邢子琦

摘 要：铁路桥梁支座承担着连接桥梁上部结构与下部结构的作用，十分关键，由于施工质量不达标、运营增载、养护维修不到位等原因，钢支座常出现钢部件锈蚀、支座与支承垫石贴合不紧密、支承垫石不平整且裂损、支座锚栓或支座销钉剪断、支座倾角与位移超限、支座无法正常活动、支座安装偏差超过允许范围、支座未有效固定等病害。为确保铁路桥梁钢支座作用的发挥，相关部门应严格遵守《普速铁路桥隧建筑物修理规则》，把握桥梁钢支座检查的最佳时机，抓住铁路桥梁钢支座检查的重点，详细记录钢支座病害发生情况，制定科学合理的养护方案，加以贯彻落实，实现对铁路桥梁钢支座病害的有效维护与整治。

关键词：铁路桥梁;钢支座;检查与维修技术

中图分类号：U445.7 文献标识码：A

在铁路桥梁中，支座承担着连接桥梁上部结构与下部结构的作用，上部结构全部荷载都会通过支座，传递到桥梁墩台基础上，是确保铁路交通运输安全的关键。近些年，随着社会经济的发展，铁路交通运输量不断扩大，铁路桥梁承受荷载不断增大，铁路桥梁钢支座由于未得到有效的养护维修，未得到及时的检修，出现不同类型病害。分析常见铁路桥梁钢支座病害类型及其发生原因，合理应用检查与维修技术，能够有效保障支座发挥应有作用，确保铁路桥梁处于稳定的技术状态。

1 鐵路桥梁钢支座常见病害及其成因分析

二十世纪五六十年代，我国建设了大批普速铁路，这些铁路桥梁中大多采用平板铸钢支座、小弧形铸钢支座，这类支座常见的病害有钢部件锈蚀、上下座板和梁身贴合不紧密、支座与支承垫石贴合不紧密、支座滑动面不平整磨损、支承垫石不平整且裂损、支座锚栓或支座销钉剪断、支座锚栓松动或弯曲等[1]。到了二十一世纪，我国新建普速铁路大多采用摇轴钢支座，这类支座除了上述病害外，还会出现支座倾角与位移超限、支座防震连接件缺失、支座无法正常活动、支座安装偏差超过允许范围、支座未有效固定等病害。

全面分析上述病害，其发生原因有：①施工遗留问题。在安装支座的过程中，施工人员未严格按照技术标准作业，施工质量不达标，会导致支座倾角超限，或者是支承垫石高程无法达到设计要求，引起“三条腿”病害以及个别支座脱空病害，这类病害是可以得到整治的，但是由于后期维修作业中，出现了未合理使用维修材料、维修工艺落后等问题，病害未得到根治，在3至5个月后，就会出现上下座板与支承垫石贴合不紧密的情况，此外，支承垫石钢筋混凝土强度不达标、钢筋布置不合理，将导致支承垫石的开裂、破损等病害;②运营增载问题。由于铁路交通运输需求的变化，铁路运行速度增加，荷载增大，导致钢部件滑动面磨损加快，部分支承垫石开裂、破损，部分曲线桥梁由于长期承载异常荷载应力，出现支座销钉、锚栓剪断等病害，而且，部分桥梁排水设计不合理，雨水顺着桥面流至支座，积聚于此，会增加支座钢部件锈蚀，如若不及时养护，会发生“翻浆冒锈”病害加剧;③养护维修问题。运营管理单位对于铁路桥梁钢支座检查与维修不重视，导致病害未被及时发现，得到有效整治，出现支座钢部件磨损加剧、伸缩转动受阻等问题，最终导致支座锚栓剪断，如若支座锚栓螺母松动或脱落，未及时处理，将导致上下座板无法有效固定，引起钢支座销钉、锚栓折断等病害[2]。

