宋崇　许丹

摘 要：系统地了解汽车的使用性能指标，根据运输任务选用最佳车型，以满足需求。基于运输生产率、成本与汽车结构关系，提升汽车有效利用率和方便性。关键词：汽车;使用性能中图分类号：U462.3  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）08-202-03

Abstract： Get to know the performance indicators of the automobile，and choose the best model according to the transporta -tion task to meet the demand.Improve vehicle utilization and convenience based on transportation productivity， cost，and vehicle structure.Keywords： Automobile; Performance indicatorsCLC NO.： U462.3  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）08-202-03

1 汽车使用性能指标概述

1.1 汽车使用性能定义

汽车的使用性能是指在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。汽车使用性能的主要标量见表1。

2 浅析汽车使用性能指标

2.1 容量

汽车容载量是指汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。根据立项任务书、市场定位、对标车型等初期文件，初定汽车容载量。

载货汽车的容载量通常用比装载质量评价。

，t/m3货箱容积=内长*内宽*栏板高

2.2 使用方便性

2.2.1 每百公里平均操纵作业次数

为了减少汽车操作作业次数，避免分散驾驶员注意力，应设计布局合理，符合人机工程，部分功能开发语音操作，做到人车网合一。

2.2.2 操纵方便性

操作力包括坐姿时手臂操纵力和足蹬力。操纵力而言，右手肌力比左手大10%左右，女性比男性低20%～35%。如果持续一段时间，出力水平会下降。手臂角度不同，出力方向不同，坐姿不同手臂的最大操纵力也不同。足蹬力的大小与下肢位置、坐姿、方向有关。合理设计踏板位置角度，座椅姿态有利于操作。

座椅的可調程度，影响着乘坐舒适性、操纵方便性、疲劳程度。不同性别、身高、体型对不同设计空间，舒适度感觉不同。合理范围的可调座椅，满足不同百分位人体模型。

车内照明、车外灯光、内饰颜色选择搭配应避免驾驶员视觉疲劳、眩目。辅助视野工具如雷达、摄像头提高驾驶方便性，避免盲区。

2.2.3 乘客上下车和货物装卸方便性

对于乘用车，影响进出方便性有车身高度、车门布置、立柱与座椅位置关系、扶手位置等。

对于客车，车门宽度、上下车台阶层数、台阶高度影响着上下车，客流速度。

货车地板高度、货箱门数、货箱栏板可倾翻数、随车装卸工具都影响着货车装卸的方便性。

2.2.4 可靠性和耐久性

汽车可靠性是产品在规定条件下，在规定的时间内，完成规定功能的能力。可靠性的衡量指标有可靠度、失效度、故障概率密度函数、故障率函数、平均寿命和可靠寿命。

2.2.5 维修性

汽车零部件设计时，要考虑其维修性可行性、方便性、维护和修理工时、每千里维修费用、维修设备的要求、易损件的可更换性，保持汽车的工作能力和可靠性，使汽车低耗、高效地完成运输任务。

2.2.6 防公害性

汽车噪声主要来源于发动机噪声（燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声、风扇噪声）、底盘噪声（传动系噪声、轮胎噪声）、车辆行驶空气动力噪声（风噪声、吸出音、开窗引起的噪音）、车身振动及喇叭声等。长时间在噪声很大的环境中会使人易怒、激动。

汽车加速行驶车外噪声根据GB 1495-2002测量，并符合车外噪声限值表。

汽车排放CO、HC、N0X是大气污染主要来源，汽油车根据轻型汽车污染物排放限值及测量方法GB 18352.6-2016实施。

电磁波主要来源于电磁辐射、电路网络、静电放电、车载通信设备。通过合理设计、合理布线，减少车内电器件、乘客、车外设备的干扰。

2.3 燃料经济性

最低燃料消耗即百公里最低油耗量，此值越低表明燃料经济性越好。

2.4 速度性能

汽车的动力性主要由汽车的最高车速、加速时间、最大爬坡度来评定。

2.5 越野性、机动性

最小离地间隙为汽车满载、静止时，支撑平面与汽车中间区域最低点之间的距离。它反映了汽车无碰撞通过地面凸起的能力。

接近角为汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。此值越大，月不容易发生触头失效。离去角为汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。此值越大，越不容易发生托尾失效。

纵向通过半径是汽车前后车轮外圆与汽车中部最低点相切的圆弧半径。此值越大，通过性越差。

乘用车前后轴荷分配对汽车主要使用性能和轮胎寿命都有显著影响，统计数据见表2。

轮胎花纹及尺寸，影响着汽车动力性、经济性、通过性、操纵稳定性、制动性、行驶安全性和汽车承载能力。

第1挡的最大动力因数决定了汽车的最大爬坡能力、越过困难路段的能力、起步最大加速度。

汽车驱动形式有前驱、后驱、全驱。不同的驱动形式和驱动轴数量，影响着汽车的通过性、越野性。

最小转弯半径是当转向盘到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。

2.6 安全性

2.6.1 稳定性

汽车侧翻是指汽车在行驶过程中绕其纵轴线转动90°或更好的角度，以至车身与地面相接触的一种极其危险的侧向运动。一类是曲线运动引起的侧翻，一类是绊倒侧翻。

2.6.2 制动性

汽车的制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力。评价指标是制动距离和制动减速度。制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退。制动效能的恒定性指的是抗热衰退性能。

汽车制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力为制动时汽车的方向稳定性。制动时汽车自动向左或向右偏驶称为制动跑偏。制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动称为侧滑。

2.7 乘坐舒适性

2.7.1 平顺性

平顺性是避免汽车在行驶过程中所产生的振动和冲击使人感到不舒服、疲劳甚至损害健康，或使货物损坏的性能。GB/T 13441.1机械振动与冲击人体暴露于全身振动的评价，振动对人体的影响与振动频率、振幅、加速度、受振时间、振动作用方向、人体坐姿、人的心理身体素质有关。基本的评价方法为加权加速度均方根值来评价振动对人体舒适的影响。GB/T 4970汽車平顺性试验方法中，椅面垂直轴向的频率加权函数最敏感的频率4～12.5Hz，水平轴向的频率加权函数最敏感的频率0.5～2Hz。

2.7.2 设备完备性

乘用车车身形式有折背式、直背式、舱背式。不容车身类型，成员空间不同，舒适性就不同。

车内噪声根据GBT 18697-2002，在发动机不同工况下测量车内噪声，除重型车外一般不高于70～85dBD的中等强度噪声。

3 结论

根据以上使用性能指标的评定，合理设计、选用最优方案参数，以满足生产使用需求。

参考文献

[1] 姜立标，张黎骅.汽车运用工程基础[M].北京大学出版社：北京，2008：21.

[2] 王霄锋.汽车底盘设计[M].清华大学出版社：北京，2010：24.