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高速铁路梁场试验室管理解析

2020-10-14王一楠

名城绘 2020年5期
关键词:高速铁路

王一楠

摘要:随着我国交通事业的日益发达和完善,有关高速铁路的梁场管理问题也逐渐引起了技术人员的重视。而梁场的产品质量把控主要看箱梁施工过程中试验室的管理工作。倘若试验室的管理工作没有做到位,那么箱梁在施工生产过程中对质量的控制也就无法达到标准,施工质量也就无法通过检验。相反施工质量达标,则能够促使整个梁场的施工得到相关部门的认证。为此,应当对高速铁路的梁场试验室管理问题引起足够的重视,本文就是有关高速铁路梁场试验室管理问题的论述与解析。

关键词:高速铁路;梁场试验室;管理解析

引言

随着高速铁路建造的高潮期来临,铁路事业在飞速发展的同时,铁路建造质量也开始逐渐被重视起来。高速铁路梁场试验是作为铁路建造极为重要的一部分,是关系到整个铁路建造质量把控的关键。

一、试验设施的布置

一个合格的梁场试验室,通常都会有较为科学的试验区域划分。这些区域按照使用功能分别设立,为箱梁预制的日常施工生产提供较为科学合理的技术服务。在建设试验室时应根据施工生产需要,合理规划布置试验操作室。对于温湿度有要求的试验,操作室应配备能满足温湿度的辅助设备。根据实际条件可增设高温室用于布置高温仪器设备。比表面积操作间应单独做隔离,对于潮湿热地域,应配备大功率的除湿机,保证湿度满足试验要求。需特别注意化学室的布置和管理,由于化学试剂的存储和化学试验时容易产生的有毒气体,室内应做好通风并配备相应的防护用品。化学药品柜的管理应采取双人双锁管理,试验产生的废液应严格按照化学废液处理办法进行处理,避免造成环境的污染。

二、试验室的人员安排

想要对高速铁路梁场试验室的管理进行一个深入的解析,首先要对试验室的人员安排进行较为详细的分析。高速铁路梁场试验室的人员安排,通常都是有固定的规格要求。一般情况下,高速铁路梁场试验室需要至少8名持有相关资格证书的人员来执行整个试验室的日常工作,对具备任职资格的的试验员,上岗前应对其进行检验检测能力评价后方可上岗,试验室的工作职责应进行详细的划分。试验人员需要较为过硬的职业技能以及知识水平,试验人员需要按照制订的操作规程以及规范标准来进行试验,并对试验的科学性、准确性以及真实性负责。应结合施工特点制定培训计划,定期组织试验人员培训及考核。

三、仪器设备的管理

在高速铁路的梁场试验室中,一个合格的梁场试验室,仪器设备的配置至关重要。应根据梁场施工安排,配置所需的仪器设备,仪器设备的性能及精度应满足使用要求。对于上级调拨仪器应有调拨单,对于自购仪器应留存好发票。仪器设备相对应的操作规程应张贴上墙,仪器设备安装调试后,邀请地方法定计量检定单位对仪器设备进行检定、校准。对仪器检定/校准证书内容要认真核对,内容应有相关数据,其结论及数据是否满足要求。对校准及测试证书应进行适用性评价。

对于个别试验参数,在试验过程对仪器设备的精准程度以及结果数据的准确性有很大要求。这就需要仪器设备在日常使用过程中做好清洁,定期对仪器设备进行维护保养,对使用频率高、性能不稳地的仪器设备在两次检定之间应做好期间核查,避免由于仪器设备的问题而导致试验准确性的偏离,以及施工质量受到负面影响。试验人员必须严格按照相关操作规程和注意事项来进行仪器设备的操作。

四、原材料的质量控制

由于高速铁路预制梁场所使用的原材料对质量要求高,故而在原材料这一问题上,在施工生产前期,梁场试验室应成立原材料调研小组,根据高速铁路的修建地域以及梁场施工生产所处位置,来对周边原材料源地进行考察、调研。根据混凝土配合比设计要求进行原材料的选定。对选定的原材料应及时送至有资质的检测单位对原材料质量进行检验。对首批进场原材料应进行一次全项检验。

为保证在施工生产期间进场原材料质量稳定、可控。应制定原材料检验制度及检验规程,按照制定的制度及规程做好进场原材料的质量的把控及检验,对个别原材料还应制定进场初验及车检制度,目的是对其关键性能指标进行快速试验,判定其是否合格。应考虑不同原材料的型式检验周期制定计划,按期送至有資质的检验单位进行型式检验。

应做好原材料原始资料的收集及归档管理工作,资料内容应完整,从料源地考察到进场检验以后可追溯到使用部位,只有如此翔实的数据资料保存,才能够预防日后发生意外事故或者出现质量安全问题时,能够尽快的从每一个细小的环节着手,争取在最短的时间分析出有关的原因。

五、混凝土质量控制

做好原材料源地考察及进场原材料质量控制的目的就是为了保证预制梁混凝土生产的质量。在混凝土配合比试拌设计时,按照设计文件的要求结合施工环境、部位及工艺的特点,应充分考虑混凝土配合比的工作性和经济性。建议根据施工区域环境气温的变化,对同一混凝土配合比设计应考虑冬季低温环境施工和夏季高温环境施工,对预制梁体施工用的配合比应进行不利条件下的混凝土强度及弹模试验。

混凝土配合比试拌设计完成后,除拌和物性能及强度满足要求外,应将配合比成型的耐久性试件送至有资质的检测机构对其耐久性能进行检测,检验合格后方可投入使用

在施工生产过程中,对拌和站要严格把控,投入使用前应联系法定计量检定单位对拌和站称量系统进行检定,使用过程中严格按照自校制度,对称量系统进行自校准。避免因计量系统误差造成材料称量误差,影响生产的混凝土质量。拌和站操作人员严格按照试验室的配合比通知单信息进行录入生产,拌和站信息化管理系统可对生产数据实时上传及监控。在预制梁的浇筑过程当中,做好混凝土拌和物首盘鉴定及过程性能的监控,试件的制取至关重要,在制取试件时应取具有代表性的混凝土拌和物制取成型试件。应在预制梁施工过程中的不同部位分别制取,而这些都是需要有关技术人员在施工过程当中特别注意的。

六、结束语

由于我国公共交通事业的不断壮大,有关的梁场试验室也开始逐渐开始向规模标准化、施工流程标准化的方向而努力。这不仅能够带动整个工程质量稳步提升,还能够使得工程效率达到较高的高度。同时也能够使得整个高速铁路建设的企业化管理水平获得更大的提升。

参考文献;

[1]陈俊.高速铁路梁场试验室管理解析[J].四川建材,2019,45(04):178-179.

[2]李晓龙.梁场认证中试验室问题研究[J].工程技术研究,2016(06):250.

[3]杨敏,田单,孙国生.铁路梁场技术质量标准化管理[J].中国水运(下半月),2016,16(01):163-165.

[4]黄滕斌.铁路预制梁场取证试验计量工作研究[J].四川建筑,2015,35(03):295-297.

(作者单位:中铁四局集团第一工程有限公司)

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