公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术

2020-11-27周吉恒

建材发展导向 2020年10期

周吉恒

（山东高速路桥集团股份有限公司，山东济南 250000）

1 沥青路面出现裂缝的原因

随着我国社会的不断进步以及经济的不断增长，我国的交通运输行业也在不断的增长。伴随着车辆的不断增加，在很大程度上增加了公路的运输压力，尤其是超限超载车辆对公路损害是更为严重。道路沥青性能的核心指标是沥青的感温性，在使用沥青的过程中，含蜡量较高的沥青的延度是比较小的，粘结性和耐久性也比较差，沥青保持的时间比较短，老化速度快，裂缝也就更容易产生；碎石的质量也直接关系着道路的质量，合格质量的碎石是含风化岩和硅质较少的碎石，但是如果使用了质量不合格的碎石，沥青混合料的压碎值就达不到应有的要求，再加上由于混合料中杂质比较多，就在一定程度上降低了沥青与碎石的粘结度，石料的裹油力也下降，在这种情况下，沥青路面是比较容易产生裂缝的。因此，相关施工单位一定要做好材料的选择工作，把握好施工材料的质量关。

2 公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术

2.1 热接缝处理技术

这种处理技术主要是在沥青混合材料处于高温状态下，直接利用这些材料进行接缝施工处理，并且，在利用这种技术进行接缝施工处理时，需要对铺筑沥青材料的路面进压实处理，保证摊铺带的沥青混合材料始保持高温状态。而且，施工单位需要选择合适的摊铺施工机械设备，保证沥青路面摊铺施工的稳定性，从而避免沥青路面工程在施工阶段中出现纵向接缝。

2.2 冷接缝技术

冷接缝技术通常情况下，主要是指在已经碾压并压实的沥青路面进行沥青混合料的再次摊铺。在将冷接缝技术应用在施工中，需要工作人员及时对施工现场进行检查，发现现场出现的杂质等，从而及时做好清理工作，将沥青路面边缘部分进行清扫。保证现场干净整洁后方可进行压实工作，保证公路桥梁施工质量，满足人们对公路桥梁的需求。

2.3 横向接缝处理技术

在公路桥梁工程的沥青路面施工阶段，采用横向接缝处理技术进行接缝施工处理。而横向接缝处理技术的应用，需要严格控制沥青混合材料的温度，如果温度过高，导致其出现推移现象，反之，如果温度过低，导致其不易被碾压实，严重影响公路桥梁工程沥青路面的使用年限。所以，公路桥梁沥青路面接缝的处理效果，会直接影响路面的使用性能和使用年限。在完成摊铺施工滞后，需要在道路末端1m 左右，适当的抬高熨平板缓慢驶离施工现场，并采用人工处理方式将路面末端的混合材料进行切齐处理，在处理完成之后进行碾压施工。而且，在混合材料尚未冷透之后，可以用切割机在纵坡变化位置进行切割成相应的垂直面，在下次的摊铺施工过程中对平缝进行连接处理。此外，针对下面层横向接缝主要采用自然碾压法进行处理，而上面层的接缝处理主要采用平接缝处理方式，其他的各层接缝可以采用斜接缝处理方式。

在对公路桥梁工程横缝进行处理时，为了能够更加方便的铲除那些干净多余的沥青混合材料，可以在沥青混合材料的摊铺施工快要结束之后，在摊铺段的端部位置摊铺好宽度为1m 左右长度的牛皮纸，在此基础上，再进行沥青混合材料的摊铺施工。此外，在沥青混合材料的摊铺施工之前，泼洒适量的水体，有效防止其与基层发生粘结现象，再进行碾压施工操作，当沥青混合材料稍微冷却自后，找出准确的切割位置，进行切割操作施工，并且，在切割处理之后，清除多余的沥青混合材料。而且，在下段路的摊铺施工过程中，需要将沥青涂抹在切割面上，增加整体的粘结效果。

2.4 纵向接缝处理技术

在公路桥梁沥青路面接缝施工中，纵向接缝处理技术是其中一个重点技术，通过加强对纵向接缝处理技术的应用，可以促使各项施工工作的有序进行，在最大程度上降低质量问题的出现。第一，冷接茬。主要是对已经摊铺并压实好的路面，进行再一次的摊铺压实工作。在对半幅沥青路面展开铺筑工作时，热接缝处理技术无法充分发挥自身作用。而是要采取在半幅边设置挡板的方式，并利用切刀切齐。在铺筑工作开展前，工作人员要将半幅缝边的颗粒与杂质清理干净，涂抹适量沥青保证粘结，使得铺筑质量得到保障。在将沥青混合材料摊铺到路面时，保证与已经铺设的层面距离5cm 到10cm。摊铺工作完成后，通过人工的方式，将多余的沥青混合料与杂质清理干净，接着继续进行碾压压实工作。在这一过程中要注意，新摊铺沥青混合料厚度要与新摊铺的沥青混合料厚度保持一致。第二，热接茬。在将热接茬应用在公路桥梁沥青路面接缝施工中时，要保证两台或者两台以上的摊铺机共同工作。采取该种摊铺方式，相邻两个摊铺带沥青混合材料的温度相对较高。在此期间，为促使各项施工工作的有序进行，同时保证施工质量，要在已经铺设的路面预留10cm 到20cm 宽的沥青混合料，为后续工作的展开打下良好基础。