张春芳 济宁市港航局济宁港航管理处

内河散货港口在运输过程中起到举足轻重的作用，在我国，内河散货港口起步较晚，这使得其在散货港口的设计和规划中存在一定问题，严重影响了内河散货港口转运职能的发挥。铁水联运工艺为我国内河散货港口运输提供了一种全新运输模式，本文就铁水联运在内河散货港口中的应用要点展开分析。

一、内河散货港口货物运输特点

随着社会经济的不断发挥发展，我国内河散货港口货物运输发展迅速。从整体发展特征来看，内河散货港口货物运输具有以下特点：

其一，泊位数量逐渐增多，装卸船型具有小型化的特点。近年来，内河散货港口的货物数量不断增加，譬如，在一些大型散货港口，其每年的吞吐量要达到五千万吨左右，这需要较多的船舶进行转运管理，基于此，泊位数量逐渐增加，同时基于不同货物的装载和转运需要，船舶朝着小型化、综合化的方向发展。其二，现阶段，运输行业对于内河散货港口货物运输的功能提出了较高要求，内河散货港口在货物运输中应具有多种功能，如货物精配、粗配、筛选、分离以及破碎等，这使得内河散货港口在货物运输中涉及的工艺逐渐增多，工艺形式逐渐复杂。为满足当前内河散货港口货物运输需要，急需引入一种高效化的货物运输方式。

二、铁水联运工艺在内河散货港口中的应用

（一）铁水联运工艺流程

铁水联运是基于内河散货港口运输需要发展起来的一种运输模式，其在接受客户委托后，按照接货、追踪到港信息、海上转配载、港口清关转关、堆场取料、制作铁路列车运输计划清单、铁路装卸车、铁路运输、到门配送的流程进行运输[1]。就内河散货港口运输环节而言，铁水联运工艺应用的重点在于堆场取料和铁路装卸车的管理。

表1 内河散货港口铁水联运常见堆场设备选型

（二）堆场取料工艺

堆场取料是水联运工艺应用的核心部分，该环节包含了大部分的港口功能需求；如转运、筛选、分离、堆存、采集制作样品等均是在堆场取料环节完成的。该环节中，相关工作的开展应注重以下要点：其一，在堆场设备选择中，应重点考虑堆场形式，货物堆存量等因素，如在一些大型散货港口堆场中，其货物均为百万吨以上，故而在其设备选择中，应充分满足货物堆存转运的效率需求，实现堆场设备堆、取料能力与运转效率的统筹。常见堆场设备选型如表1 所示。其二，在堆存形式管理中，散货港口的货物堆存包含两种形式，一是垂直于码头前沿的纵向布置形式，二是平行于码头前沿的横向布置形式，在实际堆存中，许需根据实际需要来选择堆存迅速。其三，在货物堆存管理中，还应注重堆存设备的连用管理，并且在实际对村中，应注重设备布置形式管理。该环节中，应确保取料作业中的作业线和装船机对应，以此来最大限度的优化堆场布置形式。

三、内河散货港口铁水联运工艺应用问题及改进措施

现阶段，铁水联运工艺在内河散货港口运输中的应用不断深入，从应用过程来看，铁水联运工艺的应用仍存在较多问题：其一，现阶段，我国内河散货港口铁水联运工艺应用规模扩大，然而政策体系建设不够完善，譬如，现有资金补贴政策难以维持快速增长的铁水联运建设需要；这使得铁路项目推进难度较大，给内河散货港口运输造成一定阻碍。其二，相比于海运港口，有部分内河散货港口的基础设施建设较为滞后，这使得铁水联运云技术组织难以实现无缝衔接，影响了整体运输效率。其三，我国铁水联运市场尚处于持续发展阶段，在市场建设中，铁水联运仍然按照分段运输、分段运作、分段收费的模式进行，铁水联运一体化建设程度较低，同时，相关代理企业的管理能力有待提升。其四，铁水联运衔接不够顺畅，这与其标准化管理体系建设滞后和信息系统建设尚未实现具有较大关系。其五，从运输效益来看，铁路运输过程中的经济成本较高，这使得很多货主并不原因选择铁路运输，这使得铁水联运模式的应用面临阻碍。

四、结论

铁水联运为内河散货港口运输提供了一种全新化的运输模式。在内河散货港口运输中，人们只有充分认识到铁水联运的技术优势，然后结合内河散货港口运输特征，进行铁水联运问题探究和运输方式改进，这样才能实现铁水联运和内河散货港口运输的系统融合，实现内河散货港口运输的有序发展。