段春利

摘 要：智慧公路是以5G、物联网、高精度导航定位技术为基础的新型公路系统。在“新基建”的带动下，智慧公路迎来了属于自己发展的黄金时代，成为我国近期发展的热点和交通运输增长的新动力。同时，使得施工团队能够积极改变自身的生产管理理念，努力顺应时代的发展潮流，实现科学技术和生产工艺的有机结合，论文通过论述智慧工地在公路中的建设，为智慧工地在公路工程中的应用提供有效的依据。本文对智慧公路的概念、体系结构和功能，以及国内外发展现状和技术发展重点进行了梳理，提出了我国智慧公路发展的对策建议。

关键词：智慧公路;发展现状;趋势;对策

中图分类号：F542 文献标识码：A

1 智慧交通的基本组成

智慧交通是新时代背景下催生的信息管理技术与交通运输系统高度结合的产物，同时也是交通信息化发展的高级阶段[3]。智慧交通内在原理是以信息技术为媒介，管理与调节整个交通系统，通过对现代信息技术与高速信息资源的采集与整合，交通管理部门能够有效合理的规划与控制高速交通系统，从而实现高效、准确、有序的高速公路管理，满足新时代、新交通的现实需求。

2 关于智慧公路

2.1 智慧公路的概念

智慧公路是以5G、物联网、高精度导航定位技术为基础，由感知和收集、网络通信、决策和处理以及服务提供等系统构成，具有道路信息高效采集、泛在控制诱导、智慧决策以及个性化服务等功能的新一代公路基础设施。智慧公路可以通过感知基础设施与多网融合的通信设施，实现海量公路数据的超低时延、超高可靠、超大带宽的实时动态采集和传输，从而全面、准确掌握每段路、车、结构物的状况，协助智能车辆实现环境感知和运动行为控制，最终显著提升交通系统的安全水平、通行效率和服务水平，是交通行业与人工智能、新能源产业深度融合的“黑科技”。

2.2 智慧公路的体系结构及功能

智慧公路以人-车-路全面精准感知以及智能决策为核心，通过人-车-路互联与协作，构建整个路网的协同管控与服务，其系统构成及主要功能为：感知及传输系统。传统智能交通系统的信息采集手段单一，高速公路均采用固定的交通流采集设施，由于只在关键路段定点布设，覆盖范围受限。而智慧公路除固定交通流采集设施之外，还可通过导航数据、移动终端数据等获取信息，从而具备多维信息感知能力，实现车-路、车-车间的信息互联互通，并与交通参与者协同联动，实时主动检测路网运行情况和道路拥堵、匝道流量、设备故障等信息，为公路交通安全和高效通行提供数据支撑，实现车路协同和区域路网统筹协调功能。除具备多维感知能力之外，智慧公路还采用信息双向传输共享技术，以形成人-车-路多方协作机制，对路网的车辆进行诱导，使路网车辆更加均衡。智能管控决策系统。传统智能交通由于感知和决策能力受限，无法实现全路段的管控，难以完成全路段车辆合理分流。随着动态数据的接入、云计算以及边缘计算等新技术的应用，可以满足智慧公路实时、复杂的计算需求，通过统一数据标准、多维数据接入，构成智慧公路的大脑，大大提高智慧公路反应决策能力，以减少人工操作和误判，实现主动预测、快速响应的智能化日常运维管理。智慧服务系统。传统公路服务仅限于数字广播、大屏显示，无法实现个性化、即到即享。智慧公路系统可通过人-车-路互联互通，及时发布跨区域的交通信息及事故信息，延展信息传递范围;通过对车流和车辆的实时监测，实现应急信息提示、路况预判、应急救援、分流预案、定位等功能，提供个性化、定制化、门到门的全链条服务，提高了公路信息服务水平和质量。

