罗方清　何童

2020年，航空业备受疫情冲击。在挺过阵痛后，破局市场、创新驱动是旅游市场及相关产业链一直在探索和实践的关键词。进入六月以来，各种随心飞、无限飞、周末飞的航司产品一下子进入人们的视野，两个月间，至少有十四五家航司陆续推出“无限飞”产品，一定程度上释放、盘活了航空运力，增强了旅客们的消费信心。

但目前的产品，究竟是消费者在“薅羊毛”，还是航司在“割韭菜”，一直众说纷纭。

“想飞了！”“心动了！” 

6月中旬开始，国内不少航企先后推出了类似产品，包括东航的“周末飞”、海南航空“随心飞”、祥鹏航空“无限飞”、春秋航空“想飞就飞”……价格方面集中在三四千元左右，而影响最大的自然是第一个吃螃蟹的人——东航“周末随心飞”。

据中国民航局此前披露的数据显示，2020年上半年，中国民航业亏损741亿元，创下历史记录。随着防控新冠病毒疫情形势逐步稳定而缓慢解冻的民航市场。在618电商大促日，东航掷出售价仅3322元的“周末随心飞”产品，直接引发航司APP宕机。推出不到10天就卖出10万份，因临近端午节小长假，当时激活率已接近七成。

“想飞了！”“心动了！”许多人惊呼。 广州退休人士雪姨第一时间买了“周末随心飞”，从广州飞昆明，再飞丽江，然后坐火车到大理，接受采访时正在洱海边晒太阳。 “8月份可能还会出去一次，10月份广州飞成都的机票都订好了，计划去看九寨沟的秋色。”雪姨有大把可支配时间，她觉得这个产品很划算。 东航预计，“周末随心飞”下半年有望推动250万人次出行。

航空数据提供商Variflight的数据显示，该产品帮助东航在最近几个周末将国内航线客座率提高到了75%以上。 雪姨也说，从广州飞昆明的那趟航班，上座率达到九成以上，“不知道是不是都跟我一样用‘随心飞。”

购买了随心飞的雪姨，畅游云南 这些“随心飞”很快变成社会话题，“你今天买（飞）了没？”以及“你买了什么航？”成为不少飞友交流的首要话题。 一个月后，千呼万唤之下，南航也跟进了这次活动，官宣价3699元。

不欢迎亲子游和商务客？ 

前有东航周末随心飞，后有南航快乐飞，中间夹杂着海航“嗨购自贸港”、山东航空“魔毯”、华夏航空“无限飞”和川航“安逸飞”，甚至飞猪也来“插一脚”推出“任性飞”……看得人话多眼乱无从下手，然而在飞友Yusi看来，至今还没选出满足自己出行需求的产品。 作为年均飞行里程超过15万的媒体人，Yusi在这些产品前显得无从下手：“东航只能周末飞，这已经是极大的限制;海航呢，基地在海南，何况国庆不可用。祥鹏航空只可兑换云贵航线。春秋航空每班机只可兑换两张。还有川航的多程次卡，不能直接购票，只是购买优惠券。”在广州生活的她把主要希望寄托在南航“快乐飞”，却发现和东航一样存在致命问题——对商务客和亲子游都不友好：“‘快乐飞的时间设定于暑假后寒假前，南航的可兑换日期设置没有想给家庭游优惠。”

她甚至还指出，南航“快乐飞”有一条特别的规则：同一线路只能兑换两次，这意味着从广州白云机场飞上海浦东机场两次之后，下次再飞就要飞虹桥机场了。 “对于商务客来说也不实际。”而且订票时间要提前数天，对于绝大部分行程都是最后一刻才确定的商务客来说，“一点都不适用。”

“只要飞得足够多，成本就追不上我！”

如果说“快乐飞”并不能吸引高利润的商务客人群。那么，“穷游”的背包客入手了吗？ 何冷是国内背包游一族，他研究完南航“快乐飞”，得出的结论是：“值！从广州出发，飞的距离越远越划算。”

