郑成斌

（宁夏中通公路养护工程股份有限公司，宁夏 中卫 755100）

1 路面裂缝病害成因分析

1.1 疲劳型裂缝

疲劳型裂缝是由于路面长时间使用产生的。路面日常会受到外部环境的影响，如温度、压力等，这些因素会导致路面的内部结构发生质的改变。若当地天气变幻莫测，温差较大，变化剧烈或者车流量巨大，车辆超载等情况频繁发生的话，路面产生裂缝的可能性就会加大，产生时间也会加快。同时当路面遇到降雨严重的情况时，水分会从路面面层浸入到基层，这样会加速路面的软化，再加上车辆的挤压，路面的承重能力会降低，因此会产生裂缝。随着时间的推移和公路的使用，此种路面病害的发生将难以避免。

1.2 反射型裂缝

路面分为上-面层，中-基层和下-路基。如果中间的基层用料不好，或者施工有问题，又或者由于环境因素的影响而发生收缩现象，则会引发基层开裂，进而导致上面的面层产生裂缝，也就是说基层的收缩反射给了面层，导致了路面会产生裂缝。这是一种由内到外产生的路面病害。总而言之，裂缝的产生与路面的设计、使用的材料、施工的方法、自然环境影响、人为因素破坏等都有关系。

1.3 材料不达标

如果建设路面所使用的沥青或矿石材料性质不达标，就无法保证路面的结合力和粘结力，因此会造成路面的性能不稳定，负荷较大的情况下路面的材料容易松散，形成坑槽。采购人员或者材料供应商的不负责任容易导致此种情况的发生。公路路面在最初的基础建设中就存在问题的话，后患无穷，后续的使用中一定会出现坑槽问题，免不了修修补补，浪费人力物力财力，还给道路通行和人员安全带来了潜在的威胁。因从一开始就避免此类情况的发生。

2 路面养护技术研究

2.1 微表处理技术

此方法需要先对路面进行必要的清理和修复，之后再通过专用机械设备按固定比例将各种原材料混合均匀，将其覆盖在原始路面上，厚度应在10-15mm，该技术可以有效改善微小的路面病害，提高公路路面的各种性能，如耐磨性、抗滑性和防水性等。该项技术不会造成长时间的交通中断，一般2h后即可通车。

2.2 局部填充法

针对不同病害的类型、成因、严重程度等选择不同的养护办法，对发生的病害的局部路面进行修复。面积较小、没有变形的裂缝，高温下可以喷洒沥青或撒料压入；低温下可以用阳离子乳化沥青后稀浆封层；或者可以对沥青面层进行热再生修路和热裂缝处理，先软化再扒松，加入一些沥青搅拌均匀后压实。反射型裂缝和面层温度收缩裂缝，裂缝宽度＜6mm，用热沥青或乳化沥青对裂缝进行浇灌；裂缝宽度＞6mm，用细粒式热拌沥青混合料进行填充，再用烙铁封口并均匀撒砂。面积较大的龟裂或网裂，基层和土基有问题的，先对此进行修复再养护路面；面层老化或沥青性能较差的，可以用乳化沥青稀浆封层和沥青薄层罩面等方法养护。

2.3 罩面法、撒铺法

罩面法适用于有较浅的裂缝或车辙病害的路面，具体是在路面增加3～8cm的混合料。撤铺法是在路面上均匀平铺聚合物改性沥青和有防水功能的集料，使路面具有较好的排水和防水功能，增加路面的使用寿命。这两种方法都是通过铺设新的材料，提高公路路面的综合性能，及时修复各种路面病害。

2.4 路面再生法

分为厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生和就地冷再生四种方法。具体是通过路面再生专用设备对原来路面的材料和新的材料按一定比例搅拌成混合料，对路面重新铺筑一次。此种方法较之其他更加复杂，但修复效果更好。需要根据不同的路面情况和现有资源选择不同的路面再生法。

3 公路路面养护的意义

公路是长期使用并消耗的基础设施，一经投入使用，需要长期处在正常运行的状态中，除非有新的替代路径，才能长时间处于停滞中断。因此对于路面的本身质量和养护方法有极高的要求，所以首先要使用性能良好的材料进行建造，其次要定期不定期的对路面病害进行修复处理，才能保持道路的正常通行以及延长它的使用寿命，同时产生相对较好的经济效益。并且随着科学技术的发展，公路养护技术也在日益革新，使用好的技术可以提高路面养护的时效性、使用性和经济性。及时发现问题，解决问题，避免带来更大的人员伤害和经济损失是专业人员义不容辞的工作职责。