张静

广汽推出GPMA架构与GEP纯电专属平台，打造“最强大脑”ADiGO智驾互联生态系统。

2020年7月28日，广汽科技日举行线上发布会，重磅发布了一系列创新科技成果，以及在科技驱动下对未来出行的畅想。

继去年发布e-TIME行动、发出广汽集团向科技型企业转型的宣言后，本次广汽集团又集中亮出多项行业领先的黑科技。例如，广汽全球平台模块化架构GPMA以及纯电专属平台GEP，分别代表了燃油汽车和新能源汽车的世界先进水平。

此外，广汽集团还发布了具备限定条件下自动驾驶功能的新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统、可靠高效的动力总成技术、全球领先的高能量密度动力电池电芯技术等等。与此同时，广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell与广汽3DG石墨烯技术也在发布会上正式亮相。

“好的体验靠科技创造，好的产品靠科技支撑，广汽集团既要脚踏实地，为消费者打造更优质的出行产品与体验，也要勇敢仰望星空，致力于推动未来汽车发展。”广汽集团总经理冯兴亚如是说。

武装最强“大脑”

立足当下布局，广汽推出GPMA架构与GEP纯电专属平台，打造“最强大脑”ADiGO智驾互联生态系统。这些科技将全部应用于量产车上，为用户打造更佳的出行体验。

其中，GPMA架构是广汽造车理念的全面升级，标志广汽传祺进入全新平台化、模块化造车时代。GPMA架构主要围绕活力、节能、可靠三大核心亮点打造，实现十大领域进化升级：年轻造型、驾控、智联、低油耗、混动化、可靠性、柔性化生产、安全性、健康舒适和国际化。并涵盖轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，动力系统包括传统燃油发动机、PHEV及HEV等混合动力。

GEP平台则始终围绕“全面电气化架构、以用户价值体验为中心”两大核心理念开展设计和研发，经历四年努力，已进入2.0时代，搭载包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等在内的最先进的科技，电机最大效率超过97%。

同时，GEP 2.0平台应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构，打造四维能量高续航电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗，并通过高压平台、大功率充电等先进技术，解决用户充电痛点。另外，还运用高轴占比优势打造超大空间，运用全铝架构、空气流场管理等先进技术打造高性能电动车。

值得一提的是，广汽第三代发动机热效率已超过40%、扭矩达200N.m/L，达到国内领先水平;第四代发动机热效率达到42%，代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平。广汽自主开发的第二代电液控制系统，则应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术，为国内首创，填补了我国汽车行业相关技术的空白。下一步，广汽动力总成将启动面向2025年的电气化、模块化动力总成平台，启用大数据分析和动力总成智能控制策略。

ADiGO 3.0智驾互联生态系统在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面迎来全新升级。其一，全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图，实现了高速公路L3级自动驾驶体验。其中，高速公路的Hands off脱手功能，可完全解放用户手脚;自主泊车系统通过手机一键遥控完成泊车和接乘，实现了长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶。

其二，全新升级的智能物联系统在硬件方面搭载了全球首发、业内运算能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台;基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统，打通了5G互联数据通道;还为用户提供了所见即所得的AR-HUD实景导航，并打造了四屏多模交互共享架构;面对疫情，广汽“G-HEALTH”健康生态座舱搭载CN95高效滤芯、紫外线杀菌、中药香氛及360°生理健康智能监测功能。

第三，ADiGO 3.0智驾互联生态系统将加大人工智能技术与汽车出行的融合，目前已经实现了在自动驾驶、AI智能伙伴、驾驶员识别等方面落地，依托云平台、大数据技术，融合车辆数据、生态资源，为用户实现车载场景下千人千面的内容服务推荐，构建智能汽车全生命周期服务体系。

保持“后浪”精神

广汽首款氢燃料电池乘用车Aion LX Fuel Cell，是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车，既保留了豪华智能超跑SUV Aion LX的超大空间、超低风阻、超高科技配置，又搭载了自主集成开发的氢燃料电池系统，奠定了广汽氢燃料电池汽车持续发展与投放的基础。另外，广汽氢能源车也将于今年内开始示范运行。

在技术方面，Aion LX Fuel Cell着力打造五大“无忧”：动力无忧，通过燃料电池系统和动力电池系统的组合，可输出超过150kW功率，永磁电机最大扭矩达350N·m;里程无忧，搭载的燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km;低温无忧，在零下30℃环境中，无需外部热源即可实现一键冷启动，续航里程不缩水，比肩国际先进水平;安全无忧，在原车型五星级安全基础上瞄准国际水平，增加并通过了32km/h侧面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考验;环保无忧，整车外排生成物仅有纯水，滤芯可过滤99%可吸入颗粒物。

广汽3DG石墨烯制备技术具有独立的自主知识产权，并且已经形成初步的工艺包和工程能力，在下游应用领域取得了较大突破。据冯兴亚介绍，“为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用，将以广汽投资+员工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。”

据悉，广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，且还將石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。广汽3DG制备方法简单、稳定、高效，得到的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷，生产制备成本可达常规制备方式的1/10。

基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构，广汽还开发了一款超级快充电池，其可做到8分钟充满80%电量，可实现充电10分钟、续航200公里～300公里。目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。可以预见，在完成量产测试搭载后，电动汽车新的时代将会来临。

未来，广汽集团将始终保持“后浪”精气神，抢占未来汽车产业制高点。