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遥望着宁静的夜空

2020-10-23孙轶

汽车与运动 2020年9期
关键词:明长城观星科拉

孙轶

1駕驶昂科拉在乌兰哈达火山寻找最合适的观星点

对,我又要去看流星雨了,这是继高二第一次,大一第二次之后的第三次去。不同的是,奔向中年的我,第一次带着一家四口,去往乌兰哈达火山群露营观星。年轻时的期待与兴奋,越临近出发就越强烈。8月12日,充斥着各种“当天,北京及周边地区将有入夏以来最强暴雨,局地特大暴雨……”的消息,我们出发了。

西北偏北

2/草原天路西线有多处明长城遗址

3草原天路西线有多处明长城遗址5活泼好动的孩子找到了撒欢的乐园

4草原天路西线有多处明长城遗址5活泼好动的孩子找到了撒欢的乐园

5活泼好动的孩子找到了撒欢的乐园

座驾,上汽通用别克昂科拉,2020款20T CVT豪华型。人员,一家四口,两大两小。物资,露营装备,生活用品。满载出行。我们一路向西北,高速路行驶,经张家口到乌兰察布,之后径直向北大约七八十公里到达目的地。

其实三缸发动机并没有传说中的不堪。我们的座驾是昂科拉的顶配车型,使用1.3T三缸发动机,匹配可以模拟7挡的CVT变速器。高速上,基本以100公里/小时~120公里/小时巡航,转速在2000转/分钟上下,发动机噪声不足为道。即使转速超过4000转/分钟,也不是那种恼人的噪声,反而我还很中意那种卖力的嚎叫,痛快!高速路上或是普通城市道路超车,动力储备极为充沛,有时我都要拽住方向盘来保持坐姿。121千瓦最大功率带动1.3吨的车身,吨功率超过90千瓦/吨,最大扭矩240牛米,在宽泛的1500~4000转/分钟范围内持续爆发,零到一百加速9秒出头,动力性非常好。另外,发动机升功率也超过90千瓦/升,效率同样出众,在保证充沛动力性的同时燃油经济性也一样出色。我们来回里程将近1000公里,高速、各种山路,还有一些市区道路,满载,平均油耗6.2升/百公里,使用92号汽油即可。

这一路都没赶上大雨,在到达火山的时候开始下起毛毛细雨,我们开车转了转,决定就在火山地质博物馆那露营。

安营扎寨

我们在一处类似港湾的三面有环绕的地方扎营,北面是被开采过的残垣,顶端有无数的乌洞,成群的飞鸟盘旋着,又在洞口进进出出。往西大概一两公里就是5号和6号火山,一个保持原貌,高大壮美,一个被开采过火山石,变成了深褐色,就像一大块巧克力慕斯蛋糕。

令在场人都惊讶的是,我从昂科拉的后备厢里卸下一堆东西:一个四人三季帐篷,一个铝箔防潮垫,两个充气床垫,三个10°标准睡袋,两把大号迪卡依折叠椅,一个徒步背包,一个普通双肩背,还有一些小零碎。是的,很能装,虽然它的后备厢容积仅395升,但非常规整,最宽1 370毫米,高度690毫米,标准进深760毫米。

乘坐空间也完全够用。昂科拉内外三围尺寸都算得上是很标准的紧凑级别,乘坐空间由于头部空间很充足,所以身高176厘米,体重80公斤的我没有什么局促感,后排坐上两个娃,一点问题没有。像我们这样的一家子远行,很好。

烧烤开始,妇女们落座客厅帐篷,喝着茶,聊着;小的们各自为伴、打打闹闹。天已全黑,全是云,像是还会有雨,那流星雨不会……

午夜观星

今年7月17日至8月24日地球将穿越英仙座流星群的轨道,8月12日23点前后英仙座流星雨会呈现极大值,每小时百颗左右。

可晚上10点多下起了雨,所有人都回帐篷休息了……凌晨一点多我被“都出来看流星雨啊”唤醒。我和我那口子裹上羽绒服,毕竟草原的夜夹杂着风,体感温度10°左右,还是有点冷的,走出帐篷坐在折叠椅上挨在一起,面朝西。此时,夜空晴朗,繁星满天,银河由西向东贯穿天穹。

1火山、流星、银河,多么壮观的一幕啊!

2草原天路西线车辆稀少,风景絲毫不逊色已成网红的东线

红色的昂科拉在月光下更显魅惑,现款车型早不是当年的耍酷形象,现在改走动感活力路线。“流星”,我的思绪被孩儿他娘喊了回来。其实整个夜空都会随机不时地划过一道亮光,多颗流星同框的景象我没看到,不过被相机捕捉到了。

我突然想到那首歌,马上放了出来,“遥望着宁静的夜空……”,歌声在草原上自由飘荡,我们都安静地盯着深邃的宇宙。没有激动人心的火流星,也没有发着不同颜色光的流星。这次的流星雨像极了我们现在的生活,平平淡淡,但安逸舒适,内心平静,喜悦慢慢流淌。

生活有艰辛也有美好,艰辛时咬牙挺过,美好时专注感受,就像现在,俩娃呼呼大睡,我俩难得进入久违的二人世界,有流星雨作伴,还有上弦月、银河,和默默注视着这一切的昂科拉。

天路西段

后半夜的风刮得痛快,清晨草原的风和日丽尽显,今天好好观赏一下火山再返程。往东跨过二广高速,与5号6号火山相望的是3号火山,它体态会小一些,不过修了阶梯供游人进入火山口。到了上面可以眺望这一带的火山群落和美景,火山口里也有无数露营者的帐篷,这倒挺好,这里背风,夜晚观星更通透,下次试试。

回到乌兰察布市区,再一直奔东,走草原天路西段。大家熟知的野狐岭,桦皮岭都是在东段,这几年人很多车很乱,商业化也浓了。西段可算得上人烟稀少,风景也更辽阔,观景台也多,还有一段古长城的观景路段。公路除了多弯,大落差的起伏最具特色,开着开着前车突然就消失了,等我们的车跟上前,就像游乐场里的翻滚过山车在最高点即将下落。巨大的风车随处可见,有的甚至探到公路上方,还有村落的景致也同样好看。

这段,车少路险,喜欢跑山的不能错过。昂科拉的驾驶感受也和外观呼应一致,底盘欢快,富有驾驶乐趣。略沉稳的方向手感,非常丰富的转向回馈,轻盈清晰的路感,都会让我有种开MINI的感觉。虽然路感清晰,但在过坑洼或是减速带时,并不是生硬的碰撞,会感觉到接触瞬间的缓冲,感觉不错,我觉得比一些20多万级别的中型SUV处理得好。高速上的噪声主要来自轮胎,风噪与发动机噪声控制的都不错。

7月,大哥昂克旗去戈壁追随NEOWISE彗星;8月,小弟昂科拉到草原火山观赏英仙座流星雨,这样的旅行可以多有。

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