道路桥梁工程的预应力施工技术

2020-11-25谢圣帅

建材发展导向 2020年22期

关键词：压浆波纹管钢绞线

谢圣帅

（安徽省交通建设股份有限公司，安徽合肥 230041）

1 预应力施工技术的优点

1.1 对提高桥梁质量具有重要作用

大跨度桥梁工程极其复杂，而且施工难度很大。所以对预应力施工技术提出了更高的要求。只有保证优良的技术，才能实现优质桥梁的目标。总的来说，这项技术关系到整个桥梁工程的质量，也是保证桥梁安全的重要措施，因此，它必须摆在重要的位置。

1.2 增加桥梁的安全性能

在桥梁施工过程中，要把安全放在首位。然而，在大跨度桥梁工程中，由于施工技术难度较大，桥梁施工中存在诸多问题，威胁着桥梁的安全。因此，有必要从整体上提高桥梁的技术质量。只有全面提高施工技术，才能保证桥梁的安全性能。

2 道路桥梁工程预应力施工技术的具体应用

某桥梁项目为连续跨度桥梁工程，其跨度尺寸为48m+80m+48m。本次工程项目的梁体结构是单箱梁的结构形式，其主要是变截面的结构形式。

2.1 确定钢绞线的空间位置

桥梁预应力主要是进行钢绞线的张拉施工，可以达到工程的使用需要。在桥梁工程项目实施环节，钢绞线的设置位置对于桥梁的受力性能、稳定性等存在直接的影响，因此，在进行施工的过程中，要结合锚固端横梁、转向量等问题，合理的设置钢绞线的位置。

2.2 钢绞线下料与穿束

钢绞线下料时，首先需要全面的检测其质量性能，保证质量达到标准的要求之后才能进行施工，禁止应用质量不合格的钢绞线材料，否则将会给工程的安全性产生不利的影响，同时还需要保证各个结构部分的钢绞线长度尺寸达到规定的要求。通常来说，预应力管道的施工主要应用的是金属波纹管材料，也可以使用塑料波纹管材料。这就需要结合工程的实际情况来选择合适的材料，对于桥梁跨径尺寸16～25m的空心板项目，应用的是金属波纹管；如果桥梁跨度尺寸超过25m，则应用的是塑料波纹管，穿管的过程中应该对于钢绞线进行明确标注，然后采用单根穿入的方式，避免在穿管的过程中出现缠线的问题。

2.3 张拉钢绞线

张拉施工环节，为了能够达到钢绞线受力达到均匀性的要求，通常需要进行两端同时张拉施工，该施工环节应该进行高应力张拉与预紧张拉施工，保证张拉预紧张拉力达到规定的要求。预紧张拉就是在正式开始张拉施工前，应该按照要求进行预张拉施工，保证其从松散状态直接转化为平稳状态，以有效的消除其出现的错位问题，可以保证后续施工的质量满足技术标准的要求。

2.4 压浆

预应力钢筋张拉施工完成后，应在48h内封堵锚具并完成压浆作业。a.压浆管的布置。在纵向预应力两端分别设有压浆孔以及出浆孔，上端排气孔采用锚板上拉缝留孔处理，阀门安装在与压浆孔连接的压浆管上。压浆后泥浆不得流出，以确保泥浆的密度。b.泥浆拌合。浆体强度等级不得低于M55，水泥强度等级采用42.5低碱普通硅酸盐水泥，并加入高性能无收缩防腐灌浆剂，掺量通过试验后确定，灌浆剂技术指标符合相关要求。水泥浆进入注浆泵之前通过1.2mm的筛网进行过滤。严格依照设计配比进行调配，在拌制的过程中，先加入水，然后向其中添加对应比例的水泥和灌浆剂，控制搅拌时间，通常时间在3min～5min，但从开始搅拌到将浆体压入孔道，该过程的持续时间不能大于40min，且在此期间内应保持持续性搅拌。此外，在压浆入管的过程中，应注意控制环境温度和浆体入管温度，环境温度应大于5℃，在低于该数值时，采用保温措施。c.压浆工艺。采用真空辅助压浆技术首先要进行泌水率、膨胀性能和防锈性能试验，这些工作试验室已完成。通常流动试验应用锥形漏斗来完成，观测流动时间、最大自由膨胀率、限制膨胀率等参数。压浆施工应用的是压浆效率为3m3/h的连续式压浆泵，其型号为ZGG43型。

通常情况下后张预应力筋容易出现被腐蚀的现象，对其原因进行分析，可能因为压浆施工的过程中，存在不密实的情况，使得压入管内的浆体存在气泡，且在凝固之后出现空隙；其次水泥浆其本身在压浆过程中较容易出现泌水、离析的情况，这也是压浆气泡、空隙存在的主要因素，进而在后期对预应力筋产生腐蚀作用。

本工程采用的真空辅助灌浆主要采用真空泵将孔道内空气抽成负压，通常压力值为-0.06MPa～-0.08MPa，且在压力值保持稳定之后，打开压浆阀门，开启压浆泵，对孔道进行持续性压浆。与此同时，应用另一台压浆机在孔道另一端向其中压入拌制完成的水泥浆，通常压力值设定在0.4MPa～0.5MPa，通过这种方式能够有效提升压浆的密实度，降低气泡形成率。