王金光

（盛玖建设集团有限公司，山西 太原 030000）

1 沥青混凝土路面施工现状

1.1 施工技术存在滞后性

在开展沥青混凝土路面施工时，因为施工技术等方面的影响，导致施工效果、效率不佳，对沥青混凝土路面的施工质量造成影响。而存在问题的市政道路在投入使用后会导致市政道路出现不平整，甚至会出现裂缝与坑槽，对驾驶人员的驾驶舒适性和安全性造成影响。

1.2 沥青混凝土材料质量不过关

前人通过大量的沥青混凝土使用工程经验得出，沥青混凝土材料的质量直接决定着路面的承载性能、防水防渗能力、耐久性等，直接关乎着市政道路沥青混凝土路面的施工质量。因此，要保证市政道路的路面质量，就必须对原材料实施严格的质量管控。

1.3 设计环节的问题

对市政道路沥青混凝土施工来说，外部因素也会对施工质量造成较大的影响。如在设计阶段，未充分勘察施工现场，不够了解地质情况，在制定设计方案时，未从市政道路的实际情况考虑，导致工程使用环节的可操作性不强，出现多次变更施工方案的情况，影响到市政道路的整体水平，并且还会导致路面建设存在安全方面的隐患。

2 沥青混凝土路面的具体施工技术

2.1 沥青混凝土搅拌技术

在施工过程中，会经常出现材料运输不及时的问题，为避免这一问题可以通过制备沥青混凝土的方式，以此来保证市政道路施工技术的应用质量。由于制备沥青混凝土会对沥青混凝土路面的平整度产生直接影响，所以在施工过程中需选择搅拌性能较强的搅拌设备。在开始搅拌之前，为更好地确定沥青数量、搅拌时间以及加热温度等相关参数，需要根据配比要求进行试拌，进一步保证沥青混凝土的实际应用效果。相关人员的配料工作是根据配料单开展的，沥青、石料等加热温度需要严格根据加热标准进行控制，最大程度保障沥青搅拌的均匀性，避免沥青混凝土存在颗粒分离或是结块等情况。

2.2 混合料运输

①运输车装料时应前后移动，成 “品”字形装料来消除粗集料的离析现象；②采用自卸车运输，保证车槽内清理干净。为防止沥青与车厢板黏结，车厢侧板和底板可涂一薄层植物油。为防止粉尘污染和热量的损失，运输车辆必须覆盖篷布，车槽四角应密封牢固，以起到保温、防雨、防污染的作用，直到运输车准备卸料前方可打开；③采用插入式温度计检测沥青混合料的出机温度和到场温度，插入深度大于150mm；④混合料运至现场后，在专人指挥下准确停靠在摊铺机前20～30cm。摊铺机前进时运输车挂空挡，依靠摊铺机推力前进。运输车卸料时应注意卸料速度，听从摊铺机操作手的指挥，分多次起斗进行卸料。至少有5辆运输车到达现场后方可进行摊铺；⑤运输车必须按照规定的线路、速度行驶 （不大于15km/h），严禁掉头或急刹车。

2.3 沥青混合料摊铺

在沥青混合料正式铺摊之前，应将所铺设的路段的杂物等彻底清理干净，然后将足量的透层油铺设在施工路段上，保证路面上下层的黏结性。与此同时，还需在铺摊时实时检测和调整混合料的厚度。通常情况下，需要将松铺的厚度偏差维持在0～3mm以内。并且，在路段松铺完成之后，在尚未经过压实的情况下，施工人员不可随意进入踩踏，倘若出现特殊情况，可以采用人工找补或更换混合料的方式来进行修补。如施工过程中遇到严重缺陷的情况，则需调整摊铺机或者改进摊铺工艺。

2.4 沥青路面碾压技术

沥青混凝土路面的摊铺工作完成后需要对路面进行碾压。首先进行两次碾压，根据技术标准由内向外进行碾压，或由低向高进行碾压。碾压重叠的厚度大约为汽车轮胎的二分之一；其次，在对沥青混凝土路面进行碾压的过程中，摊铺机与压路机需要保持在一个方向，避免因为沥青混合料在温度大幅下降时，对喷水次数过分依赖；最后，在进行碾压施工后，需要采用复压的方式来提升沥青路面的密实度，但复压温度需保持在120℃以上。

2.5 路面接缝处理

在实际的摊铺过程当中如需要进行纵向接缝，碾压机械则应当在已铺摊处留出一定距离不进行碾压。这便是后续高程的基准面，该部位首先需要通过热接缝的方法形成铺摊重叠层，然后再通过快接缝碾压的方式来消除缝隙，最后再通过人工切除的方法铲除断路尾部的废弃原材料，并涂刷透层油，通过钢桶式压路机将其压实。通常情况下，碾压的宽度不应超过20cm，从先铺路面跨缝向新铺面层移动。

2.6 后期路面养护技术

在对沥青混凝土路面进行养护施工时，需对原材料进行详细检查，保障原材料的质量，避免不合格材料进入到施工现场。施工人员在强化后期路面养护工作时，需做好沥青混凝土面层的检测工作，通过对施工采取动态管理模式进行详细地分析，以获得精确的检测结果。

3 结语

人们的日常出行安全与道路交通安全性息息相关，因此在市政道路工程交通工作中应将路面建设作为首要任务。改性沥青混凝土因其具有极强的稳固性广泛应用于现阶段道路工程中，所以施工人员应完善现有施工技术，切实提升施工质量，进而满足人们的日常出行需求。