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宁镇扬一体化背景下区域农产品电商物流配送体系建设研究

2020-07-06许评仲伟来王冠初

江苏农业科学 2020年10期
关键词:农产品电商乡村振兴

许评 仲伟来 王冠初

 

摘要:实现乡村振兴战略,发展农村经济是重要工作。农产品能否由潜在消费转化为现实消费,关键在于物流,农产品物流效率直接决定农民收入。宁镇扬作为江苏省首个区域一体化发展规划,以其为例探索区域农产品电商物流配送体系建设,对于打通江苏省农产品流通网络、升级传统物流配送模式、实现农产品品控、快速营销及配送具有重要意義。以宁镇扬一体化为例,通过宏微观层面,对农产品物流配送体系运营现状及问题进行总结,基于宁镇扬一体化构建包含“一个中心、两个体系、三个工程、四种模式”的农产品电商物流配送体系。

关键词:宁镇扬一体化;农产品电商;配送体系;乡村振兴

中图分类号: F252  文献标志码: A  文章编号:1002-1302(2020)10-0011-05

收稿日期:2019-12-31

基金项目:江苏农林职业技术学院科技项目(编号:2019kj45);江苏省农业农村厅软科学研究项目(编号:19ASS015、18ASS014);镇江市科技项目(编号:RK2018025);江苏省大学生创业实践项目(编号:201813103042P)。

作者简介:许 评(1983—),男,山东烟台人,硕士,讲师,主要从事物流及供应链管理研究。E-mail:157184603@qq.com。

《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》(以下简称《意见》)中提到,鼓励各类市场主体创新发展基于互联网的新型农业产业模式,深入实施电子商务进村示范,加快推进农村流通现代化,建设现代化农产品冷链仓储物流体系。政府支持电商、商贸、金融、物流等企业涉足农产品电商平台的建设,鼓励发展电商进村综合示范,《意见》中提出了一个概念:“让农民合理分享全产业链增值收益”,而在互联网时代,农村电商基础设施及农产品物流体系建设成为了农产品与市场间的必须通道和桥梁。

江苏省农产品产量大,名特优新农产品种类多,销售流通压力大。与此同时,城乡经济发展水平高,物流及信息网络基础设施较完善,具备基于农产品电商的物流配送体系建设基础,宁镇扬作为江苏首个区域一体化发展规划,近年来,农产品物流的发展取得了很大进步,但从整体上看,仍处于初级阶段,组织方式粗放,其总体质量和取得的效益都较为不理想。宁镇扬这3个城市皆拥有自己的物流体系及相应的物流设施、物流园区、物流政策。农产品物流过程组织仍在传统线下多级批发模式下运营,忽略了农产品鲜活易腐、时效要求高等特点,组织方式欠科学、流通环节多、效率低下、农产品损耗厉害,农产品流通成本居高不下。以宁镇扬一体化为例探索区域农产品电商物流快速配送体系建设,对于打通江苏省农产品流通网络、升级传统物流配送模式、实现农产品品控、快速营销及配送具有重要意义。

1 区域农产品物流配送体系建设研究现状

针对现阶段区域农产品物流配送体系效率低、损耗大、成本高等问题,很多专家进行了相关研究。丁丽芳总结了云物流环境下由农户、物流企业、商户、云平台四大模块组成的“农、物、商一体化”物流模式[1];李国英分析了“互联网+”背景下我国现代农业产业链及商业模式结构[2];曹湛通过分析移动电商下生鲜农产品配送优势及问题,总结了移动电商下生鲜农产品电商配送模式[3];李小斌通过对农牧行业电商进行分析,构建了农牧电商O2O运营模式以帮助广大养殖户享受电子商务实惠与便利[4];杨洋等阐述了日本电商特点及对物流影响,预测了日本电商专用物流设施供需情况,分析了日本电商物流发展经验对我国的启示[5]。徐国虎通过对武汉城市圈区域物流一体化障碍因素进行总结,分析了构建武汉城市圈一体化的区域物流体系的必要性[6];吉晓静从区位、交通、资源、政策4个方面分析了宁镇扬旅游一体化实施条件,分析了旅游一体化实施问题,提出了旅游一体化发展策略[7];杨丽华通过对比介绍我国与日本农产品物流现状,分析了日本农产品物流体系及模式优势,对我国农产品物流体系建设提出了针对性对策建议[8];张龙等分析了京津冀都市圈发展农产品物流节点的有利条件,进而提出建立五级物流节点体系的京津冀都市圈农产品物流节点发展战略[9]。杜辉以武汉城市圈为例,通过对比国外发达农产品流通模式和体制,提出了完善武汉城市圈农产品流通体系的模式设想[10]。

