曹亚雄

摘要：10kV真空断路器（以下简称断路器）是配电线路普遍使用的开关设备，它具有开断容量大、灭弧性能好、机械寿命长、运行维护简单、检修周期长等特点。但随着其在配电线路中的广泛应用，出现故障的情况也时有发生。断路器一旦出现故障，会给配电网的安全稳定运行带来影响，甚至可能造成人身伤亡事故。

关键词：10kV配电网;真空断路器;故障分析;处理

1 10kV真空断路器中的常见故障

1.1分合闸同期性不一，合闸弹跳时间过长

为了保证10kV真空断路器的正常运行，应定期测试运行相应的力学性能，并为每个断路器需要进行测定，以确保中国的10kV真空断路器能满足应用要求。在时间的确定，主要是在当时的断路器性能的具体方法的运用，主要是切换时间，合闸弹跳时间、不同历史时期，只有确保几个属性的时间控制在合理的范围内，可以很好的保证设备满足要求。如果测量时间不合格的话，会严重影响10kV真空断路器的使用寿命，这种情况会导致严重的爆炸，因此，我们应该重视这一判断，防止故障的发生。通过分析我们可以知道，10kV真空断路器的故障主要有以下几点：第一点是设备本身的性能太差，影响断路器的使用效率;第二点是由于10kV真空断路器使用的企业没有安装标准，导致器件性能的影响，最后一部分是设备故障;第三是由10kV真空断路器的材料质量，影响整体效益;第四点是关闭接触面和中心軸10kV真空断路器的垂直度不符合标准要求，所以，横向滑动的条件这样会影响设备的效率。

当三相与开关的位置不一致时，有必要对机械技术的参考数据进行前后分析。在动态和静态之间的最小距离，接触，动态和静态接触行程数据符合规定的情况下，修复需要调整绝缘杆的长度，打开和关闭使三相不一致时间回到规定的范围内。调整拉杆的长度时，当断路器分、合绝缘杆和驱动臂之间的传动杆销拉出，与绝缘拉杆旋转，达到调整的动态和静态接触之间的最小距离的目的。在接触弹跳时间加工过久时，应使用同一绝缘杆之间的驱动曲柄臂槽，可放置在平垫圈上，从而修改真空开关管的垂直角接触面，降低接触弹跳时间发生的概率问题。如果上述方法仍然不能解决的问题，是确保相关的动态和静态接触之间的最小距离，动态和静态接触的行程满足要求，适当减少相位动态。

1.2合闸控制回路故障

在运行一段时间的10千伏真空断路器时，可能出现开关柜位置或测试/指示器隔离位置被熄灭，造成这种现象的原因是真空断路器的一般控制电路问题。例如，有2个辅助开关S8和S9在VS1型10kV真空断路器底盘，带锁的真空断路器的电路连接，当运行出现故障时，会导致连接锁定电路也由闭锁电磁铁引起相应的问题无法打开，最终闭合控制回路没有故障。在处理上述问题，万用表可以用来检查对真空断路器底盘辅助开关，并对S8和S9的运行状态可以通过检测确定相应的两个插头。

1.3储能电机故障

10kV真空断路器弹簧操作系统的储能电机关系着合闸储能回路的运行状态，是10kV真空断路器能否正常开合闸的关键。如果在运行过程中储能回路上的指示灯不亮，则通常是因真空断路器储能电机存在故障，主要表现为储能电机无法正常运转或储能电机已损坏。储能电机无法正常运转的原因主要有以下3个：①真空断路器的行程开关在安装时的位置不精确，行程开关的接触点没有转换，导致储能电机仍处于工作状态，使真空断路器无法准确断电;②储能节点遭到破坏;③行程开关被损坏，应及时更换。

2真空断路器故障处理方法的改进措施

2.1研制10kV真空断路器检修架

故障检修开关在底盘辅助真空断路器，断路器需要维修电梯，而10kV真空断路器没有最可靠的吊点，按照传统的方法，断路器将需要推到地面起重机提升后的维护。这种方法不仅耗费大量的时间，而且操作起来也不方便。针对这种情况，研究了一种可以在断路器前进行修理，拆卸机箱后放断路器进行检修的维修架。

