摘 要： 在分析高速铁路通信标准化建设的基础上，采用模糊综合评价法进行评价。以郑西高铁标准化建设为评价对象，确定评价原则和步骤，建立高铁通信综合评价体系。以高铁通信信号项目管理为评价目标层，以技术管理作为准则层，选取项目管理计划、施工组织设计、系统集成方案、工程接口方案、施工技术标准、技术资料管理为评价指标，建立模糊综合评价矩阵。根据评价模型计算评价向量。评价结果显示，根据等级量化标准，郑西高铁通信标准化建设评价结果为优秀。该评价方法有利于高铁通信标准化建设技术管理，对高铁通信现代化发展提供理论支持。

关键词： 高速铁路; 通信原理; 标准建设; 综合评价

中图分类号： TP 311文献标志码： A

Research on Comprehensive Evaluation of High-speed Railway

Communication Standardization Construction

ZHANG Wei

（Electronic & Information college， Xian Railway Vocational & Technical Institute， Xian， Shanxi 710000， China）

Abstract： Based on analyzing the standardization construction of high-speed railway communication， a fuzzy comprehensive evaluation method is used for evaluation. The Zhengxi high-speed railway standardization construction is taken as the evaluation object， the evaluation principles and steps are determined， and the high-speed railway communication comprehensive evaluation system is established to evaluate the high-speed railway communication signal project management. The target layer is the criterion layer， and technical management is critical layer. It selects project management plan， construction organization design， system integration plan， engineering interface plan， construction technical standard， technical data management as evaluation indexes， to establish fuzzy comprehensive evaluation matrix， and calculate evaluation vector according to evaluation model. The evaluation results show that according to the grading standard， the evaluation result of Zhengxi high-speed railway communication standardization construction is excellent. This evaluation method is conducive to the technical management of high-speed rail communication standardization construction and provides theoretical support for the modernization of high-speed rail communication.

Key words： high speed railway; communication principle; standard construction; overview

0 引言

高鐵的站内工程和站外工程构建了高铁工程体系，站内工程一般包含通信站台枢纽、站点基础建设、乘客进站系统;站外工程大致包含站台基础、站点通信设备、站外建筑结构。本文主要研究高铁站内工程中的基础通信建设，高速铁路通信在现在铁路中发挥着举足轻重的作用，也为高铁安全运行提供了有力保障[1-5]。高铁通信是高速铁路和通信系统的交叉组成，已由过去的辅助功能转变为主要功能，发挥着铁路系统中枢神经的作用，同时高速铁路通信技术改进对高铁时速提升具有密切的关系。通过对高速铁路通信标准化建设调研的基础上，总结高铁通信项目特点和优势，结合专家打分法，模糊综合评价法和评价矩阵计算法，建立高速铁路通信评价体系，基于AHP分析法计算高铁通信综合评价隶属度，根据评价准则对高速铁路通信标准建设进行综合评价[5-7]。

1 高铁通信评价原则

高铁通信项目标准化建设综合评价可以反映高铁在通信建设过程中的实质问题，在综合评价过程中指标的确定对评价结果的差异有着决定作用，甚至导致评价结果失败，为提高评价的可靠性，高铁通信综合评价应满足以下原则：

（1） 全面原则

评价指标体系应从不同方面来反映评价对象，从而形成完整的评价指标系统，同时评价因素应具备全面性、广覆盖，有重点评价对象，也有次要评价，在综合评价过程中着重把握主要因素，淡化次要因素，必要的时候舍弃不相关的因素，做到评价体系的全面性。

（2） 科学原则

科学原则评价的首要指标是需要科学理论指导，在具有基础科学理论和严谨的逻辑结构的基础上，使评价指标更具有科学化，同时掌握评价的本质，使评价系统更具有可行性[7-9]。综合评价指标体系建立的过程中应满足评价科学原则，评价系统中要真实反映评价过程的逻辑性和各个指标间的层次关系，从而使综合评价体系具备科学性。

（3） 比较原则

比较原则要求在评价过程中从每一个角度、每一个维度，运用评价指标把每一个因素进行相互比较，不能遗漏任何一个因素[9-10]。指标体系的建立应充分获取评价指标的实际资料，在结合各个指标之间理论的基础上进行比较分析，反映出综合评价体系中指标层次的差异性，使评价过程更接近实际。