2 宁镇扬区域农产品电商物流配送体系运营现状

宁镇扬3市当前农产品物流配送仍大都通过传统线下流通渠道完成,主要包括以下4种物流模式(图1)。

2.1 自营物流模式

自营农产品物流模式由农产品生产者自行组建配送系统,并对农产品物流过程进行统一计划、组织、控制等管理活动。农产品从产地到销地批发零售市场及消费者餐桌全程基本由生产者自行组织。该模式下,受农产品种植土地面积及产量限制,农产品物流规模较小、分布零散、组织混乱、过程中损耗大、效率低、物流成本高。

2.2 “农户+农产品经纪人+批发商+零售终端”模式

农民在农产品采收后出售给农产品经纪人,农产品经纪人将农产品集中收购后再转卖给批发商,批发商再转卖给零售商,直至消费者。这种模式的特点就是由于渠道单一,容易造成农民对农产品经纪人产生依赖。

2.3 “农户+当地农产品龙头企业/农业合作社+批发零售终端”模式

该模式通过农户与当地农产品龙头企业或农业合作社签署合同确定双方合作关系,农户按照合同中规定的农产品生产质量标准完成农产品“订单”生产,龙头企业或专业合作社负责完成农产品收购并通过对收购的农产品进行加工,提高农产品的附加值,然后销售给销地批发商及零售商。

2.4 “农超对接”模式

当地农产品龙头企业/农业合作社直接对接终端商超,商超凭借其自身销售规模、管理经验、资金技术等优势参与农产品流通甚至生产加工过程,双方以直供和直采的形式完成农产品产销过程。

3 宁镇扬区域农产品电商物流配送体系问题分析

3.1 宏观层面

3.1.1 各自为政,缺乏统一规划 近年来,生鲜电商的快速发展极大地丰富了农产品跨区域物流活动。但目前宁镇扬3地缺乏能够统一指挥协调区域内农产品生产、流通、销售的部门及组织,缺乏能够提供农产品物流综合服务的专业第三方冷链物流企业。3地各自为政,农产品物流受当地相关行政部门监督管理,3地都有独立的农产品物流服务体系、监管机制、农产品物流政策以及农产品物流集散地。农产品物流仍通过传统线下层层批发渠道实现,3地特色农产品缺乏互通认证,另外由于3地经济发展水平不同,农产品物流联通互动存在一定障碍。

3.1.2 缺乏利益协调互补机制 在农产品电商物流配送一体化过程中宁镇扬3地间难免会产生相关利益冲突,南京如何承担并充分发挥宁镇扬3地中心城市的协调沟通作用,组建3市沟通协调机构,消除3市认知差异,在充分沟通交流基础上制定3市农产品物流配送利益协调及互补机制,构建和谐统一的农产品电商物流一体化配送体系,是当前3市迫切需要解决的问题。

3.1.3 农产品电商物流相关法规及标准化体系欠缺 农产品电商快速发展为提高区域内农产品流通效率提供了有效解决办法,而农产品电商成功的一个重要标志就是特色农产品品牌化。但目前3市在农产品尤其是特色农产品的品牌和农产品电商物流体系标准化建设上相对滞后。规范3市电商背景下农产品冷链物流组织的相关法规及标准化体系仍欠缺,3市在农产品冷链物流软硬件、操作规程、服务、监督管理等方面缺乏统一的标准,农产品电商物流服务良莠不齐。

3.2 微观层面

3.2.1 农产品电商配送成本居高不下 目前困扰生鲜电商的最大问题是物流成本,我国水果、蔬菜等农产品在运输、储存等物流环节上的损失占 25%~30%,物流成本占60%,远远高于发达国家10%的水平。

3.2.2 农产品电商物流宅配服务能力仍较低 虽然主流的生鲜电商企业在城市重要位置都开始布局宅配网点,但目前生鲜农产品仍大都无法直接送达客户手中,通常都需要至少2次转运,降低了配送效率,对于生鲜农产品,一旦配送时间过长,就会造成损耗,影响消费体验。

