赵 拓

（沈阳建筑大学规划建筑设计研究院，辽宁 沈阳 110000）

1 “海绵城市”概述

海绵城市主要指将城市建设为具有海绵特点，可应对自然灾害，也可更加灵活地应对环境的变化，充分展现城市的弹性。下雨时可吸水、渗水、蓄水和净水。海绵城市建设和发展中，应严格遵守生态优先原则，营造人与自然和睦共处的关系，采取人工措施的同时，也可合理利用自然环境，进而加强城市排水效果，提高水资源利用率，维护生态平衡，保护自然环境。另外，还要积极统筹地表水和地下水等多种不同形式的自然降水，统筹给水系统和排水系统，以此更好地展现海绵城市的积极作用与价值。

2 海绵城市理念在市政给排水设计中的应用

2.1 车行道设计

车行道在市政建设中扮演着十分重要的角色。在市政给排水设计中，有关部门需给予高度重视。现阶段，我国很多城市车行道均采用非透水性路面，该路面易积水，需要大量的地下水补给，产生较为明显的热岛效应。车行道中应用海绵城市理念，则可使用透水性路面，有效减少径流量，也可补充地下水。市政行车道工程建设施工中，道路上层多使用透水性沥青混凝土，路面下层和中层则主要使用非透水性施工材料，维护路基结构的稳定性和安全性。如车道的透水性较强，则雨水可直接经由横坡流入沟渠，之后进入检查井和绿化带当中，一方面能够及时排出雨水，另一方面也可保证雨水的循环利用。施工人员需合理设置坡度，横向坡度控制在1%-1.5%之间，纵向坡度控制在0.3-6%之间。

2.2 人行道设计

在人行道设计中应用海绵城市理念具有十分积极的现实意义。传统的市政工程人行道主要使用不透水路面，雨水天气会使路面出现积水现象，导致路面湿滑，威胁群众的出行安全。受海绵城市理念的影响，人行道应使用透水材料，确保雨水天气时，雨水可及时渗入地下，从而加强排水效果，有利于调节城市的温度和湿度，补充地下水源。若受其他因素的制约，则无法使土壤的透水性满足设计要求，工程人员要设置排水管，以此加强排水效果，加大坡度控制力度。

2.3 绿化带设计

海绵城市设计的过程中，要始终遵守城市建设原则，市政排水规划设计期间，要求人员全方位考量环境因素。城市美化离不开城市绿化，这也是完善城市环境的主要措施。基于海绵城市理念的给排水设计，绿化带是十分重要的组成部分，绿化带具有较强的渗透性，同时绿植具有十分优越的锁水功能，合理规划设计绿化带，能够加强雨水利用的合理性，也可改善海绵城市的设计效果。

首先是雨水收集。绿化带旁可设立固定储水雨水沟，便于收集雨水，同时也可保证交通通行。雨水可借助地表径流聚集于绿化带的雨水口，与路面下方15-20cm设置绿化带，且让雨水口处于绿化带种植土与道路中间，做到分布均匀，确保绿化带与雨水管道系统衔接的效果。在绿化带中需合理设置溢流系统，收集雨水管道系统及绿化带中的雨水，如雨水大量汇集于绿化带，可及时将其排入排水管道。

其次是水体过滤。水体过滤应立足渗入层，最底层可适量安装渗透管，上部要铺设过滤砂石层，并在表层土上铺设一层薄土层，该铺设方式可多层过滤，改善地下水水质。

再次是缓排滞蓄，在工程施工中可在绿化带内设置部分明沟，从而为雨水流入创造便利条件。如遇大量降水，雨水则会沿明沟流入地下，雨水沉淀后便可储存。

最后是排放。如城市降水量较大，雨水口和明渠无法全面满足路面积水排放的效果。因此，要在排水管道与市政排水管道连接中，应用海绵城市理念，加强排水效果。城市周边如有相互衔接的绿化区域，则需改善设计水平，增强市政道路的储水能力。分流后便可减少路面积水问题，加强路面的通畅性。在工程设计中，可合理利用源头渗透技术，保证雨水排放的效果。科学利用中途渗透技术可更好地利用城市绿地衔接区域，减少城市中的积水，增强雨水净化能力，及时补充地下水，全方位保护水资源。

2.4 附属设施设计

首先是路缘石。路缘石主要应用在路面和其他构件及设备间，路缘石主要分为平缘石和立缘石，主要以高度区分，平缘石通常与地表高度相同，也可避免雨水在路面大量淤积。将雨水引入绿化带，立缘石较地表略高，进而将雨水排入绿化带。其次是雨水口，雨水口的主要功能是收集城市道路路面的雨水径流。传统施工中可在雨水口处设置截污装置。为方便清洗，可加入滤网换防堵塞侧壁进水排水帽，以解决污水及水流堵塞等问题。最后是路肩边沟，路肩边沟施工中主要采用非渗透材料，通常主要采用混凝土水泥，雨水渗透和净化效果不佳。为此，工程人员可在周围设置沟渠，种植植被，净化和存储雨水。

3 结语

社会发展中，水资源消耗明显增加，相关部门需充分考虑水资源回收和利用。海绵城市建设就可全面满足上述需求，在城市排水系统建设中，要真正发挥海绵雨水的合理利用率，提高城市排水系统的建设水平促进城市的良好发展。工程人员需从附属设施设计、绿化带设计、人行道设计等多方面，完善城市给排水设计，以此促进现代环保型城市的前行。