文 / 吴毓

上汽集团董事长、党委书记 陈虹

通用汽车董事长兼首席执行官 玛丽·博拉

一向低调的通用汽车走上T台，通过上海-底特律连线的方式“大秀肌肉”：第三代全球电动车平台、Ultium动力电池以及下一代别克SUV齐齐亮相，未来五年的投资规模及新车导入规划也逐一解密。在一系列宏大战略与前瞻技术的背后，通用汽车婉转隐晦又明白无误地讲了三句话。

第一句，是通用汽车对中国的新承诺：合作仍会坚定推进，本土化仍是发展方向。

在沃伦全球技术中心（底特律）标志性的“设计穹顶”下，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉开门见山：“首先我想强调，通用汽车在中国市场的初心从未改变，我们坚守对员工、消费者及合作伙伴的承诺。中国是通用汽车最大的市场和全球创新中心，是实现公司‘零排放、零事故和零拥堵’愿景的关键。”

在泛亚汽车技术中心（上海）的产品评审大厅内，上汽集团董事长、党委书记陈虹将上汽通用、泛亚汽车技术中心定义为中美合资合作的典范。陈虹说，展望未来，股东双方将坚守“立足中国市场、服务中国用户”的发展共识，持续深化战略合作伙伴关系，坚定不移地加大投入，全力支持合资公司加快提升面向“新四化”的综合竞争力。

在介绍第三代电动车平台时，通用汽车总裁马可·睿思强调，通用汽车电动车型的续航里程可以达到650公里。这一点，北美和中国市场完全相同。

通用汽车中国公司总裁柏历则确认，作为通用汽车未来纯电动车核心的Ultium电池系统将同步引入中国市场，并充分运用上汽通用高度本地化的供应链体系。新能源车型未来实现国产，几乎所有零部件都将从本土采购。

玛丽·博拉、马可·睿思和柏历分别从发展战略、市场定位以及供应链安排三个维度阐述了对于中国的承诺：通用在中国初心未改，中国市场与北美市场会同等对待，通用汽车的先进技术会继续带来中国，支持中国制造的将是中国本土的供应链。

在新冠疫情、中美角力的双重压力下，全球经济或将出现“非战争影响”的最大衰退，消费需求萎缩、产业链崩溃的风险正在升高。在这样的背景下，通用汽车承诺“一切都不会改变”，不仅拥有大勇气，更彰显大智慧。

第二句，是通用汽车对汽车市场的宣言：电动车的“游戏”，我已经做好了准备。

柏历说，未来五年通用汽车在中国推出的新车型中，新能源车型占比将超过40%。第三代全球电动车平台的技术优势将得到充分发挥，覆盖凯迪拉克、别克和雪佛兰的所有主要细分市场。

通用汽车电动车与无人驾驶汽车副总裁肯·莫里斯表示，基于Ultium电池系统打造的模块化电动车平台，在第一批电车产品推出时就会实现盈利。

相比18个月前，今天的中国新能源车市场出现了两大变化，一是总量缩水，一是参与者倍增。或者说，“蛋糕”变小的同时，吃蛋糕的人却多了。

据乘联会数据，今年1-7月，纯电动车销售32.1万辆，只有2018年同期的72%；插电式混合动力车销售8.5万辆，是2018年同期的57%。另一方面，下场的“运动员”却增加：豪华品牌、纯进口车推出纯电动车，新势力开始发布插电式混动车型……使得市场的竞争形势发生变化。

在纯电动车市场，相比2018年的销量，进口车的市场份额从零跃至17.67%，增幅最大；主流合资品牌的份额从1.79%增至8.98%，新势力的份额增长也达到2.3倍。在插电混动车市场，相比2018年的销量，新势力从零跃至14.09%，进步最大；主流合资与豪华品牌的份额分别有6倍和2.6倍的跃升，市场占比分别达到31.37%和23.47%。

蛋糕变小了，但新能源车成为主流市场的趋势并未改变；竞品增加了，恰恰说明这是一市场蕴藏机遇，是时候高喊“芝麻，开门吧”。

通用汽车在此时进入新能源车市场，信心来自于电池和电驱系统的高度模块化设计——只需19种电驱动组合即可支持所有电动车产品，覆盖包括皮卡、SUV、MPV、轿车在内的各细分市场。模块化不仅缩短研发周期，更使得工艺成本大幅削减。肯·莫里斯举例说，高度一体化的驱动单元，使得高压线缆减少57%。这也是他认为可以实现“快速盈利”根本原因。

柏历的发言，可以视为通用汽车进军中国电动车市场的进军号角。一句“覆盖三大品牌所有主要细分市场”，一句“推出就要盈利”，不仅明示了产品储备、技术积淀，更表达了对于中国本土供应链的信任。

第三句，是通用汽车对特斯拉的“进攻”：依靠千万公里行驶里程累积的数据，以“安全”为核心而实现超越。

在智能网联和纯电驱动领域，通用都有好牌抓在手里。目前，通用汽车正在筹划将下一代SUPER CRUISE超级智能驾驶系统引入中国，并提供点到点出行的智能驾驶体验。通用汽车全球首款配备V2X车联万物技术的车型——别克GL8 MPV也将于今年在中国上市。这意味着，通用汽车已经积累了足够的数据和经验，获得了提高“自动驾驶”等级的能力与信心。

今年上半年，特斯拉新能源汽车的销量全球排名第一，累计达17.91万辆。在北美市场，在2020年上半年销售的所有电动汽车中，特斯拉占比超过80%。在中国市场，仅国产Model 3一款车型的销量就接近4.9万辆。但另一方面，被奉为创新先锋的特斯拉又频频爆出安全事故：除了撞击停车场拦截杆、冲入加油站等多起意外，还有特斯拉用户爆料“App上出现位于欧洲的车辆，并提供启动等控制权限”的乌龙。

“电动化”与“智能化”已经成为通用汽车持续发展的关键驱动力，所以才会有“未来5年投入200亿美元资金与资源”的宏大规划。

通用汽车全球产品开发及供应链执行副总裁道格·帕克斯说，我们希望在发展技术的同时，树立消费者对于技术的信心。通用汽车在研发自动驾驶技术中，始终以安全为先，致力于打造可靠的技术和安心的体验。截至目前，SUPER CRUISE在全球市场的累计行驶里程超过1000万公里，用户有半数的时间在使用这一技术。超过85%的凯迪拉克CT6车主表示，下一辆车需要或必须配备SUPER CRUISE。

今年，中国政府将5G、AI和大数据作为经济持续发展的新引擎，来自政府和民间的资本正在催化自动驾驶业务加速成熟；而精确定位、先进地图等技术领域，也有来自全球的技术公司加入……拥有海量的试验数据、验证成熟的技术方案，就能成为标准的制定者。

从玛丽·博拉的演讲中可以感受到，“电动化”与“智能化”已经成为通用汽车持续发展的关键驱动力，所以才会有“未来5年投入200亿美元资金与资源”的宏大规划。而“打造安全、高效”的产品和服务，则是通用汽车能够挑战特斯拉电动车霸主地位的核心竞争力。

10年前的上海世博会，通用汽车展示了“直达2030”的未来交通畅想；今天的科技展望，通用汽车初心未改，推动全球洞察力与规模效应、百年造车经验与本土优势全面融合。这不仅是为了望向下一个十年，更是为了实现零拥堵与零事故的安全出行。