赵 月

（沈阳建筑大学，辽宁 沈阳 110168）

1 交通空间及商业空间的特征分析

1.1 交通空间的特征分析

地铁车站的交通空间主要承担着引导和疏散地铁人流、分流地面人流量、衔接地铁站点与周边建筑或公共空间、提供不受天气影响的全天候步行环境等作用。因此，交通空间需要保持环境明亮、宽敞，道路通畅，以便人流疏散；内部空间应易于识别，标示明确，防止迷路：也要注意到行人的合理步行距离，尽量保证出行便捷等。总结诸多空间需求，可将交通空间特征归纳为以下四点：1） 安全性。一方面要疏散大量客运人流，另一方面要应对地下空间本身的闭塞、昏暗等特点，首先需耍做到的便是保证安全；2） 便捷性。考虑步行者出行方便的心理，以及最大步行距离的考虑，应注重地下步行空间的使用便利；3） 系统性。通过与周边建筑、公共空间连成网络系统，才能更大程度发挥其交通功能。

1.2 商业空间的特征分析

1） 集聚性。站点地下空间有限，但人流量大、商机众多，各类店铺的相互聚集补充、连接成网，可以最大程度的发挥商业集聚效益；2） 业态合理性。在寸土寸金的地下商业空间中，更应根据消费者的心理和需求选择业态类型，并合理布置不同业态的具体位置，以期最大收益，也为消费者提供便利。

2 交通空间及商业空间的设计原则

2.1 交通空间的设计原则

1） 安全防灾为重。地铁车站交通空间以疏散人流、提供步行空间为首要目的，首先就是要考虑人流组织的安全性。地下人流行为与地上或有不同，人流方向与出行目的的相关，人流量大小的峰值也会影响通道宽窄，这些因素在规划中应仔细研究；2） 力求便捷。将地铁车站与周边重要建筑、公共空间衔接起来，为人们出行提供便利，这是地下交通空间最大的吸引力，因此，应避免过多的通道转折和上下换层，尽量减少步行距离；3） 可识别性。地铁交通空间诸多巷道及出入口容易使人迷失，造成使用不便；4） 与周边一体化设计。通过将地铁车站与建筑底层、广场街道、地下车库、商业等设施一体化设计，是城市分散的公共空间形成系统，保证了空间连续性与完整性，也增加了地下空间的运作效率。

2.2 商业空间的设计原则

1） 业态组织合理。地下商业空间的业态也像商场业态一样，需要精心策划。针对其也太合理性的特征，在设计中应从地铁乘客、逛街人群等角度考虑消费者需求，从而确定合适的业态及适宜的业态分布位置；2） 环境舒适宜人。此方面与地下交通空间有相似之处，作为地下公共空间，都面临环境的幽闭昏暗、缺乏方向感。要打造出不亚于地面的充满活力的商业氛围，在公共设施、空间尺度、节点设置等方面都要精心设计；3） 考虑未来综合体扩大的可能。位于城市中心区的轨道站点地下商业空间，往往出现供不应求进而不断扩建的情况。但此类被动扩建规划容易出现新旧建筑衔接不合理的情况，造成空间混乱，因此在规划初期，就要充分考虑未来扩大地下综合体的可能，统筹规划。

3 交通空间及商业空间的互动关系

单从交通、商业空间自身的角度来看，它们需要应对使用者的不同需求，空间特征有所差异，设计原则也大相径庭。但在地铁站的空间体系中，两者确实相互嵌合的空间体，常常处于无法清晰划分开来的交融状态，致使两类空间在使用中会相互影响，产生互动。

一方面，交通空间与商业空间可以互相促进共赢，提高双方的使用效率。交通空间引导着人流量的分流方向，便捷的交通可以为商业空间带来源源不断的客流，这意味着商业的激增，促进商业空间的发展。而商业空间若特色鲜明、环境宜人，也会通过自身的吸引力带来客流，提高交通空间的适用效率，如此便可形成互相促进的良性循环。

另一方面，交通空间与商业空间之间的差异若未统筹考虑，也会导致相互制约。交通空间如果环境不佳（如狭窄、昏暗、破旧等）、与周边商业体或其他出入口的联系不强（如路线曲折、距离太远、标示不清等），都会造成人流量的下降，阻碍商业空间的发展。同样，如果出现商业业态分布不合理、商业空间严重侵占交通空间等问题的话，会产生商业人群在交通空间中的拥堵，影响交通空间的人流疏散功能。

4 交通空间与商业空间功能一体化设计

地铁车站地下空间是城市实现可持续发展的重要途径，为城市带来经济与环境效益。地下空间的开发在国外已经形成一些规律性的做法，例如日本的地下空间规模较大、空间复杂，地下空间承担交通、游憩、娱乐、商业、停车等功能；北美地区的地下空间大多是与轨道站点相连的高层建筑地下室拓展形成，水平与垂直方向上进行布局；香港轨道交通站点地区的地下空间有停车场、商业设施、步行系统等，分担城市地面交通压力和进行功能拓展，形成立体化开发。城市轨道站点邻接区地下空间形态主要有网状、脊状和点状，点状地下空间一般是以轨道交通站点本体为核心，与周边建筑、停车场等进行连通，形成点状的空间；脊状地下空间是沿着某条轴线，可能是城市主干道、轨道交通沿线、甚至是景观轴线，由地下步行系统连接发展起来的；网状通常是以交通型的地下空间为骨架，将周边商业地下空间、地下停车场、广场绿地等串联起来，多个轨道交通站点联动发展，形成网状地下空间。