祝伟正

山东方正公路工程监理咨询有限公司 山东烟台 264000

1 沥青混合料的类型与特性

沥青混合料主要由粗细骨料、沥青与填充料组成，热拌沥青混合料是指主要由人工组配矿料和沥青，在专业的生产设备当中加热拌和形成，利用保温运输工具将其运送到施工场地，在热态下有序摊铺与压实的混合料。热拌沥青混合料主要分为以下几种类型。普通沥青混合料：普通沥青混合料，又常被人们称为AC型沥青混合料，主要应用在城镇次干路、支路。AC 混合料属于悬浮密实结构，内摩擦角较小，材料黏聚力较大，高温稳定性差。改性沥青混合料：在沥青混合料当中加入橡胶、高分子聚合物与磨细橡胶粉等填料外加剂作为改性剂，能够改善沥青混合料各项性能。与AC 型沥青混合料相比，改性沥青混合料的耐高温性能较好，且具备良好的高温抗车辙性能、低温抗开裂性能，主要应用在城市快速路与主干路。沥青马蹄脂碎石混合料：沥青马蹄脂碎石混合料简称SMA，是一种由沥青、矿粉与纤维稳定剂组成，填充在间断骨架当中的混合料。沥青马蹄脂碎石混合料主要应用在城市快速路与主干路，能够提升路面的抗变形能力与耐久性。SMA 混合料属于骨架-密实结构，材料的内摩擦角大，具有良好的高温稳定性能[1]。改性沥青马蹄脂碎石混合料：改性沥青马蹄脂碎石混合料中应用改性沥青，路面高温抗车辙性能、水稳性与低温抗变形能力较好，构造深度较大，路面的耐老化性能与耐久性均得到显著提升，在城市快速路与主干路中应用较多。与冷拌沥青混合料相比，热拌沥青混合料的成型时间较短，稳定性好，能够提升公路路面的抗裂与抗滑性。

2 高速公路工程中沥青材料的质量检测内容

耐久性要求：沥青路面的耐久性是指沥青路面在气候不断变化且汽车不断运行的过程中所承受的能力。高速公路工程建设完成后，其会使用的比较频繁，而且天气的不断变化也会给公路造成一定的影响，为了减少一些其他问题的产生以及方便后期的维护与保养应该在材料的使用上做好相应的选择，这样能够有效提高耐久性，确保公路的稳定使用。强度和载重的要求：沥青材料是高速公路工程路面施工的主要材料，在整个工程建设过程中沥青材料的做强度和载重力必须能够符合相应的需求，这样才能够其能够正常使用，而且具有较好的使用效果，同时还能提高其使用寿命。如果沥青材料自身的强度不够或是载重力比较低，在使用的过程中会随着时间的推移路面出现裂缝，严重的时候甚至会出现崩塌，这样不仅影响高速公路的使用寿命，还会造成较大的安全事故。因此，施工人员和检测人员应该重视沥青自身的性能，并对其作出相应的监测，以此确保高速公路工程稳定的展开[2]。

3 沥青混合料的实验检测研究

3.1 低温间接拉伸蠕变试验

沥青路面典型材料进行低温间接拉伸蠕变试验，对不同材料低温蠕变柔量差异进行评价。芯样类型为SMA-13、AC-16 上面层，AC-16 中面层，AC-20 下面层。对上述材料取回芯样后，切割成试件标准尺寸，试验结果可知：蠕变柔量越大，沥青混合料适应变形的能力越强；蠕变柔量越小，沥青混合料适应变形的能力就越弱。且相同材料在不同温度下的蠕变柔量结果不同，即温度越低，蠕变柔量越小。但在相同试验温度条件下，SMA-13 级配沥青混合料蠕变柔量大于AC-16 和AC-20 级配沥青混合料蠕变柔量，且AC类沥青混合料的低温蠕变柔量变化快于SMA类沥青混合料[3]。

3.2 密度试验检测

沥青混合料密度试验检测主要包括以下几点内容：

（1）选择的过程中应该选择一个合适的天气去做好相应的测试工作，这样能够确保测试的结果具有一定的稳定性和可靠性。

（2）将芯样的表面杂质去除，在确保稳定的情况对其芯样进行测定，确保芯样的整体质量。

（3）将芯样挂在其上方将其放置在水箱内，待其完全沉浸后再对水位进行调整，待3-5 分钟后可以对其水的质量进行称重。

（4）随后在水箱中将其芯样去除，并将其擦拭干净确保其不存在多余的水分，再对其进行二次称重获取其质量。

（5）利用获取的质量数据进行计算，利用相应的公式对密度进行计算。

3.3 验证试验

验证试验主要指对承包商所提供的试验报告与标准试验内容进行全面检查，重点检查公路工程热拌沥青混合料级配标准是否满足规定要求[3]。在公路工程试验检测期间，应进行平行试验，并对各项施工材料的各项参数进行对比，确保公路工程材料级配标准满足规定要求。

4 结语

综上所述，沥青混合料是高速公路施工的主要材料之一，其关乎整个工程的整体质量与性能，应该对其给予一定的重视，并对其多个方面进行检测，从而保证材料能够符合建设的各项需求，这样有利于工程的顺利的展开，也能够提高其使用寿命，从而推动我国的整体发展。