白祎

全球新冠疫情的陆续好转，人们的生活状态也逐渐进入到正轨，当然在我們所热爱的赛车领域，相关汽车运动赛事也逐一开赛，7月5日奥地利红牛环赛道开启了2020赛季世界一级方程式大奖赛征程，但为了防止疫情的反复，主办方也采取了很多非常规的措施来减少病毒的扩散，也许在您的记忆中，从未见过的场景在2020年出现了，例如在比赛期间所有工作人员/赛员需全程佩戴口罩，所有车手采访过程中，必须保持安全的社交距离，另车迷最遗憾的是，无论练习赛还是最终的正赛，不允许有观众现场观赛，不能近距离地感受风驰电掣的赛车轰鸣，似乎就是少了灵魂的高速机器在孤独飞驰。

世界汽车拉力锦标赛（WRC）也在不断调整赛历的动荡中逐渐恢复，如果F1赛事2020赛季17场比赛是自2009年后最少的分站数量年份，则WRC2020赛季只有7个分站的数量，是该项赛事自成立以来从未有过的分站数量年份，在疫情尚未全球爆发前，WRC是自然年中开赛最早的FIA旗下赛事（FIA电动方程式赛事跨年度进行），今年1月的23日便开始了揭幕战蒙特卡洛拉力赛，而伴随疫情的蔓延，3月15日的第三站墨西哥站最后一天的比赛还没有进行，便草草结束了比拼。国际汽联以及活动主办方便宣布暂停余下的分站赛事，相继德国/肯尼'52/日本等分站举办国也宣布取消2020赛季的分站，停滞6个月后，从未出现在WRC赛历中的东欧国家爱沙尼亚承办了2020赛季的第四站比赛，随之土耳其分站也顺利举行，这让车迷悬着的心终于落地，兴奋之余的遗憾也随之而来，9月还未结束，但2020赛季的WRC分站仅仅剩下2个分站（意大利/比利时），已经习惯全年有13个分站的拉力赛车迷唏嘘不已，但顽固不化的疫情所导致的断续赛历，和不断变化的疫情走向，可以继续开赛，主办方其实也承担着巨大的风险和压力，作为车迷还是好好享受比赛所带来的乐趣，车手以及车队也积极争取在这个特殊时期的最好成绩而努力。

作为第33个国家承办WRC赛事的爱沙尼亚，主场作战的车手Tanak，有惊无险地坚持到最后，在倒数第二赛段中，险些滑出赛道，虽损失了一些时间，但最终还是坚持到终点，在WRC第600场分站赛中取得胜利，相信这场胜利对于Tanak而言可谓是载入历史的一段回忆。短短两周后，所有的车手转战土耳其迎来更为艰苦的挑战，如果说爱沙尼亚稀松的砂石路面让车手可以惬意享受拉力赛所带来的乐趣，无疑土耳其的砂石路面会宛如噩梦般令车手不愿回想，锋利的碎石以及十分恶劣的路况，另很多车手折腰，刚刚状态火热的Tanak在第一天比赛中，赛车的底盘受损不得不退出比赛，芬兰车手SUNINEN同样受到机械故障退出比赛，法国人OGIER也在临近结束的第三天遭到赛车机械问题提早结束了自己的土耳其征程。令人没有想到的英国车手EVANS却笑到最后，他在所有的12个赛段中，仅仅拿到1个最快成绩，但稳定的发挥让他笑到最后，并以97个积分引领车手积分榜榜首，在还有两个分站的2020赛季，英国人是否可以拿到职业生涯中的第一个年度冠军呢？我们拭目以待。