李贝妮

（沈阳市华域建筑设计有限公司，辽宁 沈阳 110179）

对于城市建设，如何合理利用建筑空间解决汽车停放问题，成为许多部门和建设单位关心的问题。因此，利用建筑物地下空间修建停车场成为设计单位解决这一问题的有效途径。

1 工程概况

本工程位于上海某地，为独立地下2 层汽车库，层高3.4m，建筑面积为14430m2，单层建筑面积为7215m2。本工程结构形式为框架结构，形式为现浇式。由于该工程设有自动喷水灭火系统，防火分区最大允许建筑面积4000m2，因此，该工程共分为4 个防火分区。根据相关规范的规定，每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，因此，该工程把每个防火分区划分为2 个防烟分区。本工程防火等级为2 级。

2 排风与排烟合用系统设计

汽车库的平时排风量一般按4 次计算次/h 计算，采用机械排风；机动车库的排烟量，按照规范确定。机动车库防烟分区设置机械排风 (烟) 系统，每个防烟分区面积不大于2000m2。按地下车库层高查得每个防烟分区的排烟量为31500m3/h。排烟系统与排风系统合用，排风量按换气次数不小于4 次/h。机动车库排风/烟风机为单速风机。本区域防火分区面积为 3670m2（左右侧防烟分区分别为1850m2，1820m2），考虑排烟风道及风口宜按照防烟分区单独设置的要求，通风气流组织及排风机的选型及噪声问题，本工程在设计中排烟排风合用风机按防烟分区单独设置。

左侧防烟分区排风量为：1850×3×4=22200m3/h

右侧防烟分区排烟量为：1820×3×4=21840m3/h

所计算的排烟量完全能够满足通风卫生要求，考虑漏风系数，参考厂家样本资料，最终选定YW60-ZD-9 型消防风机，风量36939m3/h。风量同时满足平时排风和消防排烟的要求。发生火灾时，由消防控制中心控制该防烟分区的排烟风机运行，送风机机械补风，其余防烟分区的排风机停止运行。当烟温超过280℃时，设于排烟风机入口的排烟防火阀熔断关闭，并输出关闭信号，该防烟分区的排烟风机同时停止运行。当空气温度超过70℃时，设于补风机入口的防火阀熔断，并输出关闭信号，该防烟分区的补风机同时停止运行。排烟补风量不小于排风量的50%。结合上述内容，在本工程设计中，排风排烟采用同一个系统，排烟风机采用单速风机，排烟时由消防控制中心切断除加压送风机、排烟风机及消防补风机以外的所有平时使用的空调通风系统电源。需要运行的排烟风机切换为消防电源。按地下车库层高3.4 米，查得每个防烟分区的排烟量为31500m3/h，计算换气次数4次/h，与平时排风的风量基本相同，因此可以做此优化，把系统设计的更简单经济可靠。

3 平时送风与火灾补风设计

为了防止地下车库废气溢出，车库内必须保持负压。因此，送风量应小于排风量，一般取80-85%排风量，其余由车道渗入补充。平时补风，根据防烟分区的位置条件，靠近车库出入口的防烟分区采用自然补风，其余位置采用机械补风，且补风量不小于排风量的80%。本工程由于采用诱导器通风，故在防火分区送风机房内集中设置一台送风机，送风量按排风量的85%考虑。考虑漏风系数，参考厂家样本资料，最终选定YW60-ZD-9 型消防风机，风量36939m3/h。即：36939×2×0.85=62796m3/h。考虑平时送风机在火灾时，兼做火灾补风机使用，补风量不小于排烟量的50%。故本工程火灾补风风量按排烟量的55%考虑。即：36939×2×0.55=40633m3/h。考虑漏风系数，参考厂家样本资料，最终选定SJG-12-10S/E 型双速风机，风量48750~66790m3/h。高速运行时平时送风使用，做火灾补风时低速运行。由于采用诱导器通风，本工程设计送风方式为在机房外墙处设夹壁，采用3800mm×2000mm 的消声百叶风口向车库内送风。

4 诱导器通风方式的应用

本工程采用诱导器通风方式做简单的介绍。对于常规的汽车库通风系统，特别是通风系统和排烟系统合用的系统，如果送排风管道布置松散，往往会出现局部区域一氧化碳浓度高于卫生标准的情况，而这往往是气流的短路，无法完全混合后再换气而造成的。而送、回风道均匀布置往往又受到风道系统与建筑结构矛盾较大，要减少车库压迫感，必须增加地下车库层高，以致影响到土建投资的严重的问题。针对这些问题，本工程设计采用了诱导器的通风方式。诱导器通风系统是利用高速喷出的少量气体诱导及搅拌周围的大量空气，并带动至特定的目标方向。这个系统是由喷嘴、高压风机、小口径螺旋风管组成，对特殊环境或空间能发挥较常规通风系统更佳的效果。对于车库，诱导通风系统在室内利用高速喷口送风，诱导周围空气，一方面稀释室内有害气体，一方面带动室内空气流动，沿着预设的空气流道行进，从而确保内的良好换气。这时，虽然进风和排风风机仍须采用，但其所需风压、风道远比设有分支管道时小很多。而且在保证车库内良好通风换气的同时，又避免了通风管道占用车库的有限层高的问题。

综述所述，本文通过实际工程讨论通过采用排风与排烟一并考虑，合用机房、风机，单独采用不同风道及排风排烟方式，以达到平时排风及火灾排烟要求。这种设计方式在满足国家规定的卫生标准的要求及排烟要求的同时，做到了机房面积和风道布置的最小化，对解决设备机房过多占用车库有效面积及有限层高的问题有一些帮助，还在一定程度上降低了地下汽车库建设的经济成本。