（4） 操作原则

评价体系要在前人研究的基础上满足实际操作，作为评价研究的内容之一。因此，评价指标体系要在前人的研究成果基础上加大操作性，使评价体系保持具体化[10-12]。在评价过程中，由于体系层次多样性，造成评价指标繁多，因此需要对个别指标体系进行简化并反映在体系结构中，从而满足评价指标的可操作性，使评价结果更可靠。

2 高铁通信标准评价过程

（1） 确定评价因素

将评价对象

分为n阶，且满足评价原则，Ri∩Rj=δ（i≠j），每一个评价对象可由下一个评价因素Pm确定，即有，i=1，2，…，n，其中n代表Ri中所有矩阵评价个数[13]。

（2） 确定评价等级

建立评价等级标准，结合每一个评价方案赋予其相对应矩阵集合模糊综合评价计算[14]。

（3） 建立模糊矩阵

在构建模糊评价向量集合后，结合评价因素ui=（i=1，2，…，n），对评价对象按照对应原则进行依次量化，以单因素集合为标准，对目标对象计算模糊指标隶属度，将计算结果整理得到对应的模糊矩阵R。

（4） 计算指标向量

定义评价因素的指标向量为Q=（q1，q2，…qn），指标向量各个因素是相互独立，且向量对应指标是模糊评价矩阵的指标隶属度，采用模糊综合评价法计算指标向量的权重值，并对计算结果进行归一化，即

（5） 评价结果对比

将指标向量Q与模糊矩阵R进行合成计算，即可以得到模糊评价矩阵的评价向量A，将计算结果和评价标准进行对比[15]。

3 郑西高铁通信模糊综合评价

以郑西高铁通信标准化建设为评价对象，将评价等级分为四个层次：优秀、良好、合格、差，为了更好地进行项目评价，结合模糊综合评价原则，采用专家打分法，对评价指标进行量化，量化值大于3.5小于5定义为优秀，大于2.5小于3.5定义为良好，大于1.5小于2.5定义为合格，大于0小于1.5定义为差，评价等级量化如表1所示。

结合项目调查分析和专家评估，建立评价指标管理体系，以高铁通信信号项目管理为评价目标层，以技术管理作为准则层，选取项目管理计划、施工组织设计、系统集成方案、工程接口方案、施工技术标准、技术资料管理为评价指标，每一级的评价层都是相互制约，同时对每一个评价指标进行量化，高铁通信建设评价模型如图1所示。

选取高速铁路通信标准化建设作为评价对象，根据郑西高铁的实际情况，整理并筛分评价对象的影响因子，将系统内的影响因素进行相互比较，建立高铁通信标准建设评价体系。根据模糊综合評价法，选取项目管理计划、施工组织设计、系统集成方案、工程接口方案、施工技术标准、技术资料管理的五个影响因子作为高铁通信标准化建设指标因素进行判别。模糊评价指标体系如表2所示。

根据模糊综合评价指标，以优秀、良好、合格、差为评价标准，对项目管理计划、施工组织设计等五六个评价指标建

为更好地评价高速铁路通信标准化建设优良等级，根据模糊层次分析法对评价体系由高阶层向低阶层依次评价，计算出每一层的评价结果，按照评价体系原则，设定每一级的评价等差值为20，设定为分级等额标准，并建立分级评价矩阵：M=（f1，f2，f3，f4，f5）T=（20，40，60，80，100）T。

对照评价等级量化表可以看出，通过对项目管理计划、施工组织设计等六个评价指标综合评价，高速铁路通信标准化建设中的技术管理评价等级为优秀。

4 总结

随着高铁在全球不断延伸，高铁技术也进行着日新月异的变化，我国高铁行驶里程位居全球第一，高铁飞速发展对高铁通信建设提出了更高的要求。高速铁路通信标准化建设综合评价对于提高项目效率、改进项目管理有着积极的促进作用。在调研高铁通信的基础上，以郑西高铁通信标准化建设为项目背景，选取技术管理为指标层，以项目管理计划和施工组织设计等六个评价指标为准侧层，构建郑西高铁通信标准化建设综合评价体系，同时确立优秀、良好、合格、差四个评价等级，通过模糊综合计算，郑西高铁通信标准化建设为优秀，为高铁通信标准化建设提供理论保障。

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（收稿日期： 2019.05.23）

作者简介：

张玮（1967-），女，硕士，副教授，研究方向：铁路信号自动控制。