陈青

【关键词】旅客运输;运力资源;需求分析;功能分析

我国铁路运输方面存在着铁路客运能力同客运需求之间的供求关系失衡的问题。因此，怎样对这些有限资源加以充分利用，最大限度地符合日益增加的运量成为了一个关键问题。基于此，铁道部与各个铁路客运管理部门一定要有效管理全路旅客运输运力资源，不仅要对既存的运力资源加以充分利用，优化配置各种运力资源，而且还应该采取多项技术手段来提高运输调控能力，以此来提升运力资源应用效率。

一、系统设计目标

应用计算机技术和先进的科学管理模式，构建一个覆盖铁道部与各路局，在管理全路旅客列车车次、编组内容、列车停站、客车车底运用、票额分配的前提下，能够分析旅客运输能力的管理子系统。将大系统信息共享作为标准，加大基础建设力度，对现存资源加以整合，从而构建一个技术先进、功能健全、经济适用、安全可靠的信息系统。

二、系统功能设计

（一）旅客运输能力管理子系统

此系统负责对全路旅客列车编组加以处理，并管理票额分配，输入、维护旅客列车的编制数据和票额分配数据。基于此，分方向别、地区别统计铁路旅客运输能力。

1、旅客列车编组管理

维护与旅客列车编组内容有关的各项数据，比方说，旅客列车乘务和车辆担当、车辆参数、车厢附注等，提升旅客列车编组建立效率，并且实时提供旅客列车编组表编辑功能，支持输入、修改、删除和拷贝编组表。

2、统计报表生成

利用报表呈现各类统计结果，从而为管理者做出正确决策提供相应的参考依据。

（二）旅客列车时刻表管理子系统

1、时刻表基础数据管理和维护

系统可以对车站、区间、列车车次进行查询。另外，还能够增加、删除、修改、保存各项基础信息，如线路、车站、区间等，实时管理时刻表页面排版基础信息数据。

2、自动建立时刻表

系统能够与有关数据相结合，利用计算机自动构建时刻表，并对其进行排版，根据不同要求生成相应的列车时刻表。

3、动态维护功能

动态调整应变能力是系统需要具备的一项基本能力，该系统能够结合列车运行计划的改变自动调整时刻表内容。

（三）用户管理子系统

此系统的功能为构建、管理整个系统用户，另外，还负责设置其权限，授权其角色，协助方案的制定等工作。除此之外，还负责开展管理系统的版本工作。该子系统的功能结构见下图。

1、用户管理

用户管理模块是由用户信息、权限与日志管理组成的，此模块基本用于对用户的创建与维护，并将口令与标识分配给用户，为其授权，并检验其有效性，按照用户的操作日志审计用户。

2、系统帮助

重点对系统的功能与应用范围进行介绍，向操作人员讲解使用有关软件的方法以及操作流程等，指导其将各项操作完成。

系统管理子系统功能结构图

三、数据库设计

数据库在铁路旅客运输运力资源管理系统中占据着十分重要的位置，它主要负责对系统中的各项数据信息进行存储和管理。另外，数据库设计效果还直接决定着系统的效率和系统功能的实现，如果采取合理有效的方式设计数据库结构，不仅能够使数据库的存储量大大减少，而且还可以确保数据的完整性，加快系统的响应速度，另外，还会使应用程序访问数据库的过程变得越来越简化。

（一）数据库设计原则

从某种程度上来看，铁路旅客运输运力资源管理系统主要负责管理大量繁琐的数据信息，由于这些数据能够为运输管理决策提供强有力的支持，因此，一定要确保系统的正常运行以及数据的精准性与一致性。除此之外，数据库设计还需要实现以下目标：

第一，对现实世界进行精准模拟。设计过程中构建的数据模型包含现实世界的信息种类以及相互之间存在的关联，既包含应有的信息种类，同时还不可以出现模拟错误与重复现象，数据模型应该与实际情况相符合。

第二，借助数据库管理系统的支持。数据库系统的运行需要数据库管理系统为其提供支持，此外，构建的数据库一定要能够被数据库管理系统所接受。

第三，性能良好。数据库既应该具备较高的效率、实现数据资源共享，同时还应该具有安全可靠性。

（二）数据对象研究

1、静态数据

（1）列车开行方案数据

包含列车开行数量、区段、规律、特点、车次、停站以及停站时分等数据。

（2）编组和票额分配数据

此项数据主要有旅客列车乘务和车辆担当、编组辆数和结构、车辆编挂顺序、定员总数等。

2、动态数据

动态数据是指用户结合具体需求，采用相应的设定方式，通过分析计算静态数据得出所需的报表结果数据。如果确定了这些基础数据，其计算结果是唯一的，将其归属为动态数据主要是由于对用户需求的多样化进行了考虑，用户能够结合需求构建出各种视图的分析结果报表。

四、构成铁路旅客运输运力資源管理系统的关键技术

为让此系统的管理功能得以实现，需要关键技术的支持，下面就并发控制技术、报表生成技术以及系统图形绘制技术进行简要分析：

（一）并发控制技术

实现并发机制的方法包括加锁法、集中控制法、依赖检测、基本操作变换算法，综合这些方法制定出并发控制的策略：首先，针对用户上线时而采用的并发控制方法，以加锁法为基础，解决了用户上线时出现的并发控制问题。当用户登录到系统的时候，其他用户同样能继续进行操作，并且其操作没有被封锁，这时服务器同样能获取到用户操作的信息，并继续之后的处理，一直到用户登录结束之后，服务器才会接着处理相应信息。其次，用户操作时公共操作的数据所面对的并发控制问题，可以使用集中控制方法解决此问题，具体操作过程如下，数据操作信息被用户端发送到了服务器上面，这时服务器就能对数据操作信息进行集中的控制，接着服务器需要对该操作进行执行，并将操作信息送回到原来用户端，然后广播到另外的用户端，此时的用户端以服务器给出的操作信息在本机上执行。

（二）报表技术

本系统中需要统计各种各样的数据，然后形成不同的报表，这时就需要报表技术。而报表输出方式比较多，为直接输出，或是把报表转到第三方软件再输出。而一般情况下，输出到第三方软件的方式比较常用，这样可以让使用者更方便地使用，还能降低软件开发难度，并提升报表可操作程度。为保证报表生成质量，选择使用Excl模板定制技术，可以从实际出发，创建出报表模板文件，设计了表格的风格、单元格字体等属性，然后利用模板创新表格，生成报表文件。

（三）图文绘制技术

本系统中使用了GDI图形绘制技术，GDI的组成是不同种类图形输出函数，可以支持系统和应用程度的调度使用，实现不同类型的文本、位图、线的输出。因为应用程序之间存在着设备无关性，但是可以借助此技术突破无关性的限制，通过外部设备驱动程序去操作系统，从而进行管理，客户很容易地进行编程，但也需要考虑硬件设置，以设备描述表建立出同应用程序之间的联系，从而实现图表的输出。因为本系统必须具备生成动车组车底交路的功能，所以，对于GDI绘图技术有比较高的要求，交路图可运用坐标的原理，解释车底交路时间以及空间关系，才能显示得更加直观。

结束语

综上所述，随着社会经济的快速发展以及铁路运输方面的进一步改革，我国铁路无论是在设施、管理方面，还是在技术水平等方面，均获得了明显的进步，从而大大地提升了铁路运输能力。然而，运能和运力之间却仍然存在着突出的矛盾，因此，对铁路旅客运输组织工作提出了极大地挑战。基于此，为了推动我国铁路运输的可持续发展，十分有必要构建铁路旅客运输运力资源管理系统。