公路沥青路面裂缝产生原因与对策

2020-11-28刘彦菊

建材发展导向 2020年3期

刘彦菊

（山东省滨州公路工程总公司，山东滨州 256600）

近些年来，伴随着人民群众对公路需求越来越大，国家与政府有关部门对市政工程重视程度在不断提升，在公路工程领域发展的过程中，沥青路面裂缝的问题却成为社会运行的重要阻碍。在裂缝刚刚出现时沥青路面依旧可以正常通车，但此时裂缝若是未能得到及时修补，在雨、雪等自然因素与行车荷载的共同作用下，路面裂缝严重程度也会持续增加，进而导致沥青路面整体质量下降，甚至威胁到使用人群的生命财产安全。由此可见，为保证沥青道路能发挥出自身应有的作用，加强预防与治理沥青道路路面的力度已是势在必行。

1 公路沥青路面裂缝成因

1.1 路面强度及超载问题

沥青公路路面的厚度一般根据公路等级、交通量及运行荷载需要维持在合理范围的，并且需要保证沥青路面一定的抗变形的能力。沥青公路的结构面需要具有一定的抗荷载能力，沥青公路要面对高强度的荷载强度，承受荷载大小及次数的多少，直接关系到路面使用寿命。由于施工的不规范，路面厚度往往达不到设计要求，在加上车辆超载严重等问题，就会造成路面结构内部破坏。路面长期在超载作用下，裂缝就会从内部逐渐延伸到路面，造成沥青路面出现裂缝。

1.2 温度裂缝

沥青路面在结构上，是分层处理的，每层的材料不同，材料的特性就不同，在导热性上也会有差异，而沥青层面对于热量的传递，是比较缓慢的，所以，公路的各个结构层面，很容易产生温差，进而产生不同的温度应力，由此而产生的裂缝，可以分为低温收缩裂缝，以及温度疲劳裂缝。

1）低温收缩裂缝，公路沥青路面，由于沥青本身的特性，对于一定程度的高温，是有良好的抗变形能力的。也就是说，在高温条件下，由于沥青属于粘弹性材料，它的柔韧性是比较大的，即使产生一定程度的变形，也不会产生难以承受的温度应力，一般情况下，不会对路面造成破坏。但是，另一方面，若是遇到低温状况，沥青变硬，伴随收缩，而沥青层面一下的结构层，对沥青层面的变形，会形成一种阻力，在两种力的作用下，造成收缩应力较大，最终超出路面的承受范围，沥青层面开裂。

2）温度疲劳裂缝，温度疲劳裂缝，一般多发生在温度变化比较频繁，温差相对较大的地方。由于短时间内，温度忽高忽低，使路面产生疲劳效应，在这种情况下，即使路面的收缩应力，没有达到会使路面开裂的程度，路面也会开裂，因为疲劳现象的产生，减小了沥青的弹性模量。同时，由于疲劳效应，沥青路面老化的速度会加快，这就造成沥青的一些性能变低，比如，应力松弛性能等等。

2 防治沥青路面裂缝的有效策略

2.1 做好沥青路面裂缝的预防工作

1）确保路面结构设计的准确性，在设计工作实际开始之前，相关人员必须要注重调查预测线路交通的情况，经实践证明，在确保交通荷载要求估测合理性的基础上，可以使道路设计使用期限早最大程度上达到路面结构与总体强度的需求。以相关标注规范为根据，来进行对原材料与混合料的选择，使公路工程质量得到真正保障。

2）确保基层混合料配比的合理性，相关人员需注重对粗细料量的准确掌握，尽可能及时有效铺筑上面层或者是下封层，能够行之有效的减少干缩缝。经实践证明，碾压基层混合料能够起到很好的效果，在与最佳含水量想接近的时候实施这种方法，碾压过程中水量控制也尤为关键，水量大或者是水量小，都会导致压实度与强度不足的后果。在保证结果达标之后，可以最大程度上使沥青路面裂缝的有效减少，十分有利于公路建设的健康发展。