齐晓亮

摘 要：现代社会迅速发展过程中离不开公路工程支持，公路作为城市连接“纽带”，在一定程度上推动往来贸易，推动物流行业发展。随着现代社会进一步发展更多公路工程出现在大众视野中。在公路施工中，需采用路基高填方形式，做好快速填筑工作。但是，在填筑施工过程中亦存在诸多质量问题，为解决这些问题应引入新技术，合理应用快速填筑方式，缩短施工周期提升公路质量。

关键词：路基高填方;土石混合料;填筑施工技术

中图分类号：U416.1 文献标识码：A

近些年，诸多道路工程逐渐开启，在当前的道路施工中，多以碾压施工方式为主，在这一施工过程中，路基高填方高度应维持在一定范围内。但是，由于土石混合料施工处于试验阶段，并未得到系统评估，难以发挥其应有作用。再加上，不同填料差异性较大，在使用过程中遇到诸多问题，如未达到规定要求，或是不在工程适用范围内，都会导致运营与养护受到影响，不利于提升公路质量。因此，在本文研究中，应给予填筑施工技术高度重视，充分发挥土石混合料作用，延长公路使用期限。

1 如何选择适合的填料

公路施工环境较为复杂，地理条件变幻莫测，很多公路工程，需要在线路或是沟谷中进行，此种条件，势必会对公路施工带来较大影响，增加路基施工难度[1]。对以往的路基填筑施工进行分析，多选择土石混合料，以土石混合料为基础，做好路基施工工作，最终营造良好施工环境。

2 路基填筑工艺原理

在土石混合料应用过程中，应结合路基施工实际环境，以加固或是压实方式为主，做好路基填筑施工，在此种方式帮助下，有利于提升路基施工质量，提升路基施工效率，使路基综合性能得到全面提升，进而满足公路施工要求，使填筑技术作用得到充分发挥。

3 路基填筑施工流程

要想做好路基填筑工作，在实际工作中，应规范路基施工流程。首先，在路基填筑施工开展前，应做好场地清理工作，在完成清理工作后，对路基进行测量放线处理，进而做好分层填筑工作，并在试验帮助下，确定土石原料性能，确保土石原料符合填筑要求。其次，在分层填筑工作开展前，应处理填土区域，确保填土区域平整度，保证路基摊铺平整度。在完成上述工作后，可借助碾压方式，夯实路基填筑阶段，并在夯实工作完成后，对夯实区域沉降差进行测量与检测。如检测不合格，需要重新进行夯实[2]，或是重新进行分层填筑工作。在路基填筑施工中，应给予上述工作高度重视，在通过上述工作检验后，应做好路堤整修工作，确保施工质量。最后，应对填筑施工进行全面分析，做好资料整理与数据分析工作，为路基快速填筑工作开展打下坚实基础，规范路基填筑施工流程，维护路基施工开展，提升路基施工质量，提升公路稳定性，促进国内公路行业发展。

4 路基填筑施工技术要点

4.1 基底处理

在路基施工前，应遵循路基施工方案，以严格规范为施工技术，在混合料应用前，做好施工区域勘察工作，只有充分了解施工区域土质，才能根据施工区域实际环境，确定路基填筑施工方案，在路基填筑施工开展前，做好基底处理工作。

4.2 填筑试验

在路基基地施工完成后，为做好后续路基填筑工作，需要以不同路段为基础，开展试验工作，只有在相同条件下进行试验，才能保证材料的性能与质量。其次，在试验开展过程中，应收集大量试验数据，如填筑含水量、密实度以及塑限等多方面内容，只有得到这些数据，才能提升试验精准度，为后续路基填筑施工开展打下坚实基础。与此同时，还应在试验阶段，检测各项填筑指标，将这些数据整合到一起，为后续路基填筑施工开展提供可行性參考建议。

