摘 要：据统计，2015年至2018年，山东泰安地区发生了130起汽车轮胎起火事故，通过电话回访起火车辆司机，咨询汽车修理技术人员、轮胎销售商和运输公司人员，查阅文献资料，了解了起火车辆情况，分析了汽车轮胎着火原因，提出了车辆轮胎火灾预防措施及应急处置对策，为司乘和消防救援人员应急处置提供借鉴参考。

关键词：消防;汽车轮胎;火灾;处置对策

中图分类号：U492 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2020）07-0181-02

汽车在行驶过程中，尤其是载重货车，常发生轮胎起火事故，据统计，仅2015年至2018年，泰安地区就发生了130起汽车轮胎起火事故。车辆轮胎火灾处置不及时，会引发可燃货物、甚至是整车着火，给社会与家庭带来重大财产损失。相比高层建筑、石油化工企业、大跨度厂房等场所火灾，汽车上的轮胎火灾，其可燃物少，烟热释放快，加之消防车载灭火剂量多，消防救援队扑救此类火灾难度不大。但笔者在大量的汽车轮胎火灾扑救实战中，发现了载重货车灭火器配备数量和剂量不足，灭火器配置类型有待改进，司机对初期火灾处置不当等问题，为解决汽车轮胎初起火灾处置不力问题，借助统计的案例，初步分析了货车轮胎着火原因，提出了车辆轮胎火灾预防措施及应急处置对策，给应急处置提供借鉴参考。

1 基本情况

2015年～2018年，泰安辖区内汽车轮胎着火事故为130起，如表1所示，除1辆轿车、2辆客车发生轮胎火灾外，其余轮胎着火车辆为货物运输车，主要是半挂车、油罐车、水泥罐车等，品牌有斯太尔、豪沃、解放、陕汽德隆等。起火时除少数货车为空车外，多数载货，货物有钢材、石子、矿粉、煤炭等，司机反馈每辆车货物重量约50t。

从车辆轮胎起火时间得出，凌晨零时至6时52起，6时至12时21起，12时至18时16起，18时至夜间24时41起。春季27起，夏季25起，秋季28起，冬季50起。从统计的时间阶段数据得出，18时至次日6时发生93起，冬季期间发生50起，18时至次日6时及冬季期间汽车轮胎火灾起数较多，分别占71.54%和38.46%，如表2所示。

2 火灾特点

（1）烟雾浓度大。轮胎主要成分是橡胶、炭黑、硫磺和纤维材料，燃烧热值为32MJ/kg[1]。燃烧的轮胎，释放的烟雾浓度大，燃烧速度快，热释放速率快，車辆自备的灭火器很难进行有效扑救，见表1、表2。

（2）易产生连锁事故。货车轮胎处可燃物主要有齿轮油，内、外油封，轮胎内、外胎及衬带，润滑脂，轮速传感器线束，初起火灾处置不及时，易引发车载货物、车头、车厢、甚至是整车火灾，火灾产生的高温易使车上的油箱、气瓶燃烧或爆炸，如若是危险化学品车辆，造成的危害更大。

（3）易造成交通堵塞。汽车轮胎火灾一般发生在高速公路、交通干道，易造成交通堵塞。

3 起火原因分析

在起火原因认定上，听取了综合司机、汽车维修人员、轮胎销售商、运输公司人员的见解，查阅了火灾调查报告和文献，综合认定起火原因可能是货车轴承保养不及时，轴承损坏，导致轴承、轮胎、刹车片等摩擦生热;轮胎老化、磨损严重，钢丝胎外露钢丝与轮辋、衬带之间摩擦产生不正常温升和火花;货车载重多，行驶时间长，刹车系统不回位，制动系统间歇性抱死，产生机械摩擦，造成温升和热量积聚引发火灾;轮胎气压不正常，产生与车轮旋转方向相反的力矩，因摩擦产生大量热量引发火灾[2-3]。