3 智慧交通在高速应用中完善

首先，通过搭建交通通信系统专网的主干网络和次级网络，联系各省高速管理系统，完善信息共享机制，从而加强各地区、各部门在高速公路管理上的协作性、衔接性和机动性。此外，加强高速公路的执法管理，通过设置第三方监管部门，监督高速公路各级管理人员按照职能要求完成其工作，加强智慧交通管理系统的运行效率，避免相关人员徇私枉法或擅离职守而无法受到相应的警告和惩罚的现象。其次，根据新时代背景下高速交通的现实需求，针对性开发和升级软件，并同时将现有的优质系统和软件与当前交通系统有机结合，进一步加强智慧交通的系统构建。在当前全国各地高速都已经基本辐射的情况下，应当注重高速交通系统的服务体系以及硬件设备，为传统交通管理系统向智慧交通系统的跃迁奠定坚实的基础。同时，规范道路信息管理体系，根据现有公路基础数据管理系统数据，为各集成相关硬件、开发数据库和应用软件制定养护计划，并对养护计划和养护质量等养护任务进行信息化管理，为高速公路沿线各种设备正常运行提供保障此外，需完善信息管理的基础建设。首先是通信系统的升级，针对偏远山区或极端天气，高速公路信息采集、传输、反馈不畅的现实问题，高速信息通信系统需要从高速基础建设、硬件、软件等方面入手，突破技术难题，成熟掌握同步数字系列传输技术，逐步应用于高速公路通信传输系统中。此外，一些偏远地区的高速公路的设备配置还有待完善，设备的维护与修缮也有待加强。其次，完善地理信息系统，针对各地区，不同的高速路段，实现地图操作、地图编辑以及交通数据分析、道路安全评测等，为出行者提供经过信息管理系统高度整合的信息，准确地帮助出行者在高速公路驾驶过程中决策行驶方案，同时也为道路交通管理者的道路管理决策提供参考。而在道路维护上，应充分利用现代化信息技术，将信息服务作为建设公路以及公路养护管理的实施基础，并根据现有公路基础数据管理系统属性与空间数据，集成相关硬件，开发数据库和应用软件，使养护计划和养护质量等养护任务信息化管理真正实现。最后，需升級高速公路ETC收费系统。目前高速公路具有不同的信息化建设程度，高速公路管理局独立收费的局面被其所扭转，借助计算机网络平台以及一系列管理制度的辅助，实现统一收费。在资金的安全保障和运输效率的提高中，收费系统体现出重大的现实意义。此外，在鼓励ETC推广的同时，更应该支持与鼓励ETC软件系统的开发与完善，克服ETC技术难题，达到真正的“智慧”收费。在ETC办理程序方面应该化繁为简，让ETC真正大众化，逐渐覆盖全国高速ETC电子不停车收费系统，提升高速交通运行效率，同时避免人为出错、徇私等现象。

智慧公路集成人工智能、大数据、物联网、云计算等多项新技术，具有学科交叉、产业协同、升级迭代迅速、牵动面广等突出特征，必须要走集成创新、协同验证的发展道路。应依托重点实体试验基地和战略区域重大示范工程，开展各类技术装备集成应用示范和持续效果评估、性能提升与技术组合优化，加强“产学研用金”结合，打通产业链上下游，充分调动和发挥各方优势资源及力量，聚力推动技术落地，加强产业布局，尽快推出新一代智慧公路落地实体，并不断优化升级。

4 结束语

当前的高速交通管理系统以及正在改进并逐渐普及的“半智慧”交通系统还无法满足目前的高速交通，其主要问题在于一些技术难题未能突破，偏远地区基础建设不完善、管理体制不完善等诸多原因造成，不仅不利于人们的财产安全，且影响国家各地区的均衡发展。在新时代背景下，“智慧交通”的构建与完善迫在眉睫。本文结合新时代发展的现实背景，探讨智慧交通在高速应用中存在的问题，并尝试性提出解决方案，以期为高速公路的现代化管理提供理论参考。

参考文献：

[1]王丽.基于可持续发展的公路经济管理研究[J].营销界，2019（52）：162+175.

[2]姚建波.探讨公路交通对区域经济发展的影响[J].财经界，2019（35）：18-19.

[3]刘洋孜.智慧公路的发展对施工企业的影响[J].河南建材，2019（06）：239-240.

[4]马克.关于促进高速公路管理企业可持续发展的研究[J].环渤海经济瞭望，2018（12）：122-123.