新乡航空工业集团有限公司103 厂 张涛

一般来说，外啮合齿轮泵工作时，会通过转动齿轮实现液压，因为外啮合齿轮泵本身也是液压泵，工作原理主要是通过工作时形成高低压，利用液体由高压流向低压的原理达到吸排的目的。外啮合齿轮泵体积小、简单结构、安全性比较高、抗污能力强、维护和保养也成本比较低，所以深受市场欢迎，但是也因为自身固有的工作原理，在工作中会出现困油现象，产生压力较高、气流不均、不平衡等影响正常工作等问题。本文根据现有的解决方法，加强对齿轮的研究，寻找压力分布情况，对困油容积的变化进行认真研究，找到彻底解决困油问题的办法。

1 传统的解决方法及不足

1.1 卸压槽法

目前，对解决困油问题的研究一直停留在原始阶段，并没有从根本上有效解决困油问题。传统的解决困油问题的办法是，通过在侧面的内侧两节滑轮，在吸油区和排油区两个位置设置凹槽，这个凹槽称为卸压槽，在齿轮进行转动的时候形成封闭的困油容积区，容积区变小的时候，再通过压力槽将液压油排出去，这种方法在运行过程中消耗比较大。

1.2 修正齿形法

所谓的修正齿形法，如图1 所示，就是基于主动齿轮与从动齿轮视角下，两者非削瘦齿面上的加工卸压。确保困油容积实现最大程度贯穿，针对其中两个齿轮的中心距来说，并没有出现增加的现象，为了保证泄压效果有效提高，结合卸压槽进行综合应用，相对来说，两卸压槽与未修正齿形时相比有着较大的距离，此时能够更好地应对泄漏问题。

图1 修正齿形法

2 消除困油现象的新方法

齿轮泵困油，最主要是因为困油容积变化，在实际齿轮泵运行当中，其容积出现不同程度的增大、减小现象，基于没有变化的液压油体积之下，就会导致困油范围的压力不断增加或者是降低，从根本上来讲，为了处理好齿轮泵困油问题，就必须全面把控好困油容积变化情况。对此，笔者提出几点建议。

2.1 磁性弹性体法

主要是带有磁性特性的所有弹性材料的全称，在对磁性弹性体进行填充时，最常应用的就是具有磁性的磁粉，能够与金属表面有效吸附结合。将颗粒形状的磁性弹性体吸附在齿轮泵的齿根位置上面，再加上依靠高压油对其形成的较大压力，此时的齿轮转动颗粒，不会出现移动。在齿轮转动过程中，磁性弹性体也会出现转动，借助自身具有的弹性，全面抑制困油容积比变化，这是困油问题消除的根本举措。

2.2 容积变化法

基于齿轮泵内部两个齿轮视角下，找到公切线与中心线的交会点，在其一边挖开一个恰当的凹槽（图2），有效分割开排油区和吸油区，改变之前因为凹槽相连接的形式，调查内部的困油压力或者是容积改变情况，挑选合适的气囊设置在其中。在实际运行环节中，基于困油范围内，液压油伴随着不断发展变化的容积现状，与气囊之间相互影响，借助气囊具有的收缩以及膨胀性能，更好地应对困油容积变化情况，解决困油问题[2]。

图2 容积变化法凹槽位置示意图

3 结语

简而言之，通过实际调查发现，齿轮泵日常运行当中，伴随着困油范围内压力不断减少或者增加，在液压油体积没有发生相应变化的基础上，就会出现齿轮泵困油现象。笔者结合过去外啮合齿轮泵困油问题的处理方法，总结出了几点现代化的解决措施，希望在消除困油容积变化的同时，妥善处理好齿轮泵困油问题，实现齿轮泵稳定运行。