去年夏天，何冷用了将近一个月在国内玩了一圈，先从广州飞哈尔滨，再飞漠河，漠河飞回哈尔滨，在东三省玩了个透之后飞内蒙古，最后回广州。“主要都是买南航的，光是飞我这一圈的机票就超过3500了。我之前广州飞一趟乌鲁木齐，打折机票就要1300元。”

为了获得最佳性价比，在深圳某事务所工作的唐宇专门做了个excel表来计算，再综合南航近期的航班价格，结论是：“疫情后机票本来就打折得厉害。我算过，一般要飞三个来回才能回本，五个来回以上才算赚。但我只有10天年假，想薅羊毛，难啊。”

“从南飞到北，再飞个中间城市，再回来，就已经不亏了。”深圳金融从业者何鹏对价格很敏感，他认为，估算值不值根本没那么复杂。他没有买，原因很简单：“热门的航线肯定不好订，这跟吃自助餐是一样的，套餐都不会很好吃。”

不过，选择购买的人们，理由都是一样的：觉得值。 南都周刊采访了多位购买了此类产品的旅客，他们的身份高度集中在身体健康且懂得策划行程的退休人士、有钱有闲的自由职业者，探店网红、美食博主等。

其中，在广州生活的自由职业者Echo和她在上海工作的先生，已经带着“周末随心飞”玩了好几个城市了，而8月青岛、9月西藏、10月川西都已经在计划之中。“只要飞得足够多，成本就追不上我！”Echo笑称。

“薅羊毛的心态永远是不对的” 

“世事总是没有两头好，得到了便宜，自然需要付出自由。商家开发产品总是不可能亏的。”环球旅行达人北石提醒，旅客面对这类套票产品时，首先要想的是“是否适合自己”，而不是“值不值”。

疫情之前，北石每年的飞行里程达到15到20万，他原本买了东航的“周末随心飞”，尚未激活，现在又入手了南航的“快乐飞”。他的理由是，我住深圳，东航从深圳出发的航线不多，南航相对更适合。

这类不限次数飞行的套票，在国际上并不鲜见。历史上，当经济严重下滑或者航企出现现金流问题时，很多外航都推出过类似的产品。国内航司在今年使用3000元左右的价格，击破了人们的消费心理障碍，成为今年暑假期间的大热话题。

“薅羊毛的心态永远是不对的，”瘦驼表示。他长期活跃在果壳网、科学松鼠会，同时也是资深航空业观察者，他的理由是：如果只是盲目贪便宜，没有薅到羊毛，反而成为被收割的韭菜。

瘦驼家住广州，也买了东航“随心飞”，退了之后买南航的“快乐飞”。对比两套产品，瘦驼认为，东航试水之后，其它跟进的航企都根据自己的客流目标调整策略，完善产品。从规则可以看出，东航的“周末随心飞”目标受众非常精准：满足两地分居、异地工作和异地求学人士的出行需求，也对自由职业者、爱旅行的退休人士等高出行频次群体相当友好。

“南航的‘快乐飞则更多地鼓励旅客飞非热门航线。”以及，不适合异地恋人士也是“快乐飞”被吐槽最多的点。

还有一波优惠在路上？ 

航司今年亟待自救，从日进数亿到“苍蝇腿都是肉”，降本增效，改變策略，才有可能生存下来。上述这些“随心飞”，都是中国航企立足疫情防控常态化，为提振航空经济、刺激出行需求而创新探索的成果。

它们有效填补了市场需求，有力促进航空业回暖，让消费者和航企共同受益，带动了住宿、餐饮、景区等旅游业链条中的各个环节。 对于消费者来说，对比过最优性价比再下定决心购买并不难，按目前几个月的航空形势，此类优惠产品还会不断推出。

瘦驼认为：目前国航还没有动作，北方旅客可以期待一下。他预计，在疫情彻底结束之前，此类风险对冲产品还会陆续推出：“未来两三年，无论是国内还是国外机票，更灵活和更大力度的优惠，我认为都是有可能的。少亏为赢嘛。