陈政义

近期在台湾地区发生了一件有趣的事，奔驰C300的车主到加油站加油，开口“98加满！”（台湾最高号数汽油是98号），但工作人员加满后，车主表示自己说的是加300元（台币，约70人民币），加满的1800元台币油钱只愿意付300元，无奈的工作人员希望调车主的行车纪录仪视频还原真相被拒，于是1500元加油价差只能由弱势的工作人员负担。

这事后来在网络上炸开了锅，奔驰C300加油加300成了网络笑话，一般认为开奔驰车的车主非富即贵，这样欺负弱势的加油站计时工很不厚道，车主身份被起底围剿，同时路上为数众多的白色C300也纷纷遭遇异样眼光。

开奔驰非富即贵吗？过去确实是这样的，奔驰车价高昂，与宝马、奥迪一样，跟台湾主力生产的日本车有明显的价格落差，加上保养维修昂贵，确实不是一般市井小民能够负担的，不过这些年情况有了很大的改变，ABB在激烈竞争下不断扩充产品线与产能，三大阵营从100万的年产销量没几年时间里纷纷突破200万大关，泛滥的产能导致品牌方想尽办法向有消费能力的市场倒货，台湾近几年水货车横行，初估新挂牌的奔驰车中有超过40%不是透过总代理管道购买，而水货奔驰中最大宗的就是C300，这些水货车来源多数为美国或加拿大，年份一般都很新，里程数也不高，一辆崭新的水货C300可能还买不到总代理的C180，加上水货商削价竞争，导致价格不断跳水，连带影响了奔驰的二手车价。刚刚说开奔驰的非富即贵，现在则完全不是那么一回事，疫情导致市场资金泛滥，不论房贷或车贷利息成本均比过去要下降许多，许多车贷业者与水货商合作，让买家可以全额贷甚至假造合约书来超贷，也就是说只要人头背景干净，买一辆C300不仅不需要准备现金，甚至还可以拿到部分现金，然后每个月还贷款即可，而年轻人透支消费早已不是新鲜事，现在借钱管道太多，以债养债，撑不住就放给他烂，最后倒霉的都是银行与纳税人。

过去我们认为开奔驰宝马的都是西装笔挺事业有成的成熟人士，现在情况完全不同，开S或G的或许更加符合奔驰车主的形象，但开着C300或是A、B级奔驰的，更多只是家里有点小钱或是打肿脸充胖子的假眭成功青年，从街头上奔驰车主的开车修养就很明显的感到差异，开着伪豪车的没品屁孩越来越多。

这样的景象转换到国内也有一定程度的转变，挂着ABB的所谓豪车经常跌到20万元以内的成交价，宝马越来越舒适，奔驰转向1.5T的小排量，奥迪靠著大降价，非常大比例的ABB购车族群都不再是奔着过去我们对这个品牌的热爱与认同而买的，而过去我们认为开宝马的热情且懂车爱车，开奔驰的爱家事业有成，开奥迪的创新有时尚敏感度，现在这些印象都要重新塑造的，大家都拼死扩产把产品线向下探底，新车价格一塌糊涂，连带二手行情也崩盘，现在的ABB就像快消品一样，闪亮的招牌照这样的沉沦速度，未来你要说奔驰奥迪宝马是百年豪华品牌，只怕自家人都难以信服了。

2020.8.16台北