姚红明

摘 要：随着我国社会经济的快速发展，铁路工程数量也在不断增加，然而在铁路工程快速发展的同时，其施工中也存在较大隐患。在项目施工过程中，由于工程盯控、监理不到位，导致施工问题频发，已经从根本上违背了铁路建设企业本身的意愿，施工方不能按时竣工，给企业自身带来极大经济损失，严重的还会阻碍社会和谐、健康的发展。所以，铁路工程监理中的进度问题成为了我国企业当下亟待解决的问题。基于此，本文以保健站货物线改造为例，根据其施工监管过程中存在的问题，提出了相应的解决措施，以确保铁路工程能按时竣工，从根本上提升铁路工程企业的经济效益。

关键词：铁路施工;盯控监管;按时竣工

我国铁路工程正逐步走向国际化，如何保证项目施工的进度，是我国所有铁路建设企业都需要注意的问题。迈入了二十世纪以后，随着时代和科学的不断进步以及企业施工现场机械化、自动化的提升，相关施工人员需要在施工过程中严格按照施工规定进行施工，而施工过程要求的提高，则意味着现场盯控、监理的要求也不断提高，所以，铁路监管人员只有做好行安全、进度、质量以及投资四大工程控制的核心内容，才能确保铁路工程的顺利竣工。

一、保健站货物线改造工程概述

（一）车站既有设备概况。保健站为集通线上的五等站，位于乌兰察布市化德县七号镇境内，站中心里程为147km+938m，技术性质为中间站，业务性质为非营业站。车站设有到发线5条（含正线2条），有效长1050m，设50m×5m×0.3m基本站台1座，站房位于线路大里程方向左侧，无货物设施，站坪坡度为下行线方向6‰的下坡。现主要承担列车接发、会让任务，不办理客、货运业务。

（二）工务施工主要内容。本次保健站货物线改造工程，将保健站改造为具有一定装卸能力的货物站，初步具备年装卸25-50列车的能力。根据货物装卸需要，将既有1道和6道改为可接发超限货物列车的到发线，其中6道改为到发线兼货物线。既有8道、10道由安全线改为货物线，拆除8道、10道既有车档向外延长至有效长满足50m，末端各设10m×6m×1.2m尽端式站台一座。

（三）电务施工主要内容。本次保健站信号改造设计为：行车调度集中系统维持既有不变，不设列车调度指挥系统分机设备;区间比塞系统维持既有不变，采用自动闭塞;车站联锁系统利旧修改冗余型计算机联锁设备，控制与显示方式采用显示器+鼠标方式;站内轨道电路采用97型25HZ相敏轨道电路;电线路除ZPW-2000系列电码化轨道电路区段采用铁路数字信号电缆外，干线采用PTYLH23型综合扭绞铝护套信号电缆，其余电缆采用PTYLH23型综合扭绞护套信号电缆;电码化改造范围不设发码设备;信号机采用透镜式色灯信号机;电源屏利旧使用智能型电源屏;微机监测系统利旧改造既有微机监测车站分机;综合防雷系统按照《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》。

二、保健站铁路工程施工监管中存在的问题

（一）工程中施工技术文件问题。在铁路工程施工过程中，粗放式的工程项目主要表现在以下几个方面，首先是施工文件的针对性不强，据相关的数据表明，技术人员不再对施工方案进行制定时，超过百分之九十以上的施工人员只是对文件公共概况、工程量由小幅度的修改，然后直接送到有关部门对其进行批报，这在一定程度上使得铁路施工缺乏针对性，直接导致了施工人员不能按照要求施工，最终导致工期延误。

（二）管理人员的监管问题。相关铁路工程施工监管人员对管理模式的理解还不够深刻，只是流于形式，缺乏对进度管理系统的、全面的认识，仅仅时针对施工这一阶段进行管理，并以此来制定相应的施工管理标准。且管理人员和施工人员的素质也是存在较大的问题，部分人员对项目不负责任，只是进行粗放式的松懈管理，最终造成施工进度延迟，并对企业的经济效益造成一定的影响。此外，自然因素也是一大问题，在铁路施工当中，最难以预见的就是自然因素，很多情况下都会受到自然天气的影响导致施工延误。

三、保健站铁路工程提升施工进度监管效率的策略

铁路工程的施工进度管理是一项较为细致的工作，进行这方面的盯控监管时，需要做好以下几个阶段的工作：

（一）制定标准的施工进度监管计划。由项目管理机构组织对项目部施工管理人员及施工作业队人员进行营业线施工安全培训，进行前期现场勘察放样、规划及布置施工作业场地。与设备管理单位对施工区段内的光电缆路径进行排查、确认、标识。报审施工方案，与设备管理单位及相关部门签订施工安全协议，报批营业线施工计划及邻近营业线施工监督计划。改移既有防护栅栏，入口侧设置临时门，安排专人24小时看守，直至恢复防护栅栏。

（二）做好施工前图纸的审核工作。设计图是铁路路桥施工的依据所在，监理人员在施工前需要阅读设计图中的每一个细节，了解设计的主要方向和重点部位。对于设计图的审核，审核并不是简单审查设计图是否出现差错或者漏洞，还要全面考虑施工的实际情况，考虑其是否有利于施工以及能否按时竣工。

（三）做好分项工程的管理。按照铁路施工规程进行施工，分部和分项工程监管也是保证整个工程进度的基础，管理人员要将其作为重点控制对象，在按照相关施工圖纸和采用合格材料的前提下，将工作重点置身于规程和施工规范上面，将进度监管工作贯穿到工程的每个环节。比如在保健站工程中，路基土就是一大分项工程，包括路堑开挖及土方填筑两种形式，其中车站大里程方向为挖方路基，小里程方向为填方路基。采用机械化施工作业方式进行施工，移挖作填，余土外弃。由于冬季施工，土方填筑需选择砂石料含量大的填料进行填筑，在该方面的监管过程中，监管人员必须确保施工人员将冻土块和冰雪清除，不得混入路基填料中，并严格按照施工规范进行，保证施工质量的同时不影响工程进度。

（四）做好关键部位和薄弱环节的监管。铁路施工的关键部位和薄弱环节很大程度上是由施工人员的素质和施工内容所决定的。比如路基项目、站台项目都是铁路工程的关键部位，而薄弱环节就包括两个方面：一是技术和工艺，这方面的薄弱会导致工程进度无法得到保障，所以需要重点控制。二是容易影响进度的部位，做好关键部位和薄弱环节的进度管理对于保证整个工程的按时竣工同样有着重大意义，找到控制重点往往能起到事半功倍的效果。

（五）监管人员要时常到现场进行监察。铁路工程监管人员要时刻到施工场地进行勘察，以此来了解施工的情况，判断工程的施工是否是按照实际方案进行，比如基坑的深度、暖棚搭设进度等，这些方面都需要监管人员有一个系统的、完整的把握。在了解完这些数据以后，管理人员要将结果通知给施工单位，以免施工中出现一丝差错漏洞。而对于那些超出误差范围或者影响进度的部位，则需要施工单位进行相应的整改，提出整改方案，并对该整改方案进行复查，保证其不会出现问题后方可予以执行。

四、总结

综上，施工中的盯控、监管工作对于确保铁路工程项目的进度有着重大意义，就施工方当下的情况来看，工程在进度盯控过程中还存在一定的问题，需要做好薄弱环节、现场施工状况的全方位监管，以全面提升盯控效率和确保施工进度。本文对保健站工程施工盯控监管中存在的一系列问题进行了分析，并提出了相应的整改措施，希望能对确保铁路工程进度起到一定的借鉴作用。

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