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半刚性基层沥青路面综合抗裂技术分析

2020-11-16杜绿艳

中国新技术新产品 2020年16期
关键词:沥青路面

杜绿艳

摘  要:半刚性基层沥青路面是公路施工中常见方式,具有稳定性强、抗压性好、强度高等特点,在自然因素的影响下,会出现一定程度的裂缝,需要采取相关措施进行解决。因此,应详细分析裂缝的类型、形成原因、技术试验等,在此基础上,采取针对性的措施进行修复,提升路面的平整性,保证车辆的稳定通行。

关键词:半刚性基层;沥青路面;抗裂技术

中图分类号: U416   文献标志码:A

沥青路面的综合性能显著,具有较好的抗滑性、耐磨性、持久性,能够减震、降噪、提高行车的舒适性,其中,基层主要采用半刚性基层,能够提高路面的荷载,满足车辆的运行要求,保障交通的顺利通行,此种特殊的路面结构在施工中应用广泛。但是,由于受技术、经济、自然等因素的影响,沥青路面会造成一定的损害,经常会出现一些裂缝,影响了路面的质量,缩短了使用寿命,必须引起高度重视。应结合实际情况,详细研究相关的裂缝问题,使用合适的抗裂技术,做好各个环节的施工,并加强质量控制,保证公路的最终质量,促进公路事业的进一步发展。

1 半刚性基层沥青路面工艺方面存在的问题

现阶段,半刚性基层在我国很多沥青路面中采用,能够有效抵御行车过程中产生的竖向荷载,在重型车辆碾压下,基层和面层间的剪切应力加大,容易出现滑移现象。对于半刚性基层来讲,温度以及干燥收缩是产生裂縫的主要原因,在外界温度出现较大变化的情况下,基层会产生相应的附加应力,一旦超过了极限拉应力值,裂缝将产生在路面上。使用传统工艺,在沥青路面施工中,铺筑半刚性基层铺筑之后,要保湿大约7 d,浇透透层油之后,铺筑沥青层,其中4个问题。1)在洒水养护过程中,基层含水量的变化幅度较为明显,呈现剧烈的变动,在这种情况下,细小的干缩裂缝极易产生。2)透油层的洒布不均匀,养护不到位,或者在其他因素的影响下,粘结现象出现在基层和面层之间。3)养护间隔了较长的时间,在风吹日晒下,工程质量降低。较大的温差严重影响了长期暴露在外的基层,从而引发收缩裂缝。4)由于施工周期较长,会出现抢修和改造等临时工程,正常交通受到阻碍,管理难度较大[1]。

2 半刚性基层沥青路面连续施工

2.1 半刚性基层沥青路面连续施工原理

对于半刚性基层沥青路面,采取连续施工的方法,能够有效改善传统沥青路面由于分层摊铺和碾压而出现的病害。在基层混合料中加入抗裂缝剂,材料的力学性能得到了明显改善,基层混合料的凝结时间能够延长。完成碾压操作后,在基层混合料终凝之前,可以铺筑沥青面层。初凝的基层会嵌入经过振动与碾压沥青面层骨料,嵌锁的基层和面层,接触面在交错下会形成一定的摩擦力,接触的表面也有效交错,因此不用浇洒透油层,也可以省去洒水养护操作。采取这样的施工方式,不仅能够减少施工工期,还能在控制成本的基础上,解决施工中存在的污染问题。

2.2 半刚性基层沥青路面连续施工的优势

半刚性基层沥青路面连续施工的优势。1)能够减少沥青路面产生裂缝。由于一定量的抗裂剂和缓凝剂加入到沥青材料中,因此,在温缩和干缩的影响下,材料的抗裂性能得到明显提升。2)不同层之间的粘合力明显增强。沥青路面和水泥稳定碎石基层之间有效结合在一起,形成一个完整的板体,密实性和坚固性良好。3)节约施工时间。由于是连续施工,能同时摊铺和碾压基层与面层,并且只需要养护面层,降低了施工成本,可行性和经济性较强。

3 案例基本情况

某公路全长为22.5 km,设计为双向八车道,沥青路面结构为:5 cmAC-14上面层、7 cmAC-21中面层、9 cmAC-26下面层。现场勘查之后,决定使用连续施工方式,使面层和基层能够合为一体,增强其板性。正式施工前,选取其中的4 km路段进行试验施工,具体内容如下所述。

4 室内试验

4.1 原材料

4.1.1 水泥

基于该文的工程案例,选择的是标号为42.5的普通硅酸盐水泥,初凝和终凝时间分别为286 min和380 min,28 d抗压强度为48.5 MPa,具有良好的稳定性和,综合性能好。

4.1.2 缓凝剂

在水泥材料中掺入缓凝剂,水泥凝结时间能有效延长,早期强度与终凝强度也能得到相应提高。根据工程的实际情况,该文选用密度为2.55 g/cm3、密度为2.55 g/cm3的磷石膏作为缓凝剂。

4.2 试验结果

在制备制备水泥胶浆的时候,应掺入不同质量占比的缓凝剂,最终确定固定水胶比为0.36。结合《水泥标准规范》和《水泥胶砂强度检验方法》的内容,对水泥凝结时间、强度等进行测试,各检测指标见表1。

