钟雪 杨泓

摘 要：我国经济不断发展的同时，开始出现很多的环境问题，由环境问题也引发出了很多的災害性天气。灾害性天气的出现会直接阻碍交通的正常运行。根据相关数据统计，灾害性天气出现之后，交通事故发生的概率在逐年增加。因此，很多国内外的学者开始将研究目标转移到交通气象服务领域，通过优化并提升这部分领域的质量，减少灾害性天气对人们做造成的影响。本文就常见的几类灾害性天气以及对交通产生的影响阐述，并提出探讨缓解灾害性天气下的交通气象服务策略。

关键词：灾害性天气;交通气象服务;影响

近几年来，我国各个地区之间的联系越来越密切，交通行业逐步成为国民经济发展的一个重要型行业。但由于天气原因，造成交通事故的概率性很高。根据数据统计恶劣的天气导致当地发生交通事故的概率将近35%。这个概率是非常高的，其会直接威胁到人们的生命以及财产安全。常见的恶劣天气包含大雾天气、沙尘天气、冰雹天气等，因此交通气象服务更应该做好规划，保障好恶劣天气下人们的生命安全。

一、常见的几类灾害性天气以及对交通产生的影响阐述

灾害类天气的出现会直接影响到人们日常的生活，如最普遍的高温或低温、大雾类天气等等，这类天气发生交通事故的概率是平常的两至三倍。尤其是对高速公路运输人员的影响，可见及时地了解灾害性天气并对其提供优厚的交通气象服务是必不可少的。

（一）沙尘、大风天气

四川盆地北部会存在沙尘以及大风的天气，但是沙尘暴、大风这类灾害性天气发生的概率并不高，一旦出现必然会影响人们正常的交通。如沙尘这样的天气，一旦出现，在交通过程中能见度非常之低，驾驶员在行驶过程中视线模糊，必然会造成一定的交通问题。大风类天气同样也会影响到日常的交通，大风会直接增加汽车在行驶过程中的阻力以及负荷。交通人员会出现无法正确把握车速的情况，严重情况时，还可能会造成货车的侧翻，引起交通事故，为人们的出行带来不便。

（二）冰雹天气

四川盆地大部分地方，出现冰雹天气的概率比较大，且经常是伴随暴雨天气。在这种天气下，早上6点发生交通事故的概率较高，到9点发生交通事故现象会逐步降低。冰雹类天气会降低路面的摩擦系数，人徒步走在马路上可能都会滑倒，还可能会存在冰雹直接击落影响人们的生命健康。像交通工具在这类天气下就更难行进了，方向无法掌控，还易出现追尾。

（三）冰雪天气

冰雪天气是日常生活中存在的较为普遍的一类天气现象，这些天气现象出现之后路面的附着系数会降低。而在四川有将近50%的交通事故都是由于降雪天气所造成的。一般降雪天气在12月、1月以及2月发生的概率更高。在汽车行进的过程中，速度是不断地提升的。系数降低，制动距离就会增大。可能会出现无法控制车辆的现象，造成巨大的危险。其次，路面如果有积雪，很容易造成车辆行驶过程中的漂移，继而碰撞到旁边的车辆，造成交通事故。另外，在不断降雪的过程中，驾驶员的视线是被遮挡的，很容易因为前方模糊而造成撞车引发事故。即使后期天气放晴，也容易出现雪盲的现象，太阳光反射特别强。在此天气下行驶，必然会影响驾驶员的视力。

（四）大雾类天气

大雾天气也属于灾害性天气的一种，在大雾天气之下，能见度是很低的，几乎是伸手不见五指。在四川10月至2月是发生大雾交通事故的多发月，几乎占全年的60%，也是四川大雾交通服务的关键时期，其中10月份发生的概率为18%，11月发生交通事故的概率在13%左右。从时段分析，几乎是每个时间段都有交通事故发生，但在早上4点的时候事故率呈现上升趋势，晚上8点事故率在逐步下降。正常情况下这种天气车辆几乎是不能行驶的。因为，大雾天气会遮盖住交通员的视线。如若没有及时看见前方车辆，很容易造成追尾，是日常发生交通事故的五倍。而且，大雾天气的路面更滑，摩擦系数也变小。司机很难控制住车辆，易造成碰撞。

（五）降雨类天气

降雨类天气也会影响到交通的正常运输。一般情况下在四季春季降雨类天气发生交通事故的概率在27%左右，夏季比例居高，在48%左右，秋季在18%左右，冬季比例较低，占据5%左右。从这个数据也可以看出降雨类天气中，夏季发生交通事故概率较高。影响其行使的包含三个因素，分别是降雨的强度、性质以及量级。出现降雨，路面就会潮湿，摩擦系数会降低。如果汽车在此过程中行进，必然会造成打滑现象。汽车一直前进，摩擦系数就会一直降低，最终制动距离会超出常态几倍，影响着其基本的安全性。除此之外，地面的低洼处很容易会出现积水，汽车在行驶过程中遇到低洼处必然会水花四溅，影响能见度，给交通运输造成隐患。如果因为降雨天气再造成山体滑坡等就更容易造成交通的堵塞，影响交通的正常运行。

