王露露

摘 要：改革开放之后，国家的经济迅速增长，城市化率不断提升，城市中车辆越来越多。在城市发展进程中，市政交通起到的作用越来越重要。“城市开发，道路先行”的说法越来越被人们所接受。在市政道路设计的各项工作中，标准横断面设计是其中最基本最重要的内容。标准横断面设计决定了道路的交通功能，一旦确定将很难更改。本文以规范和实际项目为依托，分析了一般情况下横断面布置的合理型式，总结了横断面布置的规律，以供在实际设计时进行快速选择。

关键词：市政道路;标准横断面;济安;设计思路

中图分类号：U412.33 文献标识码：A

1 对市政道路标准横断面设计的几点思考

（1）道路红线宽度分析。红线宽度的确定对横断面设计的影响很大。《城市综合交通体系规划标准》（GBT 51328-2018）规定不同道路等级的规划红线宽度。见下表：

根据《城市道路工程设计规范》，道路红线宽度宜由机动车道、非机动车道、人行道、分车带、设施带、绿化带等组成。但在实际设计中设施带、分车带和绿化带，一般统一按绿化带考虑。同时绿化带的设置受规划定位、景观要求等影响较大。因此，为简化计算，设施带、分车带和绿化带，按绿化带考虑并满足设施带和分车带宽度要求。在设计中不再考虑绿地率的要求，绿化带按最小宽度要求设置。

（2）横断面形式的选择。市政道路常用的断面形式为单幅路、双幅路、三幅路和四幅路。

单幅路：俗称“一块板”。各车辆在行车道上混合行驶。

双幅路：俗称“两块板”。一般在道路中心设置绿化带，将行车道一分为二，车辆上、下行分向行驶。结合实际需要设置快、慢车道。

三幅路：俗称“三块板”。中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车道。机动车道和非机动车道之间用分隔带分开。

四幅路：俗称“四块板”。在三幅路基础上，再用中间分隔带将机动车道分隔为二，分向行驶。

主干路以机动车和公共交通为主，考虑到非机动车和行人需求，机、非和人分隔，各行其道，首选四幅路，其次采用三幅路。

次干路一般是集散性干道，机动车、公共交通、非机动车和行人并重，首选三幅路，其次采用单幅路和四幅路。

支路是服务性道路，机、非和人并重，但需求较低，采用单幅路。

（3）各组成部分宽度选择。为简化计算，采用统一的车道和绿化带宽度。因主干路、次干路和支路的设计速度不大于60 km/h，考虑大型车或混行车，因此机动车道宽度可选择3.5 m。路缘带宽度与设计速度相关，为简化计算，统一取0.25 m。机动车道：双向两车道为0.25+2×3.5+0.25=

7.5 m;双向四车道为0.25+2×3.5+0.5+2×3.5+0.25=15 m;双向六车道为0.25+3×3.5+0.5+3×3.5+0.25=22 m（设计速度小于60 km/h）。

辅道按双车道设置0.25+2×3.25+0.25=7 m。

非机动车道分为两种情况，一种与机动车道共平面，宽度为2.5 m;另一种为专用的非机动车道，宽度为3.5 m。

人行道宽度采用最小值2 m。

分隔带根据《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012），宽度下限值为1.5 m，同时考虑《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ 75-97）“种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5 m;主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5 m;行道树绿带宽度不得小于1.5 m。”，因此，主干路的绿化带宽度不小于2.5 m，次干路和支路绿化带宽度为1.5 m。

根据《城市综合交通体系规划标准》（GBT 51328-2018）次干路宽度为20 m～35 m，车道数为2～4条。

情況一：双向两车道2×（2 m人行道+1.5 m绿化带+3.5 m非机动车道+1.5 m侧分带+0.25 m路缘带+3.5 m机动车道）=24.5 m。

情况二：双向四车道2×（2 m人行道+1.5 m绿化带+2.5 m非机动车道+3.5 m机动车道+3.5 m机动车道+0.25双黄线）=26.5 m。

根据《城市综合交通体系规划标准》（GBT 51328-2018）主干路宽度为40 m～50 m，车道数为4～8条。如果采用双向四车道，则最小宽度为次干路情况二32 m，绿化余量比较多，实际中也不常见，本次不讨论。

情况一：双向六车道2×（2 m人行道+1.5 m绿化带+3.5 m非机动车道+2.5 m侧分带+0.25 m路缘带+3.5 m机动车道+3.5 m机动车道+3.5 m机动车道+0.25双黄线）=41 m。

情况二：双向八车道，道路总宽为48 m。但在市政道路中主路采用双八比较少见，因此可考虑设置辅道的主干路。双向八车道2×（2 m人行道+1.5 m绿化带+2.5 m非机动车道+3.5 m机动车道+0.25 m路缘带+2.5 m侧分带+0.25 m路缘带+3.5 m机动车道+3.5 m机动车道+3.5 m机动车道+0.25双黄线）=46.5 m。

2 结语

从规范和设计两个层面，对目前市政道路标准横断面设计存在的问题进行了分析，确定了常用市政道路标准横断面：支路为19 m;次干路为24.5、26.5和32 m;主干路为41和46.5 m，以供未来市政道路设计时参考。但本文分析的仅为最基本情况，各个城市的经济水平、交通组成、出行情况不尽相同，因此实际设计工作中应根据实际情况进行变通。

参考文献：

[1]城市道路工程设计规范（2016版）[S].

[2]许金良，等.道路勘测设计 第5版[M].2018.12.