张亮 黄祖奋

随着“互联网+”技术的不断进步，每个领域的经营模式也在持续发生改变。“互联网+”汽车营销的含义是紧贴汽车这个中心点，借助于网络有关工具来整合线上与线下资源，以此为消费者带来更优质的服务。本文重点探究了如今“互联网+”汽车营销的变革途径。

汽车营销渠道存在的问题

经销商的亏损。现阶段，汽车的生产速度已远远超过市场的消费程度，这种现象使得汽车产品库存数量持续扩增，加上国内的汽车经销商数量较多，使得产品持续堆积，给经销商进一步带来了极大的压力。另外，因为产品不能第一时间销售，造成经销商的大范围亏损，进而使其缺乏营销信心，产生大量经销商退出的现象，而同时也使得4S店营销渠道遇到很大的阻碍。

消费者的满意度不佳。针对汽车营销店面来说，其汽车产品来源一般是其经销商，而这些经销商相对来说很独立，且对其来说，获得利润才是第一目标。这个观念使得汽车在营销过程中产生一系列不良现象，如加价提车等，甚至产生消费者在加价以后也没有提到车的情况，而关于这个现象，消费者也只能被动接受，一般这种情况主要发生在某一车型市场火爆时。而针对市场冷门时来说，很多经销商为了获取厂家的年终返点，经常会举办一系列的促销活动，以此来引起消费者的关注，而这个促销中一般涵盖了部分强制性采购的销售，如保险等内容，易造成消费者极其反感。

虚假维修报价。针对一些汽车营销店来说，其核心目标是怎样提升销售业绩，而不太注重售后服務管理，不能有效确保客服满意度、提高有关技术水平以及强化售后服务质量。另一方面欠缺完整的售后体制，一些4S店在开展售后服务的过程中，因为受维修工作人员素质以及专业技术水平等因素影响，使得其在开展维修的过程中对零配件的价格进行虚报等现象频繁出现，如此导致维修价格虚高的情况变得愈发严重。

店面运营成本太高。汽车店面在运营过程中需要经历大量的环节，涵盖创建店面、租用店铺、试验运营、招聘店员以及选取营业地址等内容，而期间所产生的费用，以及涵盖工资以及税费等费用，都要从利润里面来实施分摊，就使得汽车营销店面在刚开始运营的时候需要面对非常大的压力。另外，针对小型的汽车营销店面来说，其一般需要占取几千平方米的面积，成本最少以百万来计，加上员工工资和日常开销，使得其运营成本非常高。

“互联网+”背景下如何对营销途径进行变革

持续提升本身的市场核心竞争力。伴随汽车销售管理法的持续创新，如今的核心战略是全面发展汽车销售模式，并且支持汽车营销不断进军到电子商务。而这个战略的开展一定会严重影响以前的汽车营销店面模式，造成店面营销不再是销售汽车产品的唯一途径，汽车营销业将会不断出现新型销售途径和传统销售模式形成“共生”营销体系。另外，汽车店面的营销需要跟上市场飞速发展的步伐，提升自身对于市场信息的灵敏度，以此持续、大力发展“互联网+”业务。为了确保自身不被时代淘汰，就需要充分提高自身的核心竞争力。

重视“线上线下”业务融合。关于以后的网络汽车营销，将不再是“4S”店来完全承担满足顾客需求的责任，而是配套了很多的体验中心以及城市展厅乃至互联网平台。我们需要创建一个线上智能终端，在线下以“4S”店为核心载体，可以实现线下以及线上服务一体化的销售体系，让顾客可以在线下以及线上之间自由选取。最后给顾客呈现出“一站式”的服务体验场景。汽车销售途径的网络化，最初就是一个综合性的改变，不但是对二手车与新车，而且涵盖汽车市场，都在实现网络化。以后线下营销途径可能与汽车电商实现平行，来让顾客选择。如今来讲，消费者非常担心线下服务的承接能力以及线上产品的质量，这就与线下、线上业务的充分融合息息相关。唯有达到实体经济和线上营销的进一步融合，汽车营销途径才能实现时代性变革。

打造智能终端APP软件。现阶段，在国内仅有两类APP营销方式，一种是自己研发APP，另一种是借助于社交媒体APP，如QQ与微信等。借助于社交媒体APP的优势是可以把营销内容及时推广给顾客，传播效率非常高;缺陷就是没有确定目标顾客群，顾客体验感不佳，欠缺一定的互动。而公司自己研发APP有利于单独掌控APP资源，具有一定的自主运营权，顾客体验感极强，内容不死板;劣势是开发成本非常高，不利于大力推广，下载安装程序复杂，通常需要从公司的官方网站进行下载，而且不具有附加作用，顾客粘性不佳。假如我们把公司研发的APP与社交媒体APP的优势进行整合，打造基于社交媒体的APP，如此一来，使顾客具有更强的体验感，互动成效更突出，顾客粘度会越来越高。

如今，更多的公司已经开始探索网络汽车业务，不管是汽车媒体还是传统电商、汽车公司，都陆续设置了汽车电商平台。简言之，针对以前的汽车经销商来说，网络时代的机遇和危险同时存在。如今传统的“4S”店唯有借助于网络的思维改造自己，才可以在网络时代的激烈竞争中站稳脚跟。

（本文系浙江东方职业技术学院智能管理特色专业群建设成果（项目编号：201908））

（浙江东方职业技术学院）