4.3 混合摊铺

在路基填筑施工中，需要运用大量土石混合料进行摊铺工作，此种摊铺工作，多以分层摊铺方式为主，每一层的摊铺厚度多在三十厘米左右。在混合摊铺过程中，应当以基地为划分区域，在不同网格处放置混合料，尽全力满足施工要求。在这一过程中，可以结合推土机，在挂线高度要求下，对土石混合料应用进行评估，并在施工过程中结合规范要求，合理管控摊铺厚度，将摊铺厚度控制在二十五厘米左右。摊铺的设计目的，主要是为了保证路基边坡整修精度，确保压实宽度，只有达到这些要求后，才能处理好混合料杂质，避免杂质进入到混合料中。在摊铺过程中，如遇到大粒径石块，需要开展清除工作，将这些区域填充、找平，进而开展碾压施工。在初评工作完成后，应选择机械与人工结合方式，对不平整区域进行整修，并严格遵循横坡与纵坡路基施工要求，对每一层混合料进行整修处理，确保土石混合料满足路基施工要求，确保摊铺工作处在最佳范畴内。在摊铺施工中，如难以满足实际要求，需要采取优化方式，及时处理摊铺环节存在的各项问题。含水量对路基质量、摊铺质量影响较大，为避免含水量超过既定范围，应结合路基施工要求，以此为施工基础，合理管控含水量，最终维护路基摊铺填筑施工有序开展。

4.4 碾压施工

在路基填筑施工中，需要应用大量土石混合料，这些混合料的粒径较大且强度较高，因此，为保证路基填筑施工质量，在施工过程中可以选择适合的机械碾压方式，对于机械碾压不到位之处，可以借助人工方式，不断提升碾压质量。与此同时，在路基碾压过程中，为保证施工效率与质量，应将碾压频率控制在一定范围内，使频率、振幅在规定范畴内。与此同时，在碾压工作开展过程中，还应以平整度为基础，选择适合的碾压设备，融合人工处理方式，对碾压处进行全面处理，保证碾压厚度与宽度。如出现碾压不合格问题应及时处理，在这一过程中可以借助复压方式，在静压机帮助下，维护后续路基填筑施工开展，提升路面整体平整度。

4.5 冲击方式

在土石混合料应用过程中，可以借助冲击方式，对碾压区域进行全面处理。为保证冲击碾压效果，应以两米为隔断，对这一区域进行冲击处理，实现碾压施工目标。要想合理应用冲击方式，应结合碾压施工标准，在往复碾压过程中，将碾压厚度控制在合理范围内，并在常规碾压施工完成后，对碾压区域进行冲压处理，最大限度保证碾压密实度，充分发挥冲击碾压作用，维护后续路基填筑施工有序开展。

4.6 管控压度

在混合料碾压处理工作中，为保证碾压作用，合理管控碾压度，应在每一层碾压施工完成后，对碾压孔隙率进行检查与处理。常用碾压方式，多以灌水法为主，此种方式，多应用于施工过程中。要想充分发挥此项施工技术作用，应结合施工现场实际环境，结合土石混合料填筑位置，做好多次碾压工作。并在整体碾压工作完成后，做好压实度检查工作。与此同时，还应结合数据检测方式，做好数据记录工作，并在每次碾压工作完成后，进行压实度检测，如压实度难以达到规定要求，应及时做好补救工作，只有压实度符合路基填筑要求后，才能开展后续填筑施工，为填筑施工开展打下坚实基础。

5 结束语

在部分高速公路施工过程中，需要借助高填方的形式，避免路基出现较大沉降。为解决这一问题，在保证质量同时缩短路基填筑施工时间，提升路基填筑施工效率，需要选择适合碾压方式，结合公路施工地理条件，选择适合土石混合料，做好路基填筑冲击与夯实等多项工作，最终达到加固目的，合理管控路基填筑施工流程，提升路基施工效率，为后续公路施工打下坚实基础，提供更多具有可行性的参考意见。

参考文献：

[1]薛世雨.高速公路湿陷性黄土路基填筑的施工技术研究[J].河南建材，2020（01）：21-22.

[2]孙静，孙琳.土工离心模型试验研究土石混合填料的沉降变形特性[J].中外公路，2019，39（02）：14-18.

[3]张海鸥.太行山高速公路邢台段高填路基土石混合填料的工程性质研究[D].西南交通大学，2019（06）：44-47.