钱俊

奥迪：早想拿掉阿布特

五月下旬，阿布特为在“屋里赛”柏林赛时，抽身去做点有意义的事，選择找电竞车手洛伦茨·霍津“代打”。为了瞒天过海，他还要求“枪手”全程戴着头盔作赛。

“代打”被曝光后，德国人即使在Youtube 发表了诚挚的道歉视频，奥迪还是直接解雇了这位从2014 年起就效力因戈尔斯塔特品牌的FE“元老”。此举引发人们对这场风波的两极化看法。

少数人觉得找人“代跑”的行为有违FE“屋里赛”的初衷，阿布特可谓“罪有因得”。但大多数人则认为，做错事该罚毋庸置疑，但奥迪的处罚过重。并指出德国制造商表面上难忍车手作弊，实为借机达成心中一直想做却做不了的事——启用双料德国房车大师赛（DTM）年度冠军雷内·拉斯特（Rene Rast），并逐步和车队初创伙伴ABT Sportline（阿布特家族的赛车/改装公司）“脱钩”。

幸运的是，阿布特立马找到了回归FE赛场的机会。两次ePrix夺主将代替因旅行限制而无法前往柏林参赛的中国车手马青骅，出战“第六季”收官战柏林ePrix，他的FE 全勤纪录得以在蔚来333 车队继续。

德国人告诉《汽车之友》·冲程，连其都没预料到自己还能在“主场”坐进赛车。“之前，我确信自己不会去柏林了，围场里的所有人几乎都这么认为。我对能回归座舱很开心。”

分享点幕后故事，蔚来333 车队在与阿布特签约前，和奥迪领队阿兰·麦克尼什进行了沟通，收到“四环”方面的积极回应后，奥迪旧将“再就业”水到渠成。自然也就有了德国制造商第一时间发表声明恭喜双方。

对阿布特而言，加盟新车队就揭开了新篇章，他终于可将过去抛至脑后。“我没因为这场风波对任何人产生反感。许多车手在这段时间里表达了对我的支持，FE官方也很支持我。（这次归来），我不想用来回击其他人或证明自己，只想再度享受纯粹的竞争。”

蔚来333期待阿布特的惊喜

从FE“元年”至今，阿布特始终驾驶拥有竞争力的奥迪e-Tron 的FE座驾，加盟蔚来333车队，意味着必须从头熟悉全新团队和动力总成。本赛季，正处“磨合期”的中国车队鲜有亮点，是唯一尚未得分的车队，如何给车队创造“惊喜”对其是个不小挑战。

“蔚来333 车队在积分榜上的位置众所周知。所以，我们对柏林的目标绝对不是争胜。我知道挑战很大，但会尽全力帮助车队，用‘惊喜完成这个不寻常的赛季。车队上下对我都很支持，让我非常有动力回报他们。”阿布特告诉《汽车之友》·冲程。

除了提升表现尚缺的NIO FE-005赛车，德国人还将面临另一大挑战——新任队友特维。过去几年，英国“学霸”多次用惊艳表现为中国车队拿下好成绩，被FE 围场誉为最被低估的车手。“（特维）是一位很强的车手。”阿布特表示，“但是，我和（2016-2017赛季FE年度冠军）卢卡斯·迪格拉西搭档了6个赛季。对我，只当继续搭档一位有实力的队友。我觉得当前，最重要的是合作，一起为车队带来提升，现阶段就是斩获赛季首分。”

老实说，蔚来333车队要完成“零的突破”仍需不少努力和运气。不过，赛季剩下的6 回合全在柏林滕珀尔霍夫机场的安排，为“中国赛车第一股”——力盛赛车所运营的车队带来了些许曙光。因为，阿布特在2018年柏林ePrix里曾主场称雄，还拿下了FE至今唯一的“赛车大满贯（Grand Chelem）”——一场比赛里囊获杆位、冠军、最快圈速且领跑正赛每一圈。

“在祖国首都的回忆总是很美妙！当然，过去的佳绩并不会保送我进入积分区。但每次来我都异常自信。从（7月中）在英国和车队接触并试车后，我更有底了。”阿布特补充道。

阿布特：柏林六回合很关键

对于阿布特，柏林的“九天六赛”的发挥很关键。因为，其与蔚来333车队只签下了六回合的合同。柏林的烟消云散后，他将回归“自由人”，必须为2020-2021赛季——FE首个被冠以“世界锦标赛”赛季的席位而奋斗。

德国人曾多次称自己的职业生涯会与其在FE的机会“同进退”，因为GT赛事与房车赛都无法激起“公子爷”的兴趣。

“我只对参加自己所爱的赛事有兴趣，我赛车的目的是快乐和享受。当然，这是一份工作，作为职业车手我需要参赛来挣钱，但这不是我的主要目的。我爱FE，爱成为这项赛事的一份子。从赛事初创，我就在这里，见证她一路走来。只要能留在FE，我就会开下去。相信比好柏林的六回合，之后的事，到那时自然会揭晓……”阿布特坦诚地告诉《汽车之友》·冲程。