APP下载

咱们的K-CAR?

2020-09-02

汽车之友 2020年16期
关键词:代步宝骏欧拉

《汽车之友-冲程》 主编·雷鸣

最近新推出的两款纯电动小车让我眼前一亮,先是宝骏的E300,然后欧拉继R1之后又整出来一个白猫,前者造型前卫很像概念车,后者则呆萌可爱正如其名。

我一直认为,纯电动车就应该走这样的小型化路线。平时主要在城里短途代步,车小才好停车,内部空间也不求大,最多能坐下4个人就行。另外,太长的续航里程对于这类车也没什么实际意义,反而增加整车成本,装个二三十度的动力电池,能跑个200-300公里就够够的了。

其实,日本的K-CAR就是这样的定位,在燃油车时代,这类车已然成为人见人爱的东瀛小精灵,并且长盛不衰。K-CAR在日语中被称为“輕自動車”,其车身尺寸在长宽高上不能超过3.4m、1.48m和2m的限制,引擎排量也要小于660cc,设计上力求小巧便捷经济实用,将空间布局和功能性发挥到极致。从该车型身上,更能反映出大和民族精致细腻回归本真的文化特征。在这里我想多聊一下K-CAR,在日本,经过几十年的发展,这个貌似簡单的代步工具其实并不简单,它有着非常丰富的产品系列,可满足不同细分市场的需求。比如,除了那些常见的“面包车”,还有著名的硬派越野小将铃木JIMNY、三菱PAJERO MINI,还有客货两用的大发HIJET和丰田PIXIS,还有衍生出来的各种小房车,甚至还有能劈弯的小跑车——本田S660、大发COPEN等等。

过去,咱们国内也引进过一些K-CAR,以铃木车型居多,比如奥拓、北斗星、朗迪,还有贵航云雀等等。当然,在国人求大求豪的汽车消费环境下,这些小车越来越难找到生存空间。所以,最擅长造小车的铃木最终不得不退出中国合资企业。在中国能卖得好的“小车”,是那些低速电动和老年代步车,毕竟K-CAR相比它们毫无价格优势可言。

现在,宝骏E300、欧拉白猫这类电动小车的出现,是不是表明K-CAR在国内也会有春天呢?我看有这个苗头,咱们的汽车消费也会逐步趋于理性。尤其是这一波电动化风潮袭来,小车是能借上力的。

如果设计再漂亮一点,售价再便宜一些,我也会动心的。

猜你喜欢

代步宝骏欧拉
基于盲人产品无障碍设计研究开发盲人代步车项目
对欧拉错排问题的探究
代步一体化新型产品的设计研究
欧拉不等式一个新的加强
电动助力代步拉杆箱的研究与设计
玩出新感觉
欧拉不等式的一个加强猜想的验证
宝骏310成“爆款”只是时间问题
宝骏5601.8L手动豪华型
青年骏马