蔡梦吟

在美国佛罗里达肯尼迪航天中心，这个见证了阿波罗11号的登月者飞船和首架航天飞机哥伦比亚号升空的航天圣地，又增添了传奇的一笔：人类首次商业载人航天发射。

“陪你看日出日落”是句情话。一天陪你看16次日出日落呢？听起来像梦话，但这正是不少“太空旅馆”的卖点。

“我知道这对大家而言有些疯狂，但所有事情都是这样，从不为人所知、匪夷所思，到成为常态、司空见惯。”美国航空航天企业“猎户座跨度”的创始人弗兰克·邦杰对英国汤森路透基金会说。

邦杰透露，他们计划于2024年用猎户座跨度公司旗下的“极光”号飞船接待首批客人。这艘胶囊状太空飞船将在环绕地球的轨道上飞行，每次最多可搭载5名游客逗留太空12天。在飞船上，游客们可以进行科学实验，在失重状态下漂浮着打乒乓球，还可以在一天内观赏16次日出日落。当然，开销极为昂贵：旅费每人950万美元（约合人民币6636万元）起，用餐等各项服务费用不包括在内。尽管是天价，“上天”的名额仍然难求。

与此同时，英国维珍银河公司、美国Spa ceX公司、美国蓝色起源公司等多家航空航天企业，也在争先恐后地推出此类服务。

英国亿万富翁理查德·布兰森于2004年创立的维珍银河公司，是维珍集团的一部分，它被广泛视为“太空旅游竞赛”领跑者，已在2018年将一艘太空飞船送入外太空。目前，维珍银河已预售了数百张太空飞行的票。相比猎户座跨度公司近千万美元的报价，维珍银河开出的价格更“接地气”，目前为25万美元（约合人民币175万元）。布兰森甚至想在10年内将票价压低至3万美元（约合人民币21万元）左右，令太空游成为大众游。

维珍银河公司希望在2023年前实现每隔32小时将一批游客送上太空、在“太空船2号”上经历90分钟太空旅程的目標。“太空船2号”将载着人们飞到100公里高空，那里是划分地球大气层和外层空间（太空）的地方，足以将地球的曲度尽收眼底。飞船下降时，游客将像国际空间站的宇航员一样，得到几分钟的零重力体验。

与维珍银河不同，SpaceX公司的目标是以绕月旅行和火星商业旅行为主。美国东部时间5月30日下午3时22分（北京时间5月31日凌晨3时22分），SpaceX公司载有两名宇航员的“龙”飞船，搭载“猎鹰9号”火箭在佛罗里达州肯尼迪航天中心顺利升空，并在飞行12分钟后进入预定轨道，奔赴国际空间站。这是时隔9年美国再次进行的载人航天飞行任务，而由私营公司负责将宇航员送入太空，在美国历史上是第一次。此次飞行任务属于美国国家航空航天局（NASA）的“商业载人飞行项目”的一部分。

蓝色起源被视为维珍银河的主要竞争对手，其所有者是亚马逊公司创始人杰夫·贝佐斯。在蓝色起源计划推出的短期往返太空游中，游客将坐在火箭顶端的乘客舱里升空。可容纳6人的乘客舱里躺椅舒适，窗户极大，方便游客欣赏令人惊叹的美景。不过，蓝色起源尚未公布定价，也没有开放排队预约。

不只是私人公司在打这块“蛋糕”的主意。美国国家航空航天局（NASA）宣布，计划每年允许两名公民以私人名义在国际空间站待一个月，价格是每晚约3.5万美元（约合人民币24.5万元）。消息一出，引发国际社会要求对太空旅游加强监管的呼声。

汤森路透基金会网站指出，联合国大会1966年通过的《外层空间条约》是国际空间法的基础，这一无限期有效的条约禁止各国将太空和天体据为己有。不过，条约允许“出于和平目的”使用宇宙空间，这为太空各种商业性开发开了口子。

荷兰莱顿大学的太空法教授塔尼娅·马松一兹万认为，各国政府不见得乐于支持这类商业性开发。毕竟，“上天开旅馆”需获得企业注册国的批准，而该国政府对“太空旅馆”造成的危险负有责任。发射过程中出了岔子怎么办？“太空旅馆”撞上卫星怎么办？空间站受损怎么办？政府需要制定一系列详细法规，对“太空旅馆”进行严格监管。

“关于‘太空旅馆的问题，现阶段我们很难从太空法中找到明确答案。对太空，我们必须保持高度敬畏。”太空行动倡议组织“世界安全基金会”的太空法顾问克里斯托弗·琼森告诉汤森路透基金会。

飞上九天，手摘星辰，都只是技术问题。谁能飞得更稳、更安全，才是各国政府和“太空旅馆”需要长久角力的难题。