2 铁路桥梁钢支座检查与维修技术分析

2.1 把握桥梁钢支座检查的最佳时机

按照《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定，每一座铁路桥梁综合维修时，都应该展开全面检查，同时，应加强对桥隧建筑物检查、监控，动态监测设备状态变化，科学养护与维修，保障桥隧技术状态稳定，确保铁路行车安全。相关部门应该提升对于普速铁路既有线桥梁的检查工作，把握最佳时机，展开全面检查，比如说桥隧综合维修作业的机会，让作业人员全面细致地检查钢支座，打开防尘罩等附属装置，彻底检查，发现问题及时整治，避免病害发展得更为严重[3]。制定科学合理的铁路桥梁钢支座检查计划，尤其是支座数量多的特大桥、大桥桥梁，确保检查方案的严密性，务必做到全面检查，不得有遗漏或空包，确保所有的钢支座病害隐患都被发现，做好相关的养护、整治工作，切实保障行车安全。

2.2 抓住铁路桥梁钢支座检查的重点

铁路桥梁钢支座检查工作中，作业人员应该不断总结经验，分析常见钢支座病害类型，明确其发生原因、早期表现、加剧因素，总结出科学有效的维修、整治方案。在检查工作中，把握住铁路桥梁钢支座检查的重点，检查支座主要钢构件是否出现锈蚀、裂损、脱焊等情况，检查活动支座滑动面是否洁净，是否处于滑润状态，是否出现磨损不平整的情况，检查钢支座是否存在倾角、位移超限的情况，是否出现支座未得到平稳固定的情况，若有，仔细检查锚栓状态，如有必要可起顶梁进行检查，检查支承垫石是否开裂、破损或不平整，有无“三条腿”、翻浆冒锈等病害，检查摇轴支座上下摆错动情况，如有异常检查销钉是否剪断，仔细检查支座与支承垫石、上下座板与梁身是否贴合紧密，仔细记录检查情况[4]。

2.3 加强铁路桥梁钢支座的养护

通过全面的检查工作，明确铁路桥梁钢支座病害发生情况，掌握桥隧建筑物的“技术状态”，以此为依据制定科学合理的钢支座养护、维修方案，维持铁路桥梁钢支座的最佳技术状态。比如说，由于排水不良引起的支座钢部件锈蚀、“翻浆冒锈”病害等，在整治病害的同时，应该一并整治桥面渗漏的问题，防止雨水流到钢支座，再次发生相关病害。如若发现支承垫石开裂、破损等病害，应该全面检查孔梁4个支座的受力情况，确保同一梁体的四个支点高程误差满足设计要求，再采取捣垫砂浆等整治方案，应用聚合物砂浆，修补支承垫石，提升其强度和耐久性[5]。为了避免铁路桥梁支座钢部件锈蚀，应该严格按照《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定的第六套钢结构涂装体系，进行防锈作业，全面清除底层钢表面的锈蚀，并规范涂装。如若活动支座表面不洁净，需及时清理，滑动面不润滑，应及时涂抹耐候性较好的固体油脂，并且采用防尘效果好、耐久性优良的工艺措施，例如塑料膜封闭等。

3 结语

综上所述，铁路桥梁钢支座作为工程中承上启下的关键点，按照《普速铁路桥隧建筑物修理规则》中的规定：“列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的横向相对变位不应大于1 mm”，确保桥梁上部结构在外界温度、列车荷载等发生变化时，能够自由伸缩变形，确保桥梁梁跨结构的受力状态与设计方案一致，确保梁跨结构在墩台上的位置是正确的，在维护铁路列车安全平稳运行中，发挥着关键作用。为了确保铁路桥梁钢支座能够发挥应有的作用，相关单位应该加强对于支座的日常养护、维修与管理，确保支座处于正常状态，延长桥梁使用寿命，切实保障铁路交通运输安全。

参考文献：

[1]董俊，陈克坚，曾永平，等.高烈度地震区铁路32 m预应力混凝土简支梁摩擦摆支座减震性能研究[J].铁道标准设计，2020，64（S1）：63-68.

[2]朱修福，左明慧，张文学.高速铁路桥梁支座垫石开裂成因分析及改进措施[J].铁道建筑，2020，60（01）：35-39.

[3]刘兴旺，吴来义，刘华，等.大跨铁路桥梁支座位移监测数据漂移现象分析及处理[J].山西建筑，2020，46（08）：

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[4]庾光忠，夏俊勇，刘羽，等.沙尘侵入对铁路桥梁支座摩擦因数的影响试验研究[J].铁道建筑，2019，59（12）：16-18.

[5]宋晓东，陈列，薛鹏，等.高纬度地区铁路桥梁新型球型钢支座设计与试验研究[J].铁道建筑，2018，58（02）：32-35.