王荣强

摘 要 工信部2012年组织的柴油消防车试点中，针对乘用车，也对轻型、多用途（MPV）、重型消防车等各类车型进行了相关试点，结果证明，已经开发的柴油消防车，完全可以满足现阶段运行要求。柴油消火车废气是一种有害的污染物质，我们应该采取技术创新、研发不断探索对其处理的办法与措施。

关键词 柴油消防车;废气;原因;处理措施

由于柴油资源有保障且生产技术成熟，相比而言价格便宜，因此发展柴油有利于缓解过高的石油对外依存度压力，而且发展柴油有利于实现能源的清洁低碳和多元化，保证能源安全，提高资源综合利用率。

1 问题的提出

消防站是战备执勤、待机出动的专业场所，其建筑必须功能齐全，既满足快速反应的需要，又符合环保标准。消防站应有排除发动机废气设施，滑竿室通向车库的出口处应有废气阻隔装置，由于消防站的设计必须满足人员快速出动的要求，因此传统的房屋功能组合总是把执勤待机室和消防车库连在一起，当火警出动时，人员从二楼的待机室通过滑竿直接进入消防车点，过去由于消防车库未有排除废气设施，室内通风又不好，加之滑竿出口处不密封，发动车时的汽车尾气，通过滑竿的抽吸作用，将烟抽到二楼以上人员活动的场所，常常造成人员集体中毒，这样的事故一些地区的冬季经常会发生，为保证人身健康、创造良好的无污染的工作和生活环境，必须针对消防站、消防车辆所产生的废气危害加以治理[1]。

2 柴油消防车废气大的现象、原因

消火车，也称消防车，虽然现在市场运行的柴油消防车，完全可以满足现阶段运行要求，但是柴油消火车废气大的问题依旧存在，分析其原因如下：

2.1 喷油器工作不良

大泵车喷油器雾化不良或滴油，在柴油发动机低速时尤为明显，转速越低冒烟越大，可用单缸断油法逐缸查找，临时停止对某一缸供油时，冒黑烟的现象减轻或消失，在喷油泵工作正常情况下，则可判定为该缸喷油器有故障。应视情况分别对喷油器偶件进行清洗、研磨或更换。不是只有大泵车才会冒黑烟，在排放升级后，车辆多了EGR系统，像供油量不均匀、喷射时间过早、雾化不充分都会导致冒黑烟。如果EGR阀发生故障关不严，车辆在行驶或怠速过程中，废气都会进入发动机。混入废气后会导致气缸内进气侧空气含量减少，导致氧气减少，燃料燃烧不充分使得废气中碳元素的含量增高，废气就会变黑色。

2.2 供油提前角调整不当

供油提前角过小，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成炭烟而排出，造成排气冒黑烟。此时，应该把供油提前角调大到适当位置。

2.3 喷油泵供油量过大

供油量过大，所冒黑烟连续不断，而且油门越大，冒黑烟也越大，可用断油法检查，当某一缸停油后，若冒烟消失，在喷油器工作正常情况下，可断定该缸油量过大，应将该缸供油量适当调小，必要时拆下喷油泵，上试验台调试。造成供油量过大的原因是，噴油泵校正时有误差，造成油量过大;油泵油量调节螺钉松动，使油量增加;喷油泵挺杆上的正时螺钉松动，间隔角变动;烟雾限制器脱落，启动时冒黑烟特大。

2.4 空气滤清器堵塞

空气滤清器滤芯堵塞后，柴油机进气量减少，喷入气缸内同样多的柴油，没有足够的空气与之混合，柴油不能充分燃烧，产生黑烟。应对空气滤清器滤芯进行更换。

2.5 柴油发动机负荷过大

车辆在加速、爬坡或柴油机超负荷时，喷入燃烧室中的柴油增加，但过多柴油和空气混合不均匀，仍不可避免地出现局部空气不足的燃烧，柴油在高温高压缺氧的情况下分解、聚合成炭烟，随废气排出黑烟。应尽最避免在车辆运行中超负荷。

2.6 其他原因

比如使用劣质柴油或柴油中含有其他杂质燃油;压缩比不够;气门间隙过大或过小;气门黏滞或气门和气门座的密封不严;活塞环、气缸套等磨损等都是造成柴油机冒黑烟的重要原因，在判断时要对症分析，及时排除故障。

3 柴油消防车废气大的处理办法

3.1 燃油替代

①采用无铅汽油，以代替有铅汽油，可减少汽油尾气毒性物质的排放量。②掺入添加剂，改变燃料成分，提升燃油品质等，比如添加5‰左右的燃油伴侣。汽油中掺入15%以下的甲醇燃料，或采用含10%水分的水-汽油燃料，能在一定程度上减少或消除CO、NOx、HC和铅尘的污染效果。若采用“甲醇燃料”，当甲醇占比例30%～40%，汽车尾气排出的污染物可基本上消除。③选用恰当的润滑添加剂——机械摩擦改进剂。在机油中添加一定量（比例为3%～5%）石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯粉末等固体添加剂，或采用纳米技术的润滑油添加剂，如铜爵机油伴侣等，加入到引擎的机油箱中，可节约发动机燃油5%左右。此外，采用上述固体润滑剂可使汽车发动机汽缸密封性能大大改善，汽缸压力增加，燃烧完全，尾气排放中CO和碳氢含量随之下降。④采用绿色燃料，减少汽车尾气有毒气体排放量。据美国某研究所用豆油与甲醇、烧碱混合，然后去除其中的甘油，从而可获得“大豆柴油”。用“大豆柴油”，以3∶7的比例掺入到普通柴油中，可供柴油汽车之用。它可大大减少发动机工作时排放的硫化物、碳氢化合物、一氧化碳和烟尘。⑤采用多种燃料作为汽车燃料来源。汽车中可广泛使用新的配方汽油、电力、压缩的天然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等。然而在这种汽车上装上电脑，不断在行驶中早先调拨组合，以使汽车发挥最佳性能。采用计算机控制点火系统，以便对发动机的不同工况做出快速反应，可取得最佳燃料经济性和发动机动力性能，可减少尾气对大气的污染。⑥推广车用乙醇汽油。开发乙醇代替汽油，即节约能源，又可消化陈粮，使汽车排出的有害气体减少，是一项有利于保护环境和资源的新课题。

3.2 内部调试

①减少喷油提前角。这可降低发动机工作的最高温度（1500摄氏度），使NOx的生成量减少。②改善喷油器的质量，控制燃烧条件（燃比、燃烧温度、燃烧时间），可使燃料燃烧完全，从而可减少CO、HC和煤烟。③调整喷油泵的供油量，可降低发动机的功率，使雾化的燃料有足够的氧气进行完全燃烧，从而也可以减少CO、CH和煤烟的生成。

3.3 采用专门用于收集消防车辆柴油废气的设备

采用专门用于收集柴油废气的设备将废气抽排出去，以减少柴油废气对消防工作人员的伤害。设备应满足以下几点：风量风压足够，对不同消防车辆有专门的抽排接口，能满足车辆应急状态和特性，不应占据消防车库过多空间。

参考文献

[1] GB50183-2004.石油天然气工程设计防火规范[S].北京：中国标准出版社，2004.