黄思贤

对于比亚迪来说，今年是个大年，推出了汉这款旗舰轿跑，同时在SUV上也有了大动作，那就是推出介于宋PRO和唐之间的宋PLUS，宋PLUS定位“新感观宽适B级SUV”。

这个名字不得不让人想到了另外一个slogan：“奢适宽体轿跑”。

在比亚迪的产品序列中，“宋”代表了面向主流家庭多场景用车需求的产品，从最早的宋MAX到宋Pro，现在宋PLUS来了，三大宋产品矩阵形成。有趣的是由艾格主导的“Dragon Face”设计风格就是从宋MAX开始，经过了四年发展，我们来看看“Dragon Face”在宋PLUS上的最新诠释。

比亚迪宋P L U S的长宽高分别是4705x1890x1680xmm，轴距为2765mm，正好介乎于宋PRO和唐之间，比紧凑级SUV略大，比中型SUV略小。正好弥补了比亚迪在这个区间的内的产品空白，竞争对手直指哈弗F7、吉利豪越、瑞虎8等。

最新龙颜设计 精致感背后是高超的造车工艺

在造型上比亚迪宋PLUS带来了燃油版和纯电版两款车型，从车头可以看出，燃油版采用的是点阵式进气格栅，设计灵感来源于秦始皇兵马俑身上的铠甲。

纯电版比亚迪宋PLUS则采用的是封闭式前脸，横向镀铬饰条则是龙须的延展，不仅能提升辨识度更能拉伸横向视觉宽度，这与比亚迪宋PLUS“新感观宽适B级SUV”的定位相吻合。

側面的腰线则从后尾灯一直延续到前大灯，比亚迪宋PLUS为了保证设计的一体性和车头的美观度，采用了是蚌式机舱盖，如此巨大的机盖也对一体冲压工艺提出了很大的要求，实现这个设计至少需要3000吨级别的冲压机一次性冲压完成。

在美感的建立上，比亚迪是舍得给东西的，宋PLUS配上了同级鲜少见的20寸轮毂。这个尺寸的轮毂别说紧凑级SUV，即便到中型SUV，甚至是中大型SUV也未必常见。低趴的车身比例+20英寸的轮毂，宋PLUS原厂自带姿态。

记得在某个问答社区上有人提过为什么贵的车比便宜的车看起来就是要好看一些？设计师可以天马行空地设计，但是工程师却要面对高精度冲压和丝毫不差的组装工艺带来的巨大的成本。所以说汽车制造就是一场设计师和工程师之间的拉锯战。

在尾部上，同样也需要精心设计，在行车的时候尾部设计最容易让人留意，比亚迪很早就开始使用贯穿式尾灯，在“Dragon Face”时代也有了新的演绎。宋PLUS的尾部层次感分明，光导式高位刹车灯既美观又实用，龙爪式LED尾灯组与头灯相呼应，整体一致性很赞。

渐变座椅 副驾互动屏 宋PLUS内饰有颜更有才

无论是最新的汉，还是之前的秦PRO、唐，它们都内饰永远都离不开那块硕大的自适应旋转悬浮Pad，虽然这次依然给足了科技感，但是这次宋PLUS的内饰给人最大的惊喜是全新的设计和精致的内装。

比亚迪宋PLUS内饰也大量采用了龙须的设计语言，中控部分以T型设计为主体，分为横纵两大区域，横向视觉上液晶仪表盘、中央主屏幕、副驾互动屏三屏联动。

尤其是副驾互动屏，宋PLUS提供了“沉浸式副驾智慧交互面板”，也即在副驾驶席前方的中控面板上内嵌了一块氛围屏，车子启动之后有一段动画，很有氛围感。在功能上，还可以显示温度调节、空气净化、音乐播放等等炫酷的效果。

除了大面积的皮革和翻毛包裹，宋PLUS内饰上最大的亮点当属其渐变色的皮质座椅，座椅两端的棕色细致而又节奏地逐渐变成墨绿色。

搭载骁云全新1.5TI动力总成 新能源没有放弃旧能源

值得一提的是，比亚迪宋PLUS将搭载骁云全新1.5TI高功率动力总成。这套动力总成将成为宋PLUS的核心亮点之一。在动力性方面，骁云全新1.5TI高功率动力总成的最大功率达到136kW，最大扭矩288N·m，已经达到了主流合资品牌的1.5T发动机水平。这台全新的发动机同时采用了双流道涡轮增压器，电控涡轮放气阀、中置式VVT机构等多项技术，其整机热效率达到38%。

传动系统上，全新7速湿式双离合自动变速器着重提升低速和频繁换挡的平顺性，在传动效率达到了95%，耐久寿命比传统AT变速箱平均设计寿命标准高出25%。

按照比亚迪的规划，宋PLUS将会在今年9月上市，其中燃油版预计价格区间12-15万元，纯电动版预计22万元左右。宋PLUS延续了比亚迪的高颜值的特色也有很多技术亮点，面对体量庞大、消费需求多元化的消费者，宋PLUS已经准备好了。