吕新强 赵新刚 杨林刚 刘明 赵亚辉

摘 要：通过对油罐车卸油装置的控制方式的探讨和分析 研究目前卸油装置控制方式的结构及特点 提出在结构设计时应注意的问题 为后续产品设计和优化更新提供思路。

关键词：油罐车;手拉阀;电控装置;电磁阀

中图分类号：U463  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）18-70-02

Abstract： Through the discussion and analysis of the control mode of the oil unloading device of the tank car， the structure and characteristics of the current control mode of the oil unloading device are studied， and the problems that should be paid attention to in the structural design are put forward， so as to provide ideas for the subsequent product design and optimization update.

Keywords： Fuel tank car; Hand valve; Electronic control device; Solenoid valve

CLC NO.： U463  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）18-70-02

引言

近年来 随着我国经济的快速发展 建筑行业的崛起、高铁的修建等等 公路运输车辆的暴增成为了一种趋势 偏远地方及新建高铁的地段都需要各种材料的运输 车辆加油就成为广大司机朋友们最头疼的事 油罐车的出现 为广大司机朋友们解决了后顾之忧。

油车按功能分为运油车和加油车 他们的区别在于 加油车安装有加油机 可以用来加油用。

然而前期许多油罐车改装厂对于油管路的设计 为了节约成本 追求更大利益 省去了加装海底阀 又名紧急切断阀 车辆运输过程中存在很大的安全隐患 油罐车出事后 罐体内的油料外泄问题无法得到控制 造成很大的人員伤害及其死亡等等。

现有技术中 多数厂家采用的是手拉阀组成的一套装置 控制海底阀开启 该装置在长期的拉起及下压过程会导致手拉阀的损坏及失灵。因此 利用电控装置会很好提高工作效率及安全性。

结合本人近几年工作实践和市场调研了解 在此对油罐车的控制装置进行探讨和分析。

1 结构说明

海底阀 又名紧急切断阀 是一种安装在液体危险货物罐式车辆金属常压罐体装卸口的安全阀门。该阀紧靠罐体根部 不兼作它用 在非装卸时处于闭合状态。可替代传统的上装式加油进行下装加油。使工作人员操作更加简单 节时 安全环保。阀体上设计一切断槽 在油罐车发生意外时 切断槽断开 在不影响罐体密封的前提下将车底管路与罐体切断 有效防止罐内油料泄漏 从而保证油罐安全。

2 控制装置方式

2.1 手拉阀组成的一套装置

海底阀的控制装置一般采用的是手拉阀组成的一套装置 安装在车辆尾部 利用底盘气源供气 通过气路元件转换实现开启。

1-直通接头;2-锥体环;3-密封圈;4-联管螺母;5-卡套;6-衬套;

7-尼龙气管;8-油水分离器;9-直通接头;10-手拉阀;11-海底阀

工作原理：如图1 汽车底盘提供气源 将联管螺母、卡套、衬套、尼龙气管连接在一起 通过直通接头 锥体环 密封圈与汽车底盘提供的气源接口接在一起 尼龙气管另一端连接在油水分离器（油水分离器调压阀气压调至0.6MPa）的PT1/4直通接头上 油水分离器另一端接PT1/4直通接头 再通过尼龙气管与手拉阀进气口连接在一起 另一端通过尼龙气管与海底阀连接在一起;当手拉阀拉起时 气路打开 海底阀打开 通过其他阀门打开 实现装油和泄油过程。当手拉阀下压时 气路关闭 海底阀关闭 在油罐车发生意外时 切断槽断开 在不影响罐体密封的前提下将车底管路与罐体切断 有效防止罐内油料泄漏 从而保证油罐安全。

2.2 电磁阀组成的一套装置

控制海底阀的电控装置 包括：气源 电磁阀 电源控制单元以及海底阀;其中 气源与电磁阀连接 电源控制单元与电磁阀连接 电磁阀与海底阀连接;还包括油水分离器 其连接在气源与电磁阀之间。

工作原理：如图2 汽车底盘提供气源 通过直通接头 锥体环 密封圈将汽车底盘提供的气源接口接在一起 然后通过联管螺母、卡套、衬套、尼龙气管连接在油水分离器的PT1/4直通接头上 油水分离器的另一端通过PT1/4直通接头和尼龙气管与二位三通电磁阀的进气口连接在一起;二位三通电磁阀的另一端通过尼龙气管与海底阀连接在一起。

油水分离器在净化压缩空气的同时 油水分离器的调压阀还将气源提供的压缩空气的气压调节至0.6MPa 以适应海底阀的进气口气压。

1-直通接头;2-锥体环;3-密封圈;4-联管螺母;5-卡套;6-衬套;

7-尼龙气管;8-油水分离器;9-直通接头;10-三口二位电磁阀;

11-无标识翘板开关;12-海底阀

电路连接上 二位三通电磁阀上的负极与安全保护线相接 连接在底盘最近任意一个螺栓上;正极接线口接在无标识翘板开关的正极接线口上 无标识翘板开关的另一正极接线口与汽车底盘预留正极接线口相接。当无标识翘板开启时 指示灯亮起 线路接通 气路打开 海底阀打开 通过其他阀门打开 实现装油和泄油过程。当无标识翘板关闭时 指示灯不亮 线路断开 气路关闭 海底阀关闭 在油罐车发生意外时 切断槽断开 在不影响罐体密封的前提下将车底管路与罐体切断 有效防止罐内油料泄漏 从而保证油罐安全。

两者对比技术优点：提供一种省时省力 又能完全起到控制海底阀的开启与关闭的装置。其特征在于：在驾驶室内通过三口两位电磁阀由翘板开关控制海底阀的开启与关闭。这种装置代替了手拉阀控制海底阀的开启与关闭 长期的拉起及下压过程会导致手拉阀的损坏及失灵。

3 结语

本文提供一种油罐车海底阀的电控装置 该电控装置已在产品设计中得到应用 不断地进行优化和更新 本文仅为相关技术应用产品设计工作提供一些交流和探讨。

参考文献

[1] 吕新强，邓元岗.一种用于油车海底阀的电控装置[P].专利号：ZL 2015 2 0553533.2.

[2] 成大先.机械设计手册（第五版）第五卷[M].北京：化学工业出版社， 2008.3.