分析数据可以知道,在缓凝剂掺量增加的情况下,水泥凝结时间逐步延长,7 d抗压强度缓慢下降,28 d抗压强度先增后降[2]。水泥强度最高值,对应的掺量为4%,达到了最佳的凝结时间,因此,具体抗裂施工中,应选用此掺量。

5 半刚性基层沥青路面连续施工抗裂技术

5.1 施工流程

5.1.1 拌和施工

在施工过程中,水泥稳定碎石混合料的拌和是重要环节,必须重视水泥量、含水量和级配等参数的控制,从而保证混合料的性能达标。严格遵照相关规范,定时抽样检查,全面控制配合比和水泥含量。缓凝剂掺量为4%,对于混合料掺量,可以调整物料齿轮来控制,含水量视实况而定,避免过高或者过低,防止后期出现离析和碾压不到位的现象。

5.1.2 混合料运输

物料齿轮来控制混合料从出料运输到铺筑施工现场,确定路程大约时间,运输过程中,将塑料薄膜覆盖在混合料上,避免水分蒸发。运输速度应均匀稳定,防止因振动和颠簸等造成混合料的损失,最大限度地保证混合料性能。

5.1.3 基层摊铺施工

摊铺基层的时候,对于水泥初凝时间,应严格控制,摊铺系数控制在1.30~1.35,必须空出充足的时间,做好后期面层的摊铺碾压施工。水稳碎石材料的摊铺时间一般为3 h,应连续、均匀、缓慢的进行摊铺,2 m/min为正常情况下的摊铺速度,可依据现场情况灵活调整。

5.1.4 基层碾压施工

在碾压水泥混凝土时,应选择吨位较大的钢轮压路机,遵循“高频低幅、紧跟慢压”的基本原则,分别进行初压、复压和终压施工。先静压1遍,再振压4遍,最后再静压1遍,按照这样的流程,有序地进行碾压。

5.1.5 面层摊铺施工

选择型号规格合适的摊铺机械,均匀摊铺沥青混合料,结合水泥混合料基层的情况,在未完全硬化的时候,提前进行摊铺[3]。摊铺时候,必须保持均匀稳定的速度,与基层摊铺稍有区别,大约为2.5 m/min。

5.1.6 面层碾压施工

碾壓沥青混合料面层的时候,一般选择双驱双振刚轮压路机,先用1.5 km/h~2 km/h的速度静压1遍,再用2.5 km/h~3 km/h的速度振压3遍,最后用大约4 km/h的速度静压1遍,以此来完成初压、复压、终压3个环节,保证面层的碾压效果。

5.2 路段检测

在检测施工路段的时候,应该严格检测压实度和含水量,通车一段时间后,统计面层的裂缝情况,具体内容如下。

5.2.1 压实度检测

检测基层初始压实度以及含水率的时候,需要借助无核密度仪完成,测得实际数值见表2。

从表1中可知,7 d以内,初始压实度和最终压实度的变化并不明显,说明压实度良好,含水率未出现较大变化,基本上保持平稳趋势,材料的干缩开裂现象得到有效控制[4]。

5.2.2 裂缝观测

详细统计施工路段路面裂缝,对比施工段和常规段,采取人为观察法,相关数据见表3。

根据表3数据可以得出,施工后,半刚性基层沥青路面的质量得到有效提升,裂缝数量明显减少,起到了非常明显的施工效果。

5.3 经济效益和社会效益分析

经济效益和社会效益分析如下。1)施工进度明显加快,有效节约了设备台班费。在实际施工中,上下水泥稳定基层铺筑一层,与分层铺筑相比,能够节约一半的施工费用,并且提高一倍的施工效率。2)节省基层养生费用。常规技术需要进行7 d的养护,每平方米机械人工、材料费、养护为2.5元,以此推算,采用快速施工工艺,每公里可节约养护费用为1000×10×2.5=2.5万元。3)基层和面层同步施工,两者能够密切结合,节省了透层油工序相关费用。传统施工中,需要将透层油洒布在基层和面层上,以此来固定和联结两者,每公里大约可节约3万元[5]。

6 结语

在半刚性基层沥青路面施工中,必须重视抗裂问题,由于内外因素的影响,路面常常出现不同类型的裂缝,会不同程度地降低路面的使用质量。因此,必须结合公路的实际情况,详细分析气候、土壤、水文等要素,选择合适的抗裂技术,明确施工要点。同时,对施工中的细节内容进行全面把控,实现预期性效果,满足规定的施工需求,发挥出抗裂技术的最佳效果,切实提升路面的施工质量,增强路面的坚固性与稳定性。

参考文献

[1]孙静.半刚性基层沥青路面连续施工抗裂技术[J].四川建材,2019(4):9-10.

[2]金光来,臧国帅.半刚性基层沥青路面横向裂缝的演变规律[J].筑路机械与施工机械化,2020(Z1):90-91.

[3]李峻西.解析半刚性基层沥青路面综合抗裂技术[J].四川建材,2015(6):89-90.

[4]何满龙.半刚性基层沥青路面连续施工抗裂技术[J].交通世界,2018(Z2):90-91.

[5]王晔.半刚性基层沥青路面反射裂缝的危害与控制[J].绿色环保建材,2020(4):12-13.

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