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松恩峡湾

2020-10-26吾子鼠

环球人文地理 2020年9期
关键词:弗洛姆峡湾挪威

吾子鼠

享有“峡湾之王”美名的松恩峡湾,是挪威第一大峡湾,也是世界上最长、最深的峡湾,全长达到240多公里,从卑尔根的西北部海岸,一直延伸到挪威中北部的尤通黑门山区,最深处达1308米,主干平均宽度约4500米,沿线还有包括艾于兰峡湾、吕思特峡湾、费扬兰峡湾以及菲纳峡湾在内的四大分支。

由于面积广阔,松恩峡湾沿线风光千变万化,既有群峰竞秀、碧波千里的磅礴之美,又有烟笼寒水、云缭雾绕的神秘之色,亦不乏古朴原始、野趣盎然的人文风情。

崖壁兀立,沟谷幽深全年开放时间最长的峡湾

作为挪威峡湾中的王者,松恩峡湾有着浑然天成的壮阔之美,沿线崖壁参差兀立、峡谷幽深曲折、水面横铺千里,远处有逶迤雪峰透着凌冽寒意,近处则是成片的蓊郁森林和绒毯似的青翠草甸。若是从松恩峡湾的谷底处向上仰视,目之所及,皆为陡峭到近乎垂直的险峰峻崖,它们由花岗岩与片麻岩构成,其间夹杂着少数石灰岩、白云岩和大理岩,质地坚硬,自古老的冰河时期起就一直屹立于此,历经千万年风吹雨打,依然岿然不动。值得一提的是,松恩峡湾的水面全年无冰,除非遇到特殊极端天气,四季皆可到访,是世界上全年开放时间最长的峡湾。

从挪威首都奥斯陆乘大巴去松恩峡湾的行程,美不胜收。从油画般的原野,到茂密的森林,再到巍峨的群山,一路上时而云雾缭绕,时而叶绿天蓝,始终与如诗如画的美景相伴,着实令人沉醉。大约行过240公里后,便来到了小镇古德旺恩,这是一个隐藏在峡湾尽头的童话村庄,也是松恩峡湾游轮之旅的起点。

在古德旺恩的码头登船,向东北方向进发,便正式进入了松恩峡湾,一幅360度的全景画卷随之在眼前徐徐展开。行至水面开阔的峡段,低头可见蓝水清澈如镜,在阳光的照耀下,泛起粼粼波光;进入窄细的峡口后,沿逼仄的水道逶迤向前,头顶的阳光逐渐变得忽明忽暗,船只就好似穿行在一条巨大的天然隧道中,使人心生奇妙之感。细雨纷飞时的松恩峡湾,是最具情调的。水汽氤氲下,时间仿佛在涟漪水波中凝滞,就连游轮都稍稍放缓了前行的步伐。此刻,伫立于甲板之上,只见两岸风光被朦胧烟水渲染得柔情万种,好似仙境一般。

松恩峡湾沿线山高崖峻,常有峰顶融雪汇成的瀑布从其间倾泻而下。它们有大有小,或如涓涓细流,掩映在翠绿的草木之间,或带着轰隆隆的声响奔腾而下,汇入峡湾。若是赶上雨季,朦胧飞瀑总会激起层层细密水雾,为冷峻山峦增添丝丝柔情;而在冬季,瀑布顶端边沿则会结满冰霜,看上去颇具超现实感。

此外,松恩峡湾的游轮线路中还设有几处停靠点,人们可以随向导登岸,进行短途的徒步探险:若是体能比较好,可选择攀至山顶,从高处俯瞰峡湾风貌,只见两岸群峰及葱郁草木倒映水中,好似一幅宁静而生动的油画;除此之外,人们还可以拜访依山而居、临水而建的农庄村落,体验挪威式乡村风情。

世界上最美的高山铁路挪威最伟大的工程奇迹

小镇弗洛姆是松恩峡湾游轮之旅的终点站,也是挪威中部火车观光旅游的重要集散中心。在挪威语中,弗洛姆意为“险峻山中的小平原”。正如其名,小镇周围群山环绕,果园和房舍交错分布,一派闲适安宁之景。弗洛姆虽然是游轮线路的终点,但松恩峡湾的穿越之旅还未结束,人们可在此乘坐“世界上最美的高山铁路之一”——弗洛姆铁路,以另一种视角领略峡湾之美。

弗洛姆铁路全长仅20多公里,但单程用时却长达55分钟——它的平均速度,比跑步快不了多少。不过,这样不紧不慢的行程,也正好给乘客留出了充足的时间,去慢慢欣赏沿线的惊艳风光。

作为北欧海拔最高的铁路干线“卑尔根线”的支线,弗洛姆铁路自北向南纵贯弗洛姆斯达林山谷,从海拔2米的弗洛姆,一直攀升至海拔865米的米达尔山区。从数据上来看,弗洛姆小火车平均每前进18米,所处的海拔高度就要上升1米,这样的陡峭程度在世界标准轨距铁路中位居前列,也是全世界最为知名的高山铁路之一。由于沿线地貌极为复杂,弗洛姆铁路的规划、铺设难度很大,是世界铁路史上建造难度最高的工程之一。1923年,弗洛姆铁路正式动工,后历时十年凿通沿线的20条隧道,其中有18条几乎靠人力开凿,还有一条隧道的弯度达180度;而后,建设工程进入铺设阶段,历时四年才完成全线轨道铺设工作;1940年8月,弗洛姆铁路开始承担货运业务,旅客列车则于次年2月正式运营。弗洛姆鐵路有八成的路段,都建在坡度达55度的岩壁上,其中有一段路的最小转弯半径只有130米,堪称挪威“最伟大的工程奇迹之一”。