3.2.3 农产品电商物流配送基础设施欠缺

3.2.3.1 终端配送缺乏专业冷库 生鲜电商要实现宅配必须依托社区终端配送冷库,以及冷库配套管理和对生鲜冷链设备的延伸工作。对于多数农产品电商经营主体,自建终端冷链系统成本太高,而专业的能够满足生鲜电商快速配送要求的第三方冷库仍旧缺乏。

3.2.3.2 宅配混装 农产品电商要求农产品从城市终端配送中心到消費者手上的整个过程需要配备专门的冷链配送设备。但是目前生鲜农产品宅配仍大都与普通快递混装,一旦因故出现配送延误,生鲜农产品品质将会大打折扣。

3.2.3.3 “最后一公里”配送模式单一 近几年,消费者消费观念有所转变,开始有意选择购买绿色有机农产品或者是进口农产品,相关需求催生了宅配业务快速增长。虽然生鲜电商可通过宅配模式提前预知消费者需求,但却仍然面临高损耗率、冷链配送覆盖范围有限、成本高等问题,同时消费者对宅配的信任度不高,想让消费者接受长期购买生鲜农产品宅配,并定期接受配送服务难度较大。一方面消费者网购宅配的消费习惯尚未完全养成,少数消费者的网购宅配尝试难以支撑公司长久运营;另一方面,宅配货源及供应量不稳定,冷链配送体系不成熟,生鲜电商宅配步履维艰,仍需要大量时间引导消费者和培育网购宅配市场。

4 宁镇扬区域农产品电商物流配送体系建设对策建议  以《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》为指导,依据《宁镇扬同城化发展规划》和《宁镇扬同城化建设推进纲要》,进一步优化“互联网+”背景下宁镇扬一体化农产品电商“最后一公里”物流配送网络布局。针对现有宁镇扬一体化农产品电商最后一公里配送现状及问题,结合农产品电商商品的特性,按照农产品电商物流配送的需求,构建乡村振兴战略背景下基于宁镇扬一体化的“一个中心、两个体系、三个工程、四种模式”农产品电商物流配送体系。

4.1 一个中心

明确南京作为宁镇扬区域中心城市定位,增强辐射带动能力,逐步实现与镇江、扬州农产品物流联通互动,以南京为中心探索建立宁镇扬农产品电商物流协同发展推进机制,加强区域农产品物流布局规划协调,加快农产品电商物流保障体系建设,推动区域内农产品物流无障碍流通。

4.2 两个体系

4.2.1 完善一体化农产品电商物流标准体系 应尽快建立与国际接轨,满足国家要求的地方农产品物流标准,健全农产品电商冷链物流配送标准体系,制定和推广一批覆盖供农产品供应链全链条的冷链物流操作规范和技术标准,打造宁镇扬农产品电商冷链物流一体化标准。实施成熟后各环节标准再适时向上游延伸,形成从农产品生产到最终消费完整的农产品电商物流标准体系。

4.2.2 培育专业的第三方农产品冷链物流配送体系 鼓励专业的第三方农产品冷链物流企业积极参与3地特色农产品产供销整个供应链过程;加强3地农产品物流政策措施、基础设施、物流信息等方面的资源共享,从而优化生鲜农产品冷链物流,帮助农产品电商冷链物流服务实现增值;鼓励优秀的第三方农产品电商冷链物流企业充分发挥资源整合优势,与当地龙头企业及农业合作社等加强合作,保障农产品物流效率及安全,减少农产品流通损耗;政府可从政策、税收、金融、基础设施等方面扶持专业从事农产品流通的第三方冷链物流配送企业。

4.3 三个工程

4.3.1 完善农产品电商物流基础设施工程 农产品电商物流基础设施薄弱是导致宁镇扬区域农产品物流效率较低的主要原因之一。政府应依托现有重点农产品批发市场以及农村物流示范项目,重点加强批发市场、终端配送中心等重要农产品电商物流基础设施建设;积极建设一批专业生鲜农产品低温配送处理中心;建设经济适用的农产品预冷设施,推动自动化冷库建设。农产品电商基础设施平台建设需企业和政府联合起来,综合考虑企业和社会长远发展,共同出资,共同管理。

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