□民航华北地区管理局副局长 陈广承

近几年，华北地区通航企业数量增长较快，但这些通航企业规模普遍不大。同时，华北地区的通航飞行小时数及飞行架次增长率较高，但绝对数量不大，在全国处于中游位置。其中，原因之一是，有的企业在获得经营许可后，没有及时通过运行合格审定，不具备运行条件。另外，制约通用航空发展的主要问题没有解决，整体运营环境没有明显改善。主要表现在基础设施及保障体系滞后，法规体系尚待完善，专业人员短缺及空域资源使用受限等方面。

为促进我国通航发展，华北局在简化飞行审批方面做了不少工作，目前的做法是：通航公司向民航地区管理局申请飞行任务审批，地区管理局向相关军区发函征求意见，函复后由地区管理局批复。飞行计划由通航公司直接向军区空军申请，军区空军批准后，向空管局报计划，然后组织飞行。飞行开始前，再向空军申请一次。

通用航空是现代化交通体系的重要组成部分，在500 公里内的短途运输方面具有快速、便捷、高效等优势；同时，通用航空产业集研发制造、运营服务、安全保障于一体，产业链条长、辐射带动强。华北局将依照民航局“以放为主、放管结合、分类管理”的总要求，开展通用航空经营许可和无人驾驶航空器经营许可工作，着力提高通用航空飞行任务审批效率，加强事中、事后监管,积极推动通用航空短途运输工作走向深入。