肖晗

长城炮上市了。它当然不是最好的越野皮卡，也当然不会是最便宜的皮卡，但它成功获得了圈中各路人等的共同关注，绝对是时下最热的皮卡。

长城做得确实不错——至少本编辑部内，就分别有同事下了H9和长城炮的订单。同事们都是“阅车无数”，熟谙圈内的各种数字：陆巡200、路虎110、F-150、G500……能为一款新车冲动并真金白银地下了订单，能够说明长城做得确实不错。

长城做皮卡做了三十多年。这三十年里几乎有二十年是闷声发财的——闷声的意思是，拿着海拉克斯的图纸嚼烂、揉碎、充分消化，造出来的迪尔和后来“逆向”D-Max的赛铃都十分成功。那些年没那么多的“媒体老师”和“意见领袖”，也没那么多烧钱的发布会。长城皮卡便宜耐造符合国情，深得农林牧副渔等各行业从业人员的喜爱，就凭这一点长城赚了大钱。

浪潮一股脑地来了，合资主机厂在神州大地遍地开花，SUV持续火了10年。做皮卡的长城比合资反应更快——迪尔的壳子一换，高大威猛的赛弗就出来了，还创造了一个新概念出来。闷声发财的长城也逐渐重视吆喝了，多年征战达喀尔，闯出了自主品牌的威風，也创造了哈弗品牌，尤其是H6系列的销售神话。

再后来——也就是现在，曾经的“半截子”皮卡成为了很多越野爱好者的关注对象。人民币玩家们把该买的猛禽、坦途都提回家以后，长城又开始发力了——炮来了。像那个时代的迪尔一样，长城知道中国玩家想要的是什么。今非昔比，长城如今也擅长各种营销，“媒体老师”们也请了，“意见领袖”也邀了，造出了不小的声势，还没上市就被几乎整个越野圈所关注。

我由衷地希望这一炮能打好，就像当年的迪尔、赛铃一样。它们都不完美，但是它们都为中国消费者解决了很实在的问题，为车主带来了实惠。炮也是一样，实实在在，只要能为车主带来实惠，那就比什么都重要。中国的消费者，当然会更愿意用中国生产的好产品。

那就希望长城做好产品，打好这一炮。