（六）高温或者低温天气

高温天气一般是出现在夏季。尤其是在近几年，由于经济和环境之间发展的不平衡的问题，造成的高温天气越来越多。根据相关数据显示，四川在5、6、7、8月份出现事故的概率较高，尤其是在中午的时段。高温天气一旦出现，会使得司机在驾驶时极其容易出现疲劳感，因为，疲劳而造成交通事故的案例不在少数。其次还可能因为发动机自身过热，亦或是轮胎爆掉，导致风险。除此之外，地面也会受到高温的影响，出现不同程度的塌陷，影响人们驾车时的舒适感。

二、探讨优化灾害性天气下的交通气象服务策略

灾害性天气之所以会出现和当地区所处的位置，环境的破坏有密切的关系，我们不可能在短时间内去改变灾害性天气。因此，就必须要做好灾害性天气的预防工作，不断地优化灾害性天气所出现的不良交通现象，降低灾害性天气所出现的交通事故，保障好人民的生命以及财产安全。

（一）制定符合当地实际情况的应急预案

每个地区都可能会发生灾害性天气，应做好灾害性天气应急预案，例如什么样的天气需要启动应急预案，制定启动标准、确定好在恶劣天气下应急人员的职责，所需要维持的秩序。通过完善的预防机制来维护好恶劣天气下人们的生命安全。每个地区的灾害性天气均有不同，所以，在制定应急预案时应该根据当地可能会发生灾害的实际情况去确定。在预案中一定要明确联系人的联系方式，需要转移的人员、分布点等等，以备灾害性天气出现之后，紧急并有条不紊地进行处理。

（二）建立完善的气象信息监测系统

只有不断地完善气象信息监测系统，才能够为大众提供更为准确的气象信息，以便更好的为大众服务。因此，在气象台内部应该建立信息系统，及时地收集工作人员对气象观察的相关数据，以便准确的预报天气状况，给人们提供相应的示警作用。笔者认为不同级别的气象部门应该承担不同的任务，因为，不同级别的气象部门内部的技术条件存在差别。分配不同的任务，将责任到具体的单位。会使得最终所提报的天气更具有可靠性，也能够实现资源的最大优化。例如像省级气象部门内部的资源较为丰厚，在承担天气预报任务时可以定为中期、短期、短时以及邻近，而市级部门则需要承担短期、短时以及邻近项目。县级的主要是以查漏补缺为主。分工明确，也是对气象的一种精細化监控。其能够发挥出各级内部最大的优势，保证气象服务的真实性以及及时性。随后需要将各个地区的天气情况进行归纳和总结，及时地反馈到相应的平台，以提醒人员对交通事故的警惕心，进一步减少交通事故发生的概率。

（三）完善公路安全保障体系

如果地区发生灾害性的天气，一定要及时地进行管控，比如已经行驶在高速公路的一些车辆要及时地进行疏导。例如此地区出现冰雪类天气，应该按照冰雪类的天气级别进行相应的划分，不同级别采用不同的预案，以保证交通运输的安全性。将灾害性天气所造成的经济损失降到最低，当然高速公路安全体系保障的建立必须要符合实际的情况，要具有可行性。同时，要加强各个部门之间的联动作用，保证各类服务能够得到实施。做好灾害性天气的管制工作，及时调整并规划好已经运行的车辆路线，确保车辆能够正常的行驶，保证人们的生命以及财产安全。

（四）加强对气象服务内部设备的维修和保养

就目前而言，我国高速公路发生交通事故的根本性原因在于灾害性天气。因此在灾害性的天气中，应该尽量避免出行或者是及时地做好防范的措施是非常有必要的，避免人们在进行驾驶的过程中造成生命及财产的损失。随着科学技术的不断进步，很多先进的技术也开始融入交通气象服务中，提升了交通气象服务的质量，也为气象的监测带来了便利。但是也不乏某些交通气象服务内部，因为管理上存在的问题以及缺乏人才等等原因，出现设备未定期地维护和保养，导致设备出现临时性的瘫痪，影响了对气象的监测结果，未发挥出其最大的作用。因此，在气象服务内部应该提高工作人员对设备的维修和保养意识，定期对气象服务内部的每一项设备进行检测，保证设备能够正常的运行，提高气象服务的及时性以及准确性。

（五）智能化公路气象服务的进一步完善

随着信息技术的快速发展，智能化开始融入人们生活的方方面面，也给人们的生活带来了巨大的便利。对于气象服务而言可以融入智能化气象服务系统，以便为驾驶人员提供较为精确的气象数据，保障灾害性天气之前驾驶员可以做好防范工作，避免出现交通事故造成人为的损伤。智能化公路气象服务是最为实时且精确的一种监测，于驾驶员而言可以及时地做好预防工作。

三、结束语

灾害性天气的出现，会直接影响人们的生活，并造成交通事故的发生。因此作为交通气象服务应该对灾害性天气及时并准确的播报，提前做好应急预案，进一步完善公路安全保障体系。针对内部气象系统应该做好维修以及保养工作，保证交通气象服务的真实性。最后，应该不断地完善智能化公路气象服务，为驾驶员提供事实的气象数据，及时做好防控措施，降低在灾害性天气发生交通事故的概率，保障人们的生命安全。

参考文献：

[1]梁燕.浅谈灾害性天气影响下的交通气象服务[J].科技风，2019（09）：132.

[2]李志梅.灾害性天气影响下的交通气象服务进展研究[J].南方农机，2018（02）：203.

[3]刘金华.灾害性天气影响下的交通气象服务分析[J].农业与技术，2018（08）：242.

作者简介：钟雪（1981-8-20）女，汉族，重庆人，本科，助理工程师，从事气象服务工作。

通讯作者：杨泓。