2.2应用局部放电检测技术

目前对电力的需求越来越大，由于10千伏真空断路器本身，关闭其关闭的原因已成为一个问题，并且检测方法可以使用很少。根据以往的方法，测试周期很长，无法进行真空断路器开关柜的绝缘设备试验，难以检测和修理设备。自2009年初以来，局部放电测试仪已投入使用，可以检测和分析中高压开关设备的局部放电。本实用新型可缩短真空断路器的测试周期，使用方便。对于真空断路器的检测，采用局部放电检测器可以及时发现并解决设备中存在的问题。

3三起断路器控制回路断线故障

处理断路器控制回路断线故障前，应先分析故障是由二次回路断开还是机械部件变形损坏引起。

3.1小车进车不到位引起控制回路断线

3.1.1故障现象

某35kV变电站一台10kV断路器在由检修转运行过程中，运行人员摇动小车直到进车费劲，认为小车进车到位，此时智能操控装置上“控制回路断线”灯亮，断路器不能分合闸，报故障给检修单位。检修人员到现场后用相同方式摇动小车，断线故障仍然存在。征得运行人员同意后，检修人员打开断路器柜门，发现小车进车到停止位时，断路器柜内绝缘挡板处于正常开启状态。检修人员分析判定：小车进车不到位，仍需进车。加大力量继续进车，听到柜内行程断路器闭合时发出“嗒”的一声，智能操控装置上“控制回路断线”灯媳灭，断路器可以分合闸，故障排除。

3.1.2故障分析

此台10kV真空断路器小车推进方杆在手柄手摇过程中有点卡滞，同时方杆有点变形导致正常速度推进小车显得很吃力。此外，本台断路器额定电流为3150A，其三相6个梅花触头所需的接触力要比额定电流1250A的三相6个梅花触头所需的接触力大，在进车到最后动静触头插入过程中需要的力量也要大很多。因此当推进到最后两圈位置时，动静触头插人深度不够，即断路器柜内小车行程断路器还没有接触，导致控制回路賴。

3.1.3处理方法

将推进方杆取下整理形变，打润滑油，同时断路器动静触头涂抹凡士林润滑。经过处理后小车进车正常，顺利投人运行。

3.2储能微动断路器失灵引起控制回路断线

3.2.1故障现象

某35kV变电站一台10kV断路器在热备用转运行过程中出现储能电机不运转，储能指示灯不亮，保护测控装置发“控制回路断线”报警信号，断路器不能合闸，报故障给检修单位。经检査，检修人员发现储能接点断开，导致合闸回路和储能回路不通o取下储能微动断路器检査，发现微动断路器簧片已失效。

3.2.2故障分析

由于材质问题，微动断路器没有达到正常使用年限而提前失灵。

3.2.3处理方法

更换储能微动断路器，经过处理后，储能电机运转，断路器正常储能，储能指示灯亮，“控制回路断线”报警消失，断路器能正常合闸。

3.3机构内辅助断路器受潮失灵引起的控制回路断线

3.3.1故障现象

某断路器在调试过程中，后台监控机报“控制回路断线”故障。检修人员打开机构箱前盖板，发现机构箱内有烧焦味道，进一步检査发现辅助断路器有明显烧伤痕迹、机构箱壁有水珠。

3.3.2故障分析

由于连日阴雨天气，空气湿度很高，机构箱内严重受潮，当进行一次分合闸操作后，电机储能回路接通开始储能，储能辅助断路器通电，导致辅助断路器烧毁。

3.3.3处理方法

更换辅助断路器，然后对断路器机构箱进行除潮干燥处理。当地湿度较大，在断路器柜内加加热器。

4结论

总而言之，为了确保更多的人能够安全使用10kV真空断路器而不出现故障，就应该重视故障出现的处理方式以及对可能出现的故障的防御措施也做出一定的探究，希望通过全方面的了解和探究，能够给相关部门一定的参考，能够帮助相关技术人员对10kV真空断路器进行故障维修，从而使得10kV真空断路器能够真正为人所用。

参考文献：

[1]丁文彬.提高10kV配电网真空断路器故障处理效率的方法[J].电子制作，2015，03：47.

[2]田為国.提高10kV配电网真空断路器故障处理效率的方法[J].通讯世界，2015，04：162-163.

[3]杨虎.10kV真空断路器控制回路故障分析及处理[J].安徽电力，2015，04：19-21.