陈曦

按照最新国际标准，F-35“闪电Ⅱ”作为一种中型第五代战斗机，是美军装备的第二种五代战机，该战机的研制与装备也是一个颇有争议的“传奇项目”！F-35战斗机起源自美国联合攻击战斗机（Joint Strike Fighter JSF）计划。该计划是美国军队一个超越时代的项目计划，根本目的是将美国空军的中轻型战斗机、美国海军的舰载战斗攻击机、美国海军陆战队以及英国皇家海军的舰载垂直起降战斗机等诸多军种的型号需求“一勺烩”，完全统一起来！美国军队就计划装备2400多架，而其他多国也会大量装备，完全替代美、英军中F-16、F/A-18A/B、AV-8B、“鹞”式等多种作战飞机。

成就绝世神功 横行江湖

F-35作为世界先进战斗机之一，其先进性主要体现在五代战机应具备的4个“超级”（也就是4S）标准上——隐形、超音速巡航、超机动、高级作战态势和信息效能。没有4S，就不能称为完整的五代机！第五代战机的出现，从根本上改变了现代空战的概念，它们的装备也使美国空军在空中优势战机方面确立了一个真正的“代沟”。

隐形方面，F-35战斗机的隐身设计全面借鉴了F-22重型战斗机、F-117战斗轰炸机和B-2战略轰炸机的隐形设计技术与经验——外形進行了隐形修型设计，整体涂敷隐形涂料，弹药主要以内置弹舱挂载为主。所以，F-35虽然隐形能力不如F-22，但在雷达的分米波和厘米波段，F-35前向雷达反射截面RCS仅为0.065平米，与4代机（如F15、苏27等）相比低两个数量级，被发现距离减小了50%。另外，F-35红外辐射强度也被削弱很多，被光学和红外设备、导弹锁定的概率大大减小。

超音速巡航和超机动方面，F-35战斗机使用的F-135系列发动机，推比超过10，动力强劲，使得外形比较臃肿的F-35总体机动性不差于任何一种4代半战机，也自然优于各种4代战机。作为垂直起降型的F-35B，使用的是F135-PW-600型发动机。为了满足该机垂直起降要求，F-35B参考了冷战对手——苏联海军雅克-141型舰载歼击机的设计布局，使用升力风扇+发动机喷管下偏+调姿喷管的动力方案，也就是起飞时发动机尾喷管偏转冲着地面，机体中部升力风扇同时工作，由调姿态的辅助喷管保持机体平衡，实现F-35B的垂直起降能力。

2014年，澳大利亚皇家空军百年展展出的F135-PW-100 动力装置

在作战态势感知和信息效能方面，F-35堪称人类历史上航电设备最先进、功能最全面的战斗机！其将相控阵雷达系统、光电瞄准系统、分布式孔径系统、识别设备等融于一身，为飞行员提供了前所未有的空战环境态势感知能力。F-35全系列都装备AN/AGP-81型有源相控阵雷达，工作模式多，性能强大，搜索范围达到4代机F-16上平板缝隙阵列雷达的3倍。F-35的另一大法宝，是光电分布孔径系统（EODAS），它由分布在F-35机身的6套光电探测装置组成，该装置可实现360°环视，并将探测到的空情信息投射到飞行员佩戴的头盔显示器上，为飞行员提供一个围绕飞机机身的全景视野，使飞行员能够“看透”飞机的底部和侧面，消除观察死角，极大地提高该机的战场生存能力。第三个法宝，是洛克希德·马丁公司的光电瞄准系统（EOTS）AN/AAQ-40 ，作为第3代凝视型前视红外（FLIR）系统，它可以帮助飞行员进行武器系统的光学指示，实现目标自动跟踪、红外搜索和激光指示、测距等功能！最后，所有的信息都汇总到F-35飞行员的头盔显示器系统（HMDS）与8x20英寸（1英寸=2.54厘米）的大型全景多功能显示器（MFDS）上，这些显示系统的智能化程度，也大大超过了上一代飞机。

F-35B（推力向量）垂直起降动力解剖图

拥有这些绝世神功，F-35基本上就能横行江湖了。

三分制空 七分对地

作为一款准备大量装备的战斗机，F-35凭借先进的性能与较好的机动能力足以应对任何战机的威胁。

尽管F-35外表臃肿，也只有一台发动机，与双发的 F-22的在飞行性能尤其是超音速性能上有较为明显的差距，但其凭借先进的气动外形与机体结构设计、F-135系列发动机的澎湃动力，机动能力其实并不差。F-35战机凭借其隐形能力、强大的态势感知和信息化战力，可以做到先敌发现，先敌射击，在现代空中攻防作战中可基本立于不败之地，对付4代机更可实现完全碾压。

当然，空战只是战斗机性能的一个方面。如今的战斗机多用途化趋势越来越明显，毕竟2008年西方经济危机之后，世界经济发展势头乏力，计划装备F-35的国家，基本都准备利用有限的预算让F-35尽可能的完成更多的任务。另外，在作战中尽可能减少机型，实现护航、电子战、对地攻击飞机一型多用，对作战的组织、指挥与后勤保障也更加有利。所以，本是偏重对地打击的F-35战机，其多用途能力的扩展显得越来越重要。除了美国外，其他国家尤其是中小国家，更是完全倚重F-35的多用途能力。

可以这样说，F-35是一款“三分制空、七分对地”的战斗攻击机。F-35A在隐形状态下弹舱内置2枚2000磅或者4枚1000磅弹药，精确打击能力很强，载弹量完全按照第一代隐形战斗轰炸机F-117A的标准配置，而且还能保持一定机动能力。F-35A/B/C型，在隐形状态下，都可在弹舱内携带AGM-154型JSOW弹药撒布器或者激光制导炸弹，当天气状况好、能见度较高时，可以近距离精确攻击仓库、飞机掩体、桥梁等点状固定目标;在复杂天气条件下，使用联合制导攻击武器（JDAM，中文：杰达姆）打击各种固定目标。当然，F-35也可以在外挂架上携带更大的空地导弹，不进行隐身突防，进行防区外打击，让导弹代替飞机突防。

先进战机散热差

当然，设计指标强大、设计理念先进的F-35，真实表现还需通过一系列而不仅是一两次实战去表现。目前，F-35暴露出来的主要问题之一就是散热能力太差。F-35顶着“人类历史上航电设备最密集战斗机”的帽子，必须使用大量燃油对内部设备、弹舱进行液冷降温。使用中发现，当燃油较少时，F-35需要打开弹舱盖吹空气辅助散热，而这会破坏F-35的隐形性能——开着弹舱盖的F35战斗机进入战场，在较远距离就会被对方雷达轻易发现并锁定。

除此之外，“过度先进”的F-35，其实还存在各种比较严重的问题，需要在今后花大力气解决。

毕竟，F-35是想以一个型号，让美国空军、海军、陆战队都满意，但那几乎是不可能完成的任务，即使再先进也只能是差强人意了。

（责任编辑 / 岳萌  美术编辑/张志浩 ）