾灯型面设计灵动，尤其是縱向设计的转向灯，不仅新颖，可视面积的增加也带来了更高的安全性。不过，可能是设计比例的原因，从尾部看总能带给我一种MPV的既视感。

由于是锐·混动车型，除了皓影的车头部LOGO采用了炫蓝HYBRID专属蓝色车标外，车身两侧及车尾均增加HYBRID专属动感蓝色标识，车身尾部采用隐藏式排气管结构，增强了皓影锐·混动的辨识度。

打开车门，吸引我步入车内的并不是中控台设计，而是红色真皮座椅。其宽大、厚实的样式瞬间提升了皓影的乘坐舒适性，并且竖条型缝线增添了豪华感，即便仅具有加热功能，其打孔的设计也增加了人员乘坐的透气性。更重要的是，后排座椅与前排设计一致，在具有同样出色乘坐体验的同时，还能够支持/放倒，并且在放倒座椅靠背后，能够形成几乎与行李厢地台一致的平整储物空间。

我们回到前排，中控台的设计十分巧妙，整体后倾的布局设计给人以剧院般的舒适坐姿和视野。在细节表现上，大面积的软性材质配合带有拉丝铝质感的饰条，使得驾乘氛围完全可以与豪华品牌相媲美。此外，锐·混动车型搭载了SWB按键式电子换挡系统，在提升驾驶便利性的同时也增添了豪华与科技感。SBW电子换挡按键的左右两侧分别集成了电子驻车按键、ABH自动驻车系统，和“ECON、SPORT、EV”三种驾驶模式调节，以更人性化地满足驾驶者日常使用细节和运动驾驶操控需求。不过，尽管仪表盘采用液晶显示，并且英寸中控屏的控制反馈不错，但是两款屏幕的分辨率以及界面UI设计有些呆板，值得重新设计一下！

皓影锐· 混动搭载了Honda全球最高效能之一的第三代i-MMD双电机混合动力系统， 该系统由热效率达到. %的 . L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机（最大功率为kW/rpm，最大扭矩Nm/rpm）、E-CVT以及由大容量锂离子电池和DC-DC变频器等组成。

其中，车载锂离子电池具有世界水准的能量密度和输出密度等特性，驱动电机最大功率为kW， 最大扭矩达到Nm，在电池余量充足的情况下，开启强制EV行驶模式，除了体验极佳的静音性能，实现最优秀的油耗表现外，其比肩纯电动车的输出功率，能够为驾乘者带来更强劲的加速快感。并且，在电量充足的情况下，EV模式可以支持时速达到km/h，如果中途急加速或者速度再快一些，行车电脑会自动切换成燃油发动机行驶模式，在切换过程中，驾乘者也不会感觉到有任何顿挫感或动力迟滞。

在驱动原理上，对于不同的行车路况条件，传统混合动力系统是以动能分配的形式来驱动， 而皓影锐·混动依然是使用动能切换的形式进行驱动。系统可自行判断电动机与发动机所擅长的工况，在“EV行驶模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”、“发动机行驶模式”三种模式之间进行无缝自由切换，不仅避免了动能的浪费，还能带来线性的动力输出。

在城市道路中，起步只依靠电动机运转1 的“EV行驶模式”运行，动力响应迅速且直接。轻踩油门，随着车速的提升“HYBRID混合动力驱动模式”开始介入，此时，发动机与电动机共同协作，既能为拥堵路段降低油耗，还能为并线超车提供充足的动力。

在高速路段，以“HYBRID混合动力驱动模式”行驶，无论是高速行驶还是急加速都拥有随叫随到的动力体验，其原因是发动机的动力通过发电机转化为电能，然后通过电动机驱动车辆行驶，极大提升了效率。同时，系统还会根据车速的快慢，油门的深浅，在“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”之间进行无缝切换，不仅能够快速响应驾驶者的意图，提供持续的动力输出，动力平顺性也相当出色。

在“SPORT”模式下，油门的响应速度更加灵敏，搭配方向盘上的减速按键，能够获得更酣畅的加速性能和精准驾控体验，轻松应对弯道和山路。

经过了一天的驾驶，得益于电机驱动的静音优势和ANC主动降噪功能等配置的加持，让我始终处于安静又舒适的驾驶氛围中，即便是路遇到减速带、非铺装路面等，AHA敏捷操控辅助系统、SFRD振幅响应减振系统等配置，能够完美过滤掉大部分的震动和颠簸。重要的是，皓影锐·混动所搭载的前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬架组合在本田工程师的精细调校下，还能够满足我偶尔激情一下的小欲望。

那么油耗表现如何呢？ 陪我感受过城市拥挤路况、山区路况以及高速路况的皓影锐· 混动的平均油耗最终定格在了.L/km，结合L的油箱容积，一箱油续航超过km对于这辆SUV来说简直是易如反掌。