郑劼

36万燃油车主背书，CS55纯电版将帮助长安新能源突破品牌天花板。

继PLUS系列与UNI-T大火之后，长安汽车在新能源板块也开始了新布局。日前，长安新能源CS55纯电版上市，这是长安新能源今年内继奔奔E-star后推出的第二款重磅車型，官方指导价为15.99万-20.09万元。

长安新能源CS55纯电版入场后，将凭借在续航、动力、外观、科技配置上的优势，与比亚迪宋PRO EV、威马EX5-Z、小鹏G3、广汽新能源埃安V等车型展开竞争，共同角逐紧凑型纯电SUV市场。

加入600+km续航阵营

上市当天，一辆CS55纯电版从位于重庆市区的长安新能源总部出发，一路开往古称“长安”的陕西西安，挑战从“长安”到“长安”的超长里程试驾。自重庆至西安约680公里，两位长续航体验官交替驾驶，通过控制时速、能量回收等方式，最终以605公里工况续航里程成功挑战680公里跨城“穿越”。

据介绍，续航里程是CS55纯电版最大的亮点之一。新车共有两个版本，NEDC续航里程分别可达403km和605km。20万以内能做到NEDC超过600km的，除了此前上市的Aion V，就是这次的CS55纯电版。但是前者600km+版本的入门价格明显要比后者更高。

超长续航里程主要来源来高密度的电池模组。CS55纯电版电池模组的能量密度达到160wh/Kg，电池包总电量高达84.2 kW·h，超越同级的电量储存空间使省际出行也变得十分轻松，充一次电即可满足一个月城市短途通勤所需;在快充模式下，35分钟即可从30%充至80%电量，应急用车也不在话下。

除了解决续航焦虑，CS55纯电版的动力表现同样不俗。得益于一体化电驱总成和先进电池模组，CS55纯电版电机系统最高转速达12000 r/min，峰值功率可达160kW，可实现峰值扭矩300N·m动力输出，性能超越诸多2.0T发动机。

匠心设计下的“最强大脑”

新车外观继承了CS55 PLUS的设计风格，前脸采用倒梯形半封闭式设计，配合蓝色饰条，表明了新能源身份。内饰则延续了燃油版车型设计，三辐式多功能方向盘、液晶仪表与多媒体屏幕组成的双连屏等主要特征被保留。NAPPA纹软质内饰、游艇式换挡手柄等细节处凸显匠心。

新车的智能网联配置也十分引人注意。CS55纯电版所武装的梧桐车联智能系统，整合了“腾讯车联TAI”的核心能力，支持AI小安、在线娱乐、车载微信、远程控制、OTA升级等功能。

外观上，CS55纯电版继承了CS55PLUS的设计语言，前脸采用倒梯形半封闭式设计，表明了CS55纯电版的新能源身份。内饰则延续了燃油版车型设计，三辐式多功能方向盘、液晶仪表与多媒体屏幕组成的双连屏等主要特征被保留。NAPPA纹软质内饰、游艇式换挡手柄等细节处凸显匠心。

消费群体年轻化的当下，智能科技成为了汽车产品的必杀技，CS55纯电版也不例外。

据了解，CS55纯电版所武装的梧桐车联系统堪称“最强大脑”，集成了QQ音乐、车载电台、在线导航等实用功能，更有车载微信和双屏互动。AI小安则是旅途中贴心的伙伴，一对一的场景式沟通解决电话拨打、空调开关、温度调节等难题，让驾驶多些便捷和乐趣。远程遥控功能支持远程定位、远程空调、远程故障诊断、预约充电、防盗监控等功能，让车联网从概念走进现实。

迈入三年战略投入期

传统车企如何在产品端“破圈”新能源市场，是一个业内时常讨论的问题。相比造型科幻、性能爆表的造车新势力产品，传统车型若想在科技和智能化上“更进一步”难度不小。

不过，传统车企也有一大隐含“技能”，那便是拥有“历经市场磨练”的优秀车型打底。换句话说，燃油版车型所积累下的出色销量及市场口碑能帮助传统车企在对应纯电动产品落地时更好“起手”。

从这个角度看，长安CS55纯电版似乎已经坐拥了这一优势。要知道，作为CS55纯电版原型车的长安CS55是长安汽车旗下有名的爆款车型，该车型自上市以来累计销量已经突破36万辆。

随着CS55纯电版上市，长安新能源旗下产品增至7款，主要集中在6万～20万元的价格区间，覆盖了微型车、小型车、紧凑型和小型SUV市场。按照规划，今年下半年，逸动的纯电版车型E-Life也将很快和消费者见面。

根据“香格里拉计划”，长安汽车将在今年完成三大新能源专用平台的打造;2025年前全面停售传统意义的燃油车，打造出21款纯电动车型、12款插电混动车型。这也意味着，未来三至五年将是长安新能源布局产品、塑造科技品牌形象的重要战略投入期。

而这一时期同样也是广汽新能源、北汽新能源、比亚迪、蔚来等发力新能源市场的黄金时段，届时必定会与长安新能源在各个细分市场短兵相接，因此，提前在品牌、产品方面双重发力、夯实基础就显得尤为重要。伴随着CS55纯电版正式入场，长安新能源或许能够凭借不错的产品力及前辈光环，一扫过去依靠微型和小型车打天下的局面，进一步扩大市场份额、突破品牌天花板。