4 轮胎初起火灾处置分析

车辆行驶过程中，司机难以察觉到轮胎冒烟，往往失去了轮胎初期火灾扑救时机少数车辆未配备灭火器，发生轮胎火灾后，无可用灭火器材;对于着火部位在轮胎外侧或者单轮的火灾，干粉灭火器尚能覆盖着火部位，对于双排或多排的后轮火灾，尤其是起火部位在两个轮胎之间时，干粉灭火器很难覆盖起火部位，不能有效扑救火灾;实战时发现，多数载重货车配备1具4kg干粉灭火器，干粉量不足以扑灭载重货车轮胎火灾;汽车轮胎发生火灾后，往往是自扫门前雪，过往车辆很少停下，使用自备灭火器协助灭火。

5 预防措施

（1）刹车系统、轴承要及时保养，防止行驶过程中产生损坏、不回位现象。（2）选择正规厂商生产的轮胎，严格按规定的气压充气，定时检查胎压。（3）不超载，上路前要检查轮胎状况。（4）连续行驶四个小时或连续行驶300km时，及时停车休息，检查轮胎。（5）配备2具以上8kg干粉灭火器或气体灭火器、水基性灭火器，有条件的可以配备高压细水雾灭火器，以提升轮胎火灾处置成功率。

6 处置对策

发现轮胎冒烟起火，司机应马上熄火，关闭电源，离开车厢，设置警戒，扑救火灾并拨打119报警。扑救火灾可用自备灭火器，也可利用道路周边沙土扑救火灾。可求救过往车辆，借用灭火器扑救。靠近村庄的，可请求居民提水协助灭火。双排轮或多排轮内侧着火，可用潮湿的枝叶、灭火毯等进行覆盖，阻隔可燃物与空气接触。

消防救援队接到车辆轮胎火灾警情，要详细询问着火地点、起火轮胎部位、有无人员被困、车载货物以及有无爆炸危险品，按照就近原则调集消防力量，消防救援队、专职消防队、志愿消防队要第一时间到场进行处置，并做好前后警戒，处置时先远距离直流喷射灭火，再近距离喷雾冷却，参战人员的站位要在轮胎侧方，避开轴向轮胎显露面部位，防止轮胎爆破伤人。

7 结语

（1）2015～2018年的汽车轮胎火灾案例警示我们，春夏秋冬四季都有汽车轮胎火灾发生，冬季气温较低时发生轮胎火灾可能性更大，夜间轮胎火灾危险性远高于白天，车辆司机和运输公司人员要经常性的检查轮胎安全，不能因为冬天气温低、路面温度低就盲目认为轮胎火灾不发生。（2）货车载重量大，轮胎尺寸较大，尤其后轮一般都是并排设定两个轮胎为一组，1具4kg干粉灭火器往往很难有效处置大尺寸和多排多组式轮胎火灾，可采取配备剂量更足的干粉灭火器、增加干粉灭火器配备数量、改配气体灭火器或者灭火效能更高的灭火器，提高处置成功率，减少火灾损失。（3）接到汽车轮胎火灾警情，消防救援队伍要第一时间到场处置，避免火灾扩大，引发货物、整车着火事故，处置装载危险化学品车辆的轮胎火灾，要全时段开展侦察和快速处置，避免引发危险化学品泄漏、燃烧、爆炸、污染等次生灾害。

参考文献

[1] 李引擎.建筑防火性能化设计[M].北京：化学工业出版社，2005.

[2] 黄奕强，黄奕贤.有关认定汽车制动系统故障引起火灾的问题分析[J].山西建筑，2016，42（25）：250-251.

[3] 张良，张得胜，赵祥，等.频繁制动工况下货车车轮火灾危险性研究[J].消防科学与技术，2017，36（6）：878-880.

收稿日期：2020-03-02

作者简介：刘加利（1982—），男，山东济南人，本科，研究方向：灭火与应急救援研。