表面亲兄弟

打双线战略在如今汽车市早已常见，所以这次广汽传祺推出GS8S我一点都不觉得奇怪，甚至认为有点晚了。不过按照广汽的一贯作风，在没有十足的把握之前，是不会贸然将产品推出市场的。见到GS8S的实车后，再次证实了我的猜测，这已经是一款成熟的产品了。

从外观上看，GS8S最厉害的一点，就是如果不看车头，普通路人很难第一时间和GS8区分开来，但是看到车头，就完全是一款新车。其最突出的特点就是前格栅，在GS8S上，传祺首次运用了竖格栅的设置，果然配合矩阵式晶钻全LED前大灯，运动感瞬间突显出来。通过格栅来区分车型的分类，之前在奥迪上已经有了先例。比如同属旅行车更加休闲商务的Avant就是横格栅，而更偏向运动青春的allroad就采用了竖格栅。

除了前格栅之外，下护板上的高亮黑双C回反区域，也有别于GS8的前脸。然而除了前脸之外GS8S的其他设计语言仍然和GS8的硬朗风格一脉相承。个人认为这样谨慎的优化是最好的处理。毕竟喜欢GS8的消费者绝大多数都看上了那霸气的外观，GS8S集中一点的变革，既可以保证潜在车主的基本盘，又能突显双车策略的差异化。

01.爱信6速手自一体变速器

02.大屏幕依然内饰亮点

03.仪表盘氛围灯根据驾驶风格变换

GS8S内部，这种谨慎的优化处理更加明显，全系GS8S据说只有暗黑骑士的黑色和魅影岩红的红黑相间两种配色。我试驾的白色版本搭配的就是全黑色内饰，暗色调的配色让整体氛围和GS8很相近，少了一丝运动，多了些许沉稳。操控台也延续了GS8的设计风格，三幅多功能方向盘配大尺寸液晶双屏（中控触屏和液晶仪表盘），熟悉GS8的人一点都不陌生。只是取消了在挡位后的四驱模式旋钮。整体而言，从表面上看GS8S绝对是GS8的亲兄弟，既有割舍不断的联系，又有显著特色的区分。

不换药换汤

和静态下的“表面兄弟”不同，当GS8S那19寸的米其林轮胎转动之后，两车的区别就经纬分明了。虽然共属同一平台，引擎、变速器和底盘悬挂也同源同宗，但是就如同一样的菜式在出色的厨师手中能整合出百樣的菜品一样。在传祺工程师的调教下，GS8S更像一款披着羊皮的狼，迅猛无比。

GS8S搭载的传祺第三代自主研发的2.0TGDI高性能发动机，较上一代2.0T发动机最大功率提高25%，最大扭矩提高22%，体现在具体驾驶感受中，就是低转速的爆发间距的指数级地提升。当然前提条件是不要把驾驶模式停留在ECO模式上。或许是GS8在油耗表现方面不是很让广汽的工程师们满意，GS8S的驾驶模式默认为ECO模式，其实除了ECO模式之外，还有运动和舒适两种模式可供选择，切换驾驶模式的方法和其他传祺SUV一样，都是通过多功能方向盘的右手键盘切换的。

体现这套高性能发动机的实力，最好放置在动态模式下，在1000转速之下，一脚地板油下去车身会有一个肉眼可见的窜动，这在同平台的GS8上是不敢想象的，甚至和一些主流合资品牌的运动中小型SUV相比都不会有感官上的差距，具体百公里加速因为场地所限没有实测，期待官方数据的公布。

为了配合爆发的动力输出，在运动模式下GS8S的方向盘也会相应变沉，这种处理已经是传祺的惯例了，上次在试驾轿车旗舰GA6时，运动状态下也是这种感受。然而当驾驶模式调整回舒适或者ECO节油模式后，方向盘会瞬间变轻，一个手指就可以转动的日系车感又来了。在这三种驾驶模式之下，GS8也配备了传祺独有USER模式，该模式主要是针对油门的控制，分为1—5档，油门输出也相应由低到高。实测中1、2档和3—5档区分还是很明显的，特别是5档，在运动模式下高速转弯也可以保证油量输出，配合后悬架的高回抓力，非常实用。

说到底盘，应该是GS8S和GS8之间另一个区异化明显的部分了。年前试驾GS8那如同商务车般绵顺的感觉恍若昨日，GS8S的柔中带刚则另有一番风味。之所说GS8S的底盘反馈是柔中带刚，是因为前后排完全不同两种感受，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的GS8S，其前悬挂采用麦弗逊高滤振液压衬套、高强度框型副车架更加便于操控，后多连杆大衬套副车架衬套则提升舒适性所以在激烈驾驶的时候就会有前软后硬这种特殊的感受，当然正常情况下城市行驶，不论是滤震还是静音，GS8S都表现得相当出色。

总有一款适合你

最后来聊聊GS8S和GS8之间的差异吧。所有的厂商推出双车策略都是为了战略互补，而事实上形成产品互残的也不在少数。不过在相继试驾了GS8和GS8S两款同一平台的兄弟车型后，相信在他们之间不会出现产品互残。两款车更像是针对同一喜好的消费者多了一种选择。

悦行指数：23.5分（满分30分）

★★★☆☆

高速公路性能

线性加速感，适合长途驾驶。

★★★★★

燃油经济性

同级别顶级节油表现。

★★★★☆

一般道路性能

底盘柔韧适中。

★★★☆☆

空间适用性

相比GS8S，全面小了一圈。

★★★★☆

功能配置

一向是传祺的强项。

★★★☆☆

乘坐舒适性

虽然运动型SUV.乘坐感受仍然可圈可点。

首先不论选择GS8S还是GS8，都是中大型SUV的忠实信徒。而两车在尺寸方面也十分的给力，GS8S的长宽高整体要比GS8小一圈，但是不论视觉感受还是乘坐感受都没有明显的区别，最主要就是由于二者车宽和轴距一致。特别是后排的空间，一向是傳祺的强项，GS8S后排也继承了可以跷二郎腿的优良传承。GS8重要卖点之一的20处不同大小储物空间在GS8S上也一处不少，而且因为没有第三排的限制，第二排可以分别打下，让后备厢瞬间扩容。

其他如车载智联和云平台等GS8在中大型SUV独：有的优势配置，GS8S也照单全收。特别是语音交互，对比其他合资品牌层次逻辑清晰，完全可以同时多语令下达，回馈速度也非常快速，包括空调、天窗、车窗、导航语音全部可以通过语音来控制。可以说GS8上所，有优势GS8S都有。在动力输出和操控感受方面却做了全方位的升级。

同样GS8的用户也不用羡慕GS8S的动感，他们更愿意享受其7座空间和印象中成功人士更偏爱的商务风格。可以预想到，不论是在GS8S全面上市之后，中大型SUV市场自主品牌将会首次出现同厂双拳出击的场面，对于消费者而言，更加亲民的价格，动感还是商务，总有一款适合你。