南京交通职业技术学院 燕 寒

江苏汽车技师学院 刘 飞

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汽车车身漆面的缺陷有两类：一类是车辆使用过程中外部因素造成的漆面缺陷；另一类是在汽车漆面修复过程中造成的漆面缺陷。汽车漆面的修复不是在无尘车间操作的，所以漆面质量不如原厂的车身漆面质量高。因此，由于涂料性能和施涂条件的限制，其漆面缺陷也会有所表现，本文主要介绍了在汽车车身漆面修复后出现的漆面缺陷，以及如何进行相应的处理。

1 车身漆面缺陷的识别方法

1.1 目视检查

汽车车身经过彻底清洁后，直接观察车身漆面或是借助一些仪器设备进行检测车身漆面，以确定漆面缺陷的位置和数量。

（1）目视检查的环境。有些漆面缺陷只能在特定光源或角度下才能识别，因此有必要借助一些设备从不同的角度检查漆面。一般情况下从正向90°、侧向45°、侧向15°、侧向110°和横向180°等多角度进行，在观察的过程中应使用适合作业状况的光源，如SATA trueSun LED日光对色灯（图1），从多个方向检查漆面的纹理和颜色，还可以借助一些放大设备来识别表面银粉或珍珠的排列情况；使用较强的光源可以很容易地看出轻微划伤；使用日光灯从正视的角度可以很容易的看到酸雨斑，酸雨斑在阳光下很难看出来（图2）。

（2）漆面表面平整度的判断。钣喷车间里通常会有两种不同的光源，一种是日光灯（图3），还有一种是圆灯（图4）。使用日光灯在漆面上的反射光线来判定漆面的平整度，若靠近日光灯管旁的漆面区域较亮，表示漆面缺陷为凸状；若离日光灯管较远的区域较光亮时，则表示漆面缺陷为凹状或锯齿状。一般使用筒灯来检查漆面是否存在旋纹或是眩光纹（图5）。

图1 SATA trueSun LED日光对色灯

图2 酸雨斑的影响

图3 钣喷车间的日光灯光源

图4 钣喷车间的筒灯光源

（3）漆面厚度的测量。通过测量漆面的厚度来判断车辆之前是否存在维修记录，若漆面缺陷部位的漆面厚度比周围区域的漆面厚度大很多时，表示该部位曾修补过。由此，可以判定涂膜缺陷的起因是由之前的修补所导致的。

图5 运用筒灯来检查漆面平整度

1.2 研磨或抛光后的漆面缺陷检查

通常进行研磨或抛光之前就已经判断出漆面存在缺陷，只是通过研磨抛光后观察漆面缺陷是否消失或减轻，如果漆面缺陷消失则无需进行打磨重涂作业。

2 漆面缺陷的修补方法

关于漆面缺陷的修复方法，要仔细分析其成因，一般情况下可通过加热、研磨和抛光等方法解决，漆面缺陷比较严重的，必须进行重涂以恢复其表面状况。

（1）加热的方式。通过提高漆面缺陷区域的温度，使漆面变软，以消除涂层应力，修复涂层缺陷。首先，清洗车辆去除导致漆膜缺陷的物质，使用红外线烤灯（图6），以70 ℃～80 ℃的温度对漆面缺陷部位进行加热，加热时间约为10 min，避免加热过快或升温过高，导致新的漆面缺陷，尽量不要对塑料件进行加热操作；也可以使用80 ℃～90 ℃的热水配合毛巾，热敷1 min～2 min，注意热敷的范围和水量。这种方法可以修复因外力而导致的漆面的表面变形、花粉斑或脏点。

图6 红外线烤灯

（2）去除污点的方法。污点（图7）是因为污物渗入漆面而导致的污点，可以将污物从漆膜表面去除来修补这种类型的缺陷。首先使用红外线烤灯以70 ℃～80 ℃的温度对缺陷部位进行加热，然后使用浸泡过除油剂（汽油）的除油布轻轻擦拭，以去除导致污点的污物。如果使用除油剂无法去除，可使用稀释剂再次擦拭，使用稀释剂时要避免溶解重涂涂层。污点一般在清漆层或清漆层的表层。

图7 漆面的污点

（3）研磨抛光的方法。通过研磨去除表面缺陷之后进行抛光，以恢复漆面的表面技术状况。一般情况下缺陷较小可直接进行研磨抛光，如果缺陷较大时，运用P1500～P3000砂纸进行研磨，去除漆膜缺陷后进行抛光。可去除一些清漆层的缺陷、漆面的轻微腐蚀、轻微划痕等。

（4）重涂的方法。通过上述方法都无法修复的漆面缺陷，只能通过重涂进行修复。通过研磨去除漆面缺陷直至漆面缺陷完全消失，然后进行重新喷涂。进行的重涂步骤包括研磨缺陷、施涂中涂底漆、施涂面漆等。

如果无法判断漆面缺陷的起因，则可按照上述的修复方法逐个进行操作，切勿颠倒顺序。如果一种可用加热方式修复的涂膜缺陷，使用研磨抛光的方式未完全修复，再改用加热的方式时有可能会在漆面上引发其他漆面缺陷。因此在无法识别漆面缺陷的起因时，最好在抛光之前，先加热漆膜表面，观察漆膜外观。