如今的弗洛姆铁路已不再承担货运,而是作为欣赏挪威自然风貌的观光铁路,吸引着世界各地的游客前来体验。5至9月的旅游旺季,弗洛姆铁路每天会发车9或10班,其余时间则仅有4班左右。从小镇弗洛姆出发,坐上造型复古的绿皮小火车,开启一段自然之旅,无疑是令人兴奋的。一路上,能看到葱郁深谷中点缀着朵朵野花,也能遥望白雪皑皑的山顶在太阳的照耀下,泛起点点银光,有时还会偶遇沿山坡而建的高山农场,以及散布在草甸间的彩色小木屋……和高速列车不同,弗洛姆小火车的车厢玻璃可以摇下来,因此人们在取景拍照时,无需担心玻璃反光。途经肖斯弗森大瀑布时,火车还会停靠五分钟,为人们提供短暂的时间,去定格下纤细水流与巍峨山峰构成的美景。

对于游客来说,弗洛姆铁路的去程,是一段悠闲恣意的旅途,而从米达尔到弗洛姆的返程,则是另一番刺激体验——从海拔800多米高的米达尔山区一路下行,途中车厢左摇右摆,人们在欣赏美景的同时,还会不时地发出阵阵尖叫。这样的场景,不禁让人感叹:这才是名副其实的“过山车”!

世界上最窄的峡湾木头搭出的人文奇景

离开弗洛姆小镇,沿峡湾向东北方向前行两三公里,便来到了松恩峡湾最原始、最壮观的分支——艾于兰峡湾。

从地图上看,艾于兰峡湾整体呈倒V形,可分为主干与支线两部分:东线为主干,全长29公里,平均宽度不超过2公里,上半段为西北至东南走向,下半段为东北至西南走向,整体呈括弧形,深邃而狭窄;西线为分支纳柔依峡湾,全长17公里,自东北向西南蜿蜒而去。值得一提的是,纳柔依峡湾的部分峡段宽度不超过300米,因此它不仅是松恩峡湾中的最逼仄之处,也是世界上最窄的峡湾之一。正如19世纪的挪威地质学家阿蒙·海兰德评价的那样:“高山围夹下的纳柔依峡湾,是松恩峡湾一带最奇特的区域。”

由于位处挪威中部高原山地,艾于兰峡湾两岸几乎都是高达1800米的陡峭山峰,峰顶一年四季白雪皑皑,在四周密林、山花的映衬下,显得恬静而纯美。不仅如此,艾于兰峡湾沿线还散布着不少极具北欧风情的小村落。温勒达尔村地处艾于兰峡湾北段西岸,由于交通相对闭塞,这里依然保留着古朴而原始的挪威风情,无疑是人们感受田园生活的绝佳去处。温勒达尔村规模不大,仅有80多户人家居住于此,但这里却是挪威最佳的山羊奶酪产地之一。游客不仅可在此品尝软硬度不一的风味奶酪,亦可以近距离观看奶酪制作工艺。斯堪的纳维亚半岛上面积最小的教堂——温德雷达尔教堂,也是温勒达尔村不容错过的景观,这座全木质结构的教堂内,仅有40个座位,并且还保留着不少至今仍可正常使用的中世纪古物,如跪垫、古钟、圣洗池等。

在挪威,像温德雷达尔教堂这样的纯木结构教堂并非孤例。由于森林资源丰富,挪威许多建于中世纪时期的教堂都以木头为原料,尤其是在12至13世纪,这样的建筑风尚盛极一时,挪威境内大大小小的木教堂加起来可超过千座。然而到了14世纪中叶,黑色病在欧洲大陆爆发并大面积传播,挪威因此遭受巨大波及,以至于在此后的两百年间没有建造过一座新教堂。与此同时,大流行病造成的社会动荡也导致挪威境内的诸多木教堂毁于一旦。如今,挪威全境仅有28座木教堂保存完好,其中历史最悠久的,当属位于松恩峡湾分支吕斯特峡湾中段东岸的奥尔内斯木教堂。奥尔内斯木教堂始建于12世纪下半叶,后于1979年被列入《世界文化遗产名录》。从建筑角度来看,奥尔内斯木教堂属于典型的桅式教堂,其外立面呈黄褐色,共分为3层,上设尖顶,外形很像东方式古庙;内部装饰均采用暖色调的老松木,各屋角立有巨大的木支柱,每根柱子与建筑外壁间分别设有垂直嵌入的底梁和承梁;立于教堂中央的中心木柱,有支撑建筑结构的功用,在造型上则与帆船桅杆颇为相似。

从原始壮观的自然风貌,到别具一格的人文景观,似乎松恩峡湾的每一寸土地,都有令人流连忘返的理由。哪怕没有目标,仅仅是跟随游轮无拘无束地前行,看峡湾尽头的云卷云舒,也能度过一